[實用新型]用于雙油路離心噴嘴的燃油控制裝置及發動機

有效

• 申請號: 201620058504.3
• 申請日: 2016-01-21
• 公開（公告）號: CN205315184U
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發明（設計）人: 徐興亞
• 申請（專利權）人: 中航商用航空發動機有限責任公司
• 主分類號: F02M61/04
• 分類號: F02M61/04
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 顏鏑

1.一種用于雙油路離心噴嘴的燃油控制裝置，其特征在于，包括：閥體(1)和閥芯(2)，所述閥體(1)內設有供所述閥芯(2)運動的閥孔，所述閥體(1)的外壁上設有與所述閥孔連通的主油口(7)和副油口(11)，所述閥孔的一端為燃油輸入端，所述閥芯(2)能夠在所述燃油輸入端的燃油壓力的作用下沿所述閥孔運動，并依次使所述副油口(11)和所述主油口(7)與所述燃油輸入端連通。

2.根據權利要求1所述的用于雙油路離心噴嘴的燃油控制裝置，其特征在于，還包括彈性機構，所述彈性機構設在所述閥孔內遠離所述燃油輸入端的一側，并與所述閥芯(2)連接。

3.根據權利要求2所述的用于雙油路離心噴嘴的燃油控制裝置，其特征在于，所述彈性機構包括串聯設置的一級彈性機構和二級彈性機構，且所述一級彈性機構的剛度大于所述二級彈性機構。

4.根據權利要求3所述的用于雙油路離心噴嘴的燃油控制裝置，其特征在于，所述一級彈性機構包括一級彈簧(3)，所述二級彈性機構包括擋板(4)和二級彈簧(5)，所述一級彈簧(3)的剛度大于所述二級彈簧(5)，所述閥芯(2)和所述擋板(4)將所述閥孔依次分隔為第一腔體(A)、第二腔體(B)和第三腔體(C)，所述第一腔體(A)作為燃油輸入端與燃油總管連通。

5.根據權利要求4所述的用于雙油路離心噴嘴的燃油控制裝置，其特征在于，所述一級彈簧(3)設在所述第二腔體(B)內，并頂靠在所述閥芯(2)和所述擋板(4)之間；所述二級彈簧(5)設在所述第三腔體(C)內，并頂靠在所述擋板(4)和所述閥體(1)之間。

6.根據權利要求4所述的用于雙油路離心噴嘴的燃油控制裝置，其特征在于，所述第二腔體(B)和所述第三腔體(C)之間設有臺階，所述擋板(4)在所述二級彈簧(5)的作用下抵靠在所述臺階上。

7.根據權利要求4所述的用于雙油路離心噴嘴的燃油控制裝置，其特征在于，所述主油口(7)設在與所述第三腔體(C)對應的閥體(1)上，與所述第二腔體(B)對應的閥體(1)內設有油道(9)，所述油道(9)在所述閥體(1)的內壁上沿著所述閥孔的軸向從靠近所述副油口(11)的位置起形成第一口(91)和第二口(92)，所述第二腔體(B)與所述主油口(7)連通。

8.根據權利要求7所述的用于雙油路離心噴嘴的燃油控制裝置，其特征在于，所述擋板(4)上設有通孔(6)，所述主油口(7)通過所述第三腔體(C)和所述通孔(6)與所述第二腔體(B)連通。

9.根據權利要求7所述的用于雙油路離心噴嘴的燃油控制裝置，其特征在于，所述二級彈簧(5)的壓縮行程不小于所述閥芯(2)與所述副油口(11)之間的距離，且不大于所述閥芯(2)的初始位置與所述第一口(91)的距離。

10.根據權利要求7所述的用于雙油路離心噴嘴的燃油控制裝置，其特征在于，所述一級彈簧(3)和所述二級彈簧(5)的總壓縮行程不小于閥芯(2)的初始位置與所述第二口(92)的距離。

11.一種發動機，其特征在于，包括權利要求1～10任一所述的用于雙油路離心噴嘴的燃油控制裝置。