[實(shí)用新型]汽車飛輪

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201620054403.9
• 申請日: 2016-01-20
• 公開（公告）號(hào): CN205331317U
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張照明;曹平;項(xiàng)勁柏;朱華維;黃龍?jiān)?/a>;鄭偉;張先明;楊旭
• 申請（專利權(quán)）人: 昆山鐵生機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): F16F15/30
• 分類號(hào): F16F15/30
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 張海英;林波

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車飛輪。

背景技術(shù)

汽車飛輪是發(fā)動(dòng)機(jī)在曲軸后段的較大的圓盤狀的零件，它具有較大的轉(zhuǎn) 動(dòng)慣量，具有以下功能：將發(fā)動(dòng)機(jī)做功行程的部分能量存儲(chǔ)起來，以克服其 他行程的阻力，使曲軸均勻旋轉(zhuǎn)；其裝有與起動(dòng)機(jī)嚙合的齒圈，便于發(fā)動(dòng)機(jī) 啟動(dòng)；汽車飛輪的一面與安裝在飛輪上的離合器的摩擦片貼合，把發(fā)動(dòng)機(jī)和 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)連接起來。然而，現(xiàn)有技術(shù)中的汽車飛輪，由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加 工難度大，成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提出一種汽車飛輪，結(jié)構(gòu)簡單，加工容易，成本 低。

為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

汽車飛輪，包括相連接的第一圓柱、第二圓柱及第三圓柱，所述第一圓 柱的外徑大于所述第二圓柱的外徑，所述第二圓柱的外徑為所述第三圓柱的 外徑的2.5倍，所述第一圓柱和所述第二圓柱的內(nèi)部開設(shè)有呈喇叭狀的凹槽， 所述凹槽的底部開設(shè)有環(huán)形排布的四個(gè)第一孔，所述第一孔呈弧形，且所述 第一孔的弧形的圓心角為65°～75°，所述凹槽的內(nèi)側(cè)設(shè)置有環(huán)形排布的四個(gè) L型的凸起，相鄰兩個(gè)所述第一孔之間設(shè)置有一個(gè)所述凸起，所述凸起的豎 直邊緊貼所述凹槽的內(nèi)側(cè)設(shè)置，所述凸起的水平邊緊貼所述凹槽的底面設(shè) 置，所述第三圓柱的內(nèi)部開設(shè)有連通所述凹槽的第二孔，所述第二孔的內(nèi)側(cè) 面沿軸向開設(shè)有齒槽。

其中，所述第一孔的弧形的圓心角為68°。

其中，所述第一圓柱的寬度為所述第二圓柱的寬度的1/3，所述第三圓 柱的寬度為所述第二圓柱的寬度的0.8倍。

其中，所述凹槽的喇叭形的張口的角度為30°。

其中，所述第一孔的靠近所述凹槽的中心的一邊緣中部開設(shè)有與所述第 一孔連通的U槽。

一種用于所述汽車飛輪的加工方法，包括如下步驟：

步驟1)、以毛坯件的外徑A為定位中心，B為定位面，銑、鉆粗加工 第二孔；

步驟2)、液壓卡盤三爪內(nèi)撐內(nèi)徑C，并抵緊D面，以固定步驟1)中的 產(chǎn)品，端面刀粗精加工第二圓柱的外圓面、第三圓柱的外圓面，并用鏜孔刀 加工第二孔；

步驟3)、液壓卡盤三爪外夾外徑為E的定位面，以固定步驟2)中的產(chǎn) 品，端面刀粗精加工第一圓柱的外圓面，并用鏜孔刀加工第二孔；

步驟4)、以治具的內(nèi)徑F、G平面定位步驟3)中的產(chǎn)品，端面刀精加 工第二圓柱的外圓面、第三圓柱的外圓面；

步驟5)、以內(nèi)徑為H、平面為I的治具定位步驟4)中的產(chǎn)品，加工凹 槽、凸起、第一孔。

步驟6)、以內(nèi)徑J、凸起平面為K的治具定位步驟5)中的產(chǎn)品，拉刀 拉齒加工齒槽。

本實(shí)用新型的有益效果為：

本實(shí)用新型的汽車飛輪，包括相連接的第一圓柱、第二圓柱及第三圓 柱，所述第一圓柱的外徑大于所述第二圓柱的外徑，所述第二圓柱的外徑為 所述第三圓柱的外徑的2.5倍，所述第一圓柱和所述第二圓柱的內(nèi)部開設(shè)有 呈喇叭狀的凹槽，所述凹槽的底部開設(shè)有環(huán)形排布的四個(gè)第一孔，所述第一 孔呈弧形，且所述第一孔的弧形的圓心角為65°～75°，所述凹槽的內(nèi)側(cè)設(shè)置 有環(huán)形排布的四個(gè)L型的凸起，相鄰兩個(gè)所述第一孔之間設(shè)置有一個(gè)所述凸 起，所述凸起的豎直邊緊貼所述凹槽的內(nèi)側(cè)設(shè)置，所述凸起的水平邊緊貼所 述凹槽的底面設(shè)置，所述第三圓柱的內(nèi)部開設(shè)有連通所述凹槽的第二孔，所 述第二孔的內(nèi)側(cè)面沿軸向開設(shè)有齒槽；其通過第一圓柱與第二圓柱實(shí)現(xiàn)與離 合器的連接，通過第二孔以及齒槽實(shí)現(xiàn)與曲軸的連接，由于第一圓柱與第二 圓柱的內(nèi)部設(shè)置有喇叭狀的凹槽，在裝配曲軸后曲軸的一部分結(jié)構(gòu)位于凹槽 中工作，因而飛輪不僅可以實(shí)現(xiàn)飛輪本身的作用，而且飛輪還相當(dāng)于曲軸的 保護(hù)殼，可以較好的保護(hù)曲軸，該汽車飛輪的結(jié)構(gòu)簡單，加工容易，成本低。

本實(shí)用新型的汽車飛輪的加工方法，通過先加工外圓面，以及一步步的 加工第二孔，最終加工內(nèi)部輪廓的步驟，使得加工步驟少，加工容易，成本 低。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的汽車飛輪的正面立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的汽車飛輪的背面立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型的汽車飛輪的加工方法步驟一的加工示意圖。

圖4是本實(shí)用新型的汽車飛輪的加工方法步驟二的加工示意圖。

圖5是本實(shí)用新型的汽車飛輪的加工方法步驟三的加工示意圖。