[實用新型]電傳動履帶式車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201620049262.1
• 申請日: 2016-01-19
• 公開（公告）號: CN205292328U
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 廖自力;陳路明;劉春光;張運銀;項宇;陽貴兵;趙梓旭;燕玉林;李嘉麒;張征;李能;朱昊
• 申請（專利權(quán)）人: 中國人民解放軍裝甲兵工程學(xué)院
• 主分類號: B60L15/32
• 分類號: B60L15/32;B60K17/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種電傳動履帶式車輛。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)履帶式裝甲車輛，是將柴油內(nèi)燃機的動力通過機械連接方式傳遞到各個車輪，通過 調(diào)整側(cè)減速器的減速比控制各輪驅(qū)動狀態(tài)，實現(xiàn)直駛或轉(zhuǎn)向；利用鉛酸蓄電池組滿足車輛照 明、通信等電力需求。由于動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和傳動方式等因素制約，柴油內(nèi)燃機的工作狀態(tài)與 車輛行駛狀態(tài)關(guān)系密切，當車輛處于怠速工況時，內(nèi)燃機工作效率降低，油耗升高；當車輛 處于加速和爬坡等工況時，需求功率較大，對車用內(nèi)燃機的功率密度提出較高要求；當車輛 處于減速或制動等工況時，制動產(chǎn)生的能量都以熱能形式被浪費，難以實現(xiàn)制動能量的高效 利用。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種可減少怠速工況時間，提高內(nèi)燃機工作效率，降低燃油 消耗，實現(xiàn)制動能量的高效儲存和再利用，并滿足車輛低壓設(shè)備用電需求的電傳動履帶式車 輛。

本實用新型電傳動履帶式車輛，包括車底盤，車底盤的二側(cè)分別設(shè)有履帶，每個履帶分 別采用多個車輪驅(qū)動，所述車底盤的前部設(shè)有內(nèi)燃機艙，內(nèi)燃機艙內(nèi)安裝有燃氣輪機，燃氣 輪機的動力輸出軸與永磁同步發(fā)電機的發(fā)電機軸傳動相連，永磁同步發(fā)電機輸出的交流電經(jīng) 過第一AC-DC變換器轉(zhuǎn)換為直流電后輸入直流母線，直流母線與MH-Ni電池組相連，MH-Ni 電池組通過第一DC-DC變換器與低壓用電設(shè)備相連；

所述直流母線分別與第二AC-DC變換器和8個DC-AC變換器相連，每個DC-AC變換 器分別與一個開關(guān)磁阻電動機相連，每個開關(guān)磁阻電動機的電機軸分別與一個側(cè)減速器的動 力輸入軸傳動相連，每個側(cè)減速器的動力輸出軸分別與一個車輪傳動相連；

所述第二AC-DC變換器通過導(dǎo)線與永磁同步電動機相連，永磁同步電動機的電機軸與飛 輪相連。

優(yōu)選地，所述直流母線為高壓線纜。

優(yōu)選地，所述MH-Ni電池組安裝于車底盤尾部電池艙內(nèi)。

優(yōu)選地，所述飛輪安裝于車底盤尾部輔助儲能艙內(nèi)。

優(yōu)選地，所述開關(guān)磁阻電動機安裝在車底盤的兩側(cè)。

本實用新型電傳動履帶式車輛的有益效果如下：

(1)采用多個開關(guān)磁阻電動機分別驅(qū)動各個車輪，可以實現(xiàn)各輪間的獨立控制，減小車 輛轉(zhuǎn)彎半徑甚至實現(xiàn)原地轉(zhuǎn)向功能，提升車輛動力性水平。

(2)車體內(nèi)部除燃氣輪機、飛輪和永磁同步發(fā)電機之間以機械連接方式傳遞動力外，其 余各部件間均采用電氣連接方式傳遞動力至開關(guān)磁阻電動機，這種電傳動方式，有利于實現(xiàn) 燃氣輪機工作狀態(tài)與車輛行駛狀態(tài)之間的解耦，控制燃氣輪機工作在優(yōu)化區(qū)間；

(3)采用開關(guān)磁阻電動機作為終端驅(qū)動部件，逆向工作時兼具發(fā)電機工作特性，便于在 車輛減速、制動等工況下回收制動能量，并存儲到MH-Ni電池組和飛輪中，實現(xiàn)能量高效利 用，降低整車燃油消耗。

下面結(jié)合附圖對本實用新型的電傳動履帶式車輛作進一步詳細說明。

附圖說明

圖1為本實用新型電傳動履帶式車輛一種實施方式的原理圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型電傳動履帶式車輛，包括車底盤(圖中未畫出)，車底盤的二側(cè) 分別設(shè)有履帶17，每個履帶17分別采用多個車輪1驅(qū)動，車底盤的前部設(shè)有內(nèi)燃機艙(圖 中未畫出)，內(nèi)燃機艙內(nèi)安裝有燃氣輪機2，燃氣輪機2的動力輸出軸與永磁同步發(fā)電機3的 發(fā)電機軸傳動相連，永磁同步發(fā)電機3輸出的交流電經(jīng)過第一AC-DC變換器4轉(zhuǎn)換為直流電 后輸入直流母線5，直流母線5與MH-Ni電池組7相連，MH-Ni電池組7通過第一DC-DC 變換器6與低壓用電設(shè)備9相連；MH-Ni電池組7可為照明、通信等低壓用電設(shè)備提供電能。

直流母線5分別與第二AC-DC變換器10和8個DC-AC變換器11相連，每個DC-AC 變換器11分別與一個開關(guān)磁阻電動機12相連，每個開關(guān)磁阻電動機12的電機軸分別與一個 側(cè)減速器13的動力輸入軸傳動相連，每個側(cè)減速器13的動力輸出軸分別與一個車輪1傳動 相連；

第二AC-DC變換器10通過導(dǎo)線與永磁同步電動機14相連，永磁同步電動機14的電機 軸與飛輪16相連。永磁同步電動機14還可作為電動機工作。