[實用新型]可移動多功能修理車

有效

• 申請號: 201620051121.3
• 申請日: 2016-01-19
• 公開（公告）號: CN205326908U
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發明（設計）人: 劉政輝
• 申請（專利權）人: 劉政輝
• 主分類號: B60P3/14
• 分類號: B60P3/14
• 代理公司: 北京中北知識產權代理有限公司 11253
• 代理人: 段秋玲

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種可移動多功能修理車。

背景技術

現如今，汽車主要通過定點的汽車維修站來進行維修保養，但是對于一些 已經不能啟動的汽車或者車主需要上門服務的情況，移動式汽車維修應運而生。

傳統的移動式汽車維修，僅僅是通過人工攜帶必要的工具前往預定地點進 行汽車維修，只能進行基礎性的維修，，并不是真正意義上的汽車維修點的可移 動化，整車的保養人需要前往定點維修站，例如汽車4S店等綜合服務站。

對于移動式修理站，現有對比文件采用移動式修理車的形式進行公開，公 開如下：

現有對比文件1：一種移動式車輛維修及充電站(授權公告號為CN 203876635U)，公開了一種采用客車式外框結構，并采用發動機前置方式；車 主體的后方為維修區，維修區的兩側設有內側開口的側延殼體，側延殼體底部 通過側延傳動裝置與車主體底部框架滑動連接；在維修區的底面連接四個同步 舉升氣缸；在車主體的后方設有后車門，后車門下方兩側設有可收縮式引橋； 在車主體的底部設有矩形分布的液壓支撐柱。

此專利存在的弊端為：

l、發動機前置的客車現在很難找到，技術上和安全上有諸多限制；

2、維修區設在客車底盤主體上，客車底盤較高，將車輛開到維修區，由于 坡度大很容易刮傷底盤，客車車廂寬度根據國家法律規定不能超過2.5米，后 部車門兩側邊框最少需要30-40的厚度，后部車門口的實際寬度最多有2.1米 左右，車輛寬度一般為1.8-1.9米左右(不含反光鏡)，進入如此窄的空間需要 高超的操作技術，否則容易發生刮碰；

3、現在汽車長度在4.8-5.1米，加上前后維修空間長度1.5米再加上駕 駛室長度1米，再加上充電站非維修區因為要放置多種維修設備，所需空間較 大，非維修區需要長度2-3米，車長要達到10-12米，車輛高度3.5-4米，在 城市路段由于路寬和路高限制，客車的行駛區域，拐彎會受到很大限制，稍小 一點的路口或街道就無法進入；城市寫字樓的地下停車場因為限高的原因，根 本無法進入；

4、側延殼體占用客車車廂里的空間，實用性差，客車骨架是框架和車皮的 密集連接結構，蒙皮起到固定和拉伸繃緊的作用，客車兩側部開寬度太大的側 延殼體(長度大約5米，高度大約1.8米)，頂蓋開口較大，(大約5米長，2米 寬)，開口處是活動的，沒有框架和車皮拉伸固定，會影響車輛骨架的強度對 車輛安全性和堅固性有較大影響；

5、如果待修車無法自行開至維修保養平臺時，該專利所公開的維修車沒有 辦法將車輛移至維修平臺，則無法開展工作。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是如何克服現有技術的不足，提供一種可移 動多功能修理車。

本實用新型為實現上述目的采用的技術方案是：可移動多功能修理車，包 括機動車和安裝在機動車駕駛室后的車架和車廂，所述車廂無底面，所述車架 包括兩個相互對稱的左分支車架和右分支車架，呈“凹”形，所述車架和車廂 之間設有伸縮升降裝置，所述車廂的兩側設有橫向滑軌，所述伸縮升降裝置的 一端安裝在所述橫向滑軌上，能夠在所述橫向滑軌上橫向滑動，所述機動車為 無后橋機動車，所述機動車的后輪相互獨立的安裝在左分支車架和右分支車架 后端，所述左分支車架和右分支車架的連接處設有可分離左分支車架和右分支 車架的第一伸縮機構，所述車廂的內部設有升降機構，所述車廂置于所述車架 內側。

進一步，所述車廂在寬度方向能夠通過設置在車廂頂部或底部的車廂伸縮 機構自由伸縮，所述左分支車架和右分支車架通過所述伸縮升降裝置分別與所 述車廂的左右兩側面相連，所述伸縮升降裝置與所述橫向滑軌之間設有插扣或 固定銷，用來固定安裝在所述橫向滑軌上所述伸縮升降裝置的一端，所述車廂 能隨著左分支車架和右分支車架的分離伸縮而在寬度方向進行伸縮。

進一步，所述車廂底部設有集水盤，集水盤可伸縮，所述集水盤的表面設 有過水孔，所述集水盤的底部設有用來儲水的集水箱，所述升降機構置于所述 集水板的左右兩側，所述升降機構為單柱舉升機、雙柱舉升機或四柱舉升機。

進一步，所述升降機構通過固定在所述集水板上的第二伸縮機構與集水盤 相連接，所述升降機構通過第二伸縮機構能夠在所述車廂的寬度方向進行伸縮。

進一步，所述集水板上設有剪式舉升機或液壓伸縮柱。