[實用新型]船船登乘裝置

有效

• 申請號: 201620058015.8
• 申請日: 2016-01-20
• 公開（公告）號: CN205345278U
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發明（設計）人: 金勇;吳明華;閆方才;鞏加玉;王建
• 申請（專利權）人: 武漢理工大學
• 主分類號: B63B27/14
• 分類號: B63B27/14
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 胡鎮西;萬仲達

技術領域

本實用新型涉及船舶領域，特別是涉及一種船船登乘裝置。

背景技術

目前，隨著海洋開發的快速發展，海上工程作業不斷增多，船與船，尤其是大型船舶與小型船舶之間的補給以及人員往來也越來越頻繁。但由于船舶多為離岸作業，且海況多變而復雜，所以為了保證在海上兩船間來往人員上下船的安全，亟需研制出一種適合于船與船之間的登乘裝置，以保證人員上下船的安全。

發明內容

本實用新型的目的是為了克服上述背景技術的不足，提供一種安全可靠的船船登乘裝置。

為了實現以上目的，本實用新型提供的一種船船登乘裝置，包括固定在大型船舶甲板上的升降油缸，所述升降油缸的伸縮桿的頂端通過回轉軸承套裝有中空結構的波浪補償升降平臺，所述波浪補償升降平臺的下端口處固定安裝有內齒圈，所述伸縮桿上對應所述內齒圈的位置設有回轉電機，所述回轉電機的輸出軸上安裝有與所述內齒圈嚙合的驅動齒輪，所述波浪補償升降平臺的一端鉸接有可伸縮的自調踏步舷梯，所述自調踏步舷梯下端設有可在小型船舶甲板上滾動的萬向輪，所述波浪補償升降平臺的另一端鉸接有可伸縮的跳板，所述跳板下端設有減振緩沖氣囊。

通過在大型船舶甲板上的加設升降油缸，并在升降油缸的伸縮桿上加設可轉動的波浪補償升降平臺，且在波浪補償升降平臺的兩端分別鉸接自調踏步舷梯和跳板，這樣通過控制升降油缸的升降即可抵消波浪對船舶的影響，從而保證了人員上下船的安全；同時，通過在自調踏步舷梯下端加設萬向輪，并在跳板下端加設減振緩沖氣囊，這樣能進一步地緩減波浪對本裝置的沖擊力。

在上述方案中，所述跳板包括第一節跳板和第二節跳板，所述第二節跳板一端滑動插裝在所述第一節跳板一端內，所述第一節跳板另一端與所述波浪補償升降平臺鉸接，所述減振緩沖氣囊布置在所述第二節跳板另一端上。

在上述方案中，所述第一節跳板為中空結構，所述第一節跳板內安裝有伸縮電機、減速箱和絲桿，所述絲桿一端與所述第二節跳板，相連，所述絲桿另一端與所述減速箱的輸出軸相連，所述減速箱的輸入軸與所述伸縮電機的輸出軸相連。

在上述方案中，所述第一節跳板底面與所述波浪補償升降平臺外壁之間設有用于控制所述跳板傾斜角度的傾斜油缸。

在上述方案中，所述第一節跳板頂面的兩側分別設有跳板固定欄桿。

在上述方案中，所述第二節跳板上設有與所述跳板固定欄桿對接的的撓性欄桿。

在上述方案中，所述波浪補償升降平臺上設有與所述跳板固定欄桿對接的平臺固定欄桿。

在上述方案中，所述平臺固定欄桿與所述自調踏步舷梯的欄桿之間設有撓性纜索。

本實用新型提供的技術方案帶來的有益效果是：

1、通過在大型船舶甲板上的加設升降油缸，并在升降油缸的伸縮桿上加設可轉動的波浪補償升降平臺，且在波浪補償升降平臺的兩端分別鉸接自調踏步舷梯和跳板，這樣通過控制升降油缸的升降即可抵消波浪對船舶的影響，從而保證了人員上下船的安全；

2、通過在自調踏步舷梯下端加設萬向輪，并在跳板下端加設減振緩沖氣囊，這樣能進一步地緩減波浪對本裝置的沖擊力。

本實用新型與現有技術對比，充分顯示其優越性在于：結構簡單，成本低，安全可靠，穩定性好等。

附圖說明

圖1為實施例的結構示意圖。

圖中：升降油缸1，伸縮桿1a，回轉軸承2，波浪補償升降平臺3，內齒圈4，回轉電機5，驅動齒輪6，自調踏步舷梯7，萬向輪8，跳板9，第一節跳板9a，第二節跳板9b，伸縮電機9c，減速箱9d，絲桿9e，減振緩沖氣囊10，傾斜油缸11，跳板固定欄桿12，撓性欄桿13，平臺固定欄桿14，撓性纜索15。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步的詳細描述，但該實施例不應理解為對本實用新型的限制。

如圖1所示：本實施例提供一種船船登乘裝置，包括固定在大型船舶甲板上的升降油缸1，所述升降油缸1的伸縮桿1a的頂端通過回轉軸承2套裝有中空結構的波浪補償升降平臺3，所述波浪補償升降平臺3的下端口處固定安裝有內齒圈4，所述伸縮桿1a上對應所述內齒圈4的位置設有回轉電機5，所述回轉電機5的輸出軸上安裝有與所述內齒圈4嚙合的驅動齒輪6，所述波浪補償升降平臺3的一端鉸接有可伸縮的自調踏步舷梯7，所述自調踏步舷梯7下端設有可在小型船舶甲板上滾動的萬向輪8，所述波浪補償升降平臺3的另一端鉸接有可伸縮的跳板9，所述跳板9下端設有減振緩沖氣囊10。