[實用新型]一種管籠式結(jié)構(gòu)車架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201620065703.7
• 申請日: 2016-01-22
• 公開（公告）號: CN205292796U
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙花壘;馬芳武;路洪洲;張斌;王曉軍;佘碩
• 申請（專利權(quán)）人: 吉林大學(xué)
• 主分類號: B62D23/00
• 分類號: B62D23/00
• 代理公司: 吉林省長春市新時代專利商標(biāo)代理有限公司 22204
• 代理人: 石岱;石連志

1.一種管籠式結(jié)構(gòu)車架，該車架包括裝載發(fā)動機和電子設(shè)備的發(fā)動機艙（1）、為駕駛員提供駕駛空間和駕駛安全的車架駕駛艙（2）和防止正面碰撞過程中對駕駛員造成傷害的前隔板系統(tǒng)（3）；其特征在于：

①、所述發(fā)動機艙1包括發(fā)動機固定部分、發(fā)動機艙防碰撞部分和發(fā)動機艙支撐部分；其中，所述的發(fā)動機固定部分是由發(fā)動機下固定桿（22）、發(fā)動機上固定桿（23）和發(fā)動機支撐三腳架（24）組成的，發(fā)動機支撐三腳架（24）是通過支撐腳一（25）、支撐腳二（28）焊接在發(fā)動機艙側(cè)面上防撞桿（4）上和支撐腳三（27）焊接在發(fā)動機艙側(cè)面下防撞桿（19）上進(jìn)行固定的，發(fā)動機上固定桿（23）和發(fā)動機下固定桿（22）都是通過焊接在發(fā)動機艙后面支撐桿（20）上進(jìn)行固定的；所述的發(fā)動機艙防碰撞部分是由發(fā)動機艙側(cè)面上防撞桿（4）、發(fā)動機艙側(cè)面下防撞桿（19）和發(fā)動機艙后面防撞桿（21）組成的，發(fā)動機艙側(cè)面上防撞桿（4）和發(fā)動機艙側(cè)面下防撞桿（19）都是通過焊接在主環(huán)（16）和發(fā)動機艙后面支撐桿（20）上進(jìn)行固定的，發(fā)動機艙后面防撞桿（21）是通過焊接在發(fā)動機下固定桿（22）上進(jìn)行固定的；所述的發(fā)動機艙支撐部分是由發(fā)動機艙側(cè)面支撐桿（18）、發(fā)動機艙側(cè)面斜支撐桿（15）和發(fā)動機艙后面支撐桿（20）組成的，發(fā)動機艙側(cè)面支撐桿（18）和發(fā)動機艙后面支撐桿（20）都是通過焊接在發(fā)動機艙側(cè)面上防撞桿（4）和發(fā)動機艙側(cè)面下防撞桿（19）上進(jìn)行固定的，發(fā)動機艙側(cè)面斜支撐桿（15）是通過焊接在發(fā)動機艙側(cè)面上防撞桿（4）和發(fā)動機艙側(cè)面下防撞桿（19）上進(jìn)行固定的；

②、所述車架駕駛艙（2）包括前環(huán)結(jié)構(gòu)、主環(huán)結(jié)構(gòu)、側(cè)面防撞結(jié)構(gòu)和底部結(jié)構(gòu)；所述的前環(huán)結(jié)構(gòu)是由前環(huán)（35）、前環(huán)底桿（34）、前環(huán)斜撐桿（5）組成，前環(huán)（35）是由一根鋼管彎曲而成，前環(huán)（35）與前環(huán)底桿（34）焊接成一個圓環(huán)，前環(huán)（35）與前環(huán)斜撐桿（5）、側(cè)面防撞桿（6）和底部支撐桿（13）通過焊接方式連接，前環(huán)斜撐桿（5）另一端與主環(huán)（16）通過焊接方式連接；所述的主環(huán)結(jié)構(gòu)是由主環(huán)（16）、主環(huán)斜撐桿（17）、主環(huán)支撐桿一（29）、主環(huán)支撐桿二（30）、主環(huán)底桿（31）和主環(huán)斜撐加強桿（36），主環(huán)（16）是由一根鋼管彎曲而成，主環(huán)（16）與與平行設(shè)置在內(nèi)部主環(huán)支撐桿一（29）、主環(huán)支撐桿二（30）和主環(huán)底桿（31）焊接成一個整體，主環(huán)（1）與主環(huán)斜撐桿（17）、前環(huán)斜撐桿（5）、側(cè)面防撞桿（6）、側(cè)面斜防撞桿（14）和底部支撐桿（13）連接，主環(huán)斜撐加強桿（36）焊接在主環(huán)斜撐桿（17）上；所述的側(cè)面防碰撞結(jié)構(gòu)是由側(cè)面防撞桿（6）和側(cè)面斜防撞桿（14）組成，側(cè)面防撞桿（6）和側(cè)面斜防撞桿（14）兩端分別焊接在主環(huán)（16）和前環(huán)（35）上；所述的車架駕駛艙底部結(jié)構(gòu)是由座椅支撐交叉桿（32）、座椅支撐加強桿（33）和底部支撐桿（13）組成，座椅支撐交叉桿（32）是由三根等徑等壁厚的鋼管焊接而成，座椅支撐交叉桿（32）和座椅支撐加強桿（33）都是焊接在底部支撐桿（13）上，底部支撐桿（13）兩端分別焊接在主環(huán)（16）和前環(huán)（35）上；

③、所述前隔板系統(tǒng)（3）包括前隔板（38）、頂面結(jié)構(gòu)（37）、側(cè)面結(jié)構(gòu)（39）和底面結(jié)構(gòu)（40）；所述的前隔板（38）是由四個前隔板支撐桿（48）和一個前隔板斜撐桿（49）焊接而成，四個前隔板支撐桿（48）首尾依次連接，焊接成一個正方形，在正方形對角線上焊接一根前隔板斜撐桿（49），四邊形的四個頂點分別與頂部結(jié)構(gòu)（37）中的頂桿（41）和底面結(jié)構(gòu)（40）中的底桿（47）連接；所述的頂部結(jié)構(gòu)（37）是由頂桿（41）、頂面斜支撐桿一（42）、頂面斜支撐二（43）和頂面支撐桿（44）組成，把頂面斜支撐桿一（42）、頂面斜支撐二（43）和頂面支撐桿（44）一端都焊接在右側(cè)頂桿（41）上的同一個點處，另一端都分開焊接在左側(cè)頂桿（41）上，這樣可以保證把整個頂面分成三角形區(qū)域，頂桿（41）的兩端分別焊接在前環(huán)（35）和前隔板支撐桿（45）上；所述側(cè)面結(jié)構(gòu)（39）是由六個側(cè)面護(hù)桿組成，分別是側(cè)面護(hù)桿一（8）、側(cè)面護(hù)桿二（9）、側(cè)面護(hù)桿三（10）、側(cè)面護(hù)桿四（11）、側(cè)面護(hù)桿五（12）和側(cè)面護(hù)桿六（7），六個護(hù)桿的一端焊接在一起，側(cè)面護(hù)桿一（8）和側(cè)面護(hù)桿二（9）另一端焊接在前隔板支撐桿（48）上，側(cè)面護(hù)桿三（10）另一端焊接在底桿（47）上，側(cè)面護(hù)桿四（11）、側(cè)面護(hù)桿五（12）和側(cè)面護(hù)桿六（7）另一端焊接在前環(huán)（16）上；底面結(jié)構(gòu)（40）是由底面交叉桿（45）、底面支撐桿（46）和底桿（47）組成，底面交叉桿（45）是由三個等徑等壁厚鋼管焊接而成，底面交叉桿（45）和底面支撐桿（46）分別焊接在兩側(cè)的底桿（47）上，底桿（47）的兩端分別焊接在前環(huán)（35）和前隔板支撐桿（48）上。