[實用新型]用于大角度轉向輪的輪轂電機驅動汽車的雙縱臂式懸架

有效

• 申請號: 201620053784.9
• 申請日: 2016-01-20
• 公開（公告）號: CN205292170U
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發明（設計）人: 嚴運兵;沈琪;葉剛;許小偉;鄭志陽;陳濤
• 申請（專利權）人: 武漢科技大學
• 主分類號: B60G3/20
• 分類號: B60G3/20;B60G7/00
• 代理公司: 武漢科皓知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 42222
• 代理人: 溫珊姍;許蓮英

1.用于大角度轉向輪的輪轂電機驅動汽車的雙縱臂式懸架，其特征在 于：包括車輪(1)、輪轂電機(2)、制動系統總成、轉向節(5)、上前控制臂 (6)、上后控制臂(7)、下前控制臂(8)、下后控制臂(9)、減震器彈簧(10) 和減震器阻尼器(11)；

所述制動系統總成和轉向節(5)均與輪轂電機(2)的輸出軸相連；

上前控制臂(6)、上后控制臂(7)、下前控制臂(8)、下后控制臂(9)的 一端分別與轉向節(5)相連，另一端分別通過吊耳與車架連接；上前控制臂 (6)、上后控制臂(7)、下前控制臂(8)、下后控制臂(9)為四根單獨控制的 連桿式控制臂，所述上前控制臂(6)、上后控制臂(7)和車架、轉向節(5) 構成一個自由度為1的全鉸四桿機構，所述下前控制臂(8)、下后控制臂(9) 和車架、轉向節(5)構成一個自由度為1的全鉸四桿機構；上前控制臂(6) 與上后控制臂(7)的延長線交于一虛擬鉸接點，下前控制臂(8)與下后控制 臂(9)的延長線交于另一虛擬鉸接點，兩個虛擬鉸接點的連線構成虛擬的主 銷；

所述減震器彈簧(10)套裝在減震器阻尼器(11)上，構成減震器總成， 減震器總成一端安裝在轉向節(5)上，另一端安裝于車架上。

2.如權利要求1所述的雙縱臂式懸架，其特征在于：所述上前控制臂 (6)、上后控制臂(7)、下前控制臂(8)、下后控制臂(9)，由鋼管、螺紋桿 (13)和桿端關節軸承(12)組成，兩螺紋桿(13)一側與鋼管相連，兩螺紋桿 (13)另一側設置有桿端關節軸承(12)，桿端關節軸承(12)上套有緊固螺母 (15)。

3.如權利要求1所述的雙縱臂式懸架，其特征在于：上前控制臂(6)、 上后控制臂(7)、下前控制臂(8)、下后控制臂(9)與轉向節(5)連接端的緊 固螺栓(16)上還設置有錐形墊片(17)。