[實用新型]改進的超超臨界機組給水系統的排汽管道結構

有效

• 申請號: 201620047425.2
• 申請日: 2016-01-18
• 公開（公告）號: CN205370662U
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發明（設計）人: 劉建強;鄧宏偉;梁展鵬;楊光明
• 申請（專利權）人: 中國能源建設集團廣東省電力設計研究院有限公司
• 主分類號: F01D25/30
• 分類號: F01D25/30
• 代理公司: 廣州廣信知識產權代理有限公司 44261
• 代理人: 張文雄

技術領域

本實用新型涉及一種超超臨界機組給水系統的排汽管道結構，特別是涉及一種改進的超超臨界機組給水系統的排汽管道結構，適用于1200MW級以上的超超臨界機組的50％容量給水系統。屬于火力發電廠的給水設備技術領域。

背景技術

目前，大量國產百萬千瓦等級的超超臨界機組的成功投運，標志著我國的百萬等級超超臨界機組的設計、制造和運行技術已經成熟。為追求更高參數、更高效率的機組，國內動力集團開始了1000MW以上容量機組的開發。

從1000MW超超臨界機組升級到1200MW超超臨界機組，伴隨著上汽汽輪機從4汽缸4排汽口結構升級為5汽缸6排汽口結構，即對應增加1個低壓缸。為此，原有的超超臨界機組給水系統不論是設置2臺50％容量的汽動給水泵，還是設置1臺100％容量的汽動給水泵，均使得原有的1000MW機組4汽缸4排汽口結構的給水泵汽輪機排汽管道結構不適應現有1200MW及以上機組的5汽缸6排汽口結構的給水泵汽輪機排汽管道結構。

另一方面，排汽管道的布置方案在保證排汽量較為合理的均勻分配到3個凝汽器的前提下，還要充分考慮因為排汽參數溫度高引起的熱膨脹問題。由于管道布置的空間限制，排汽管道布置要求盡量簡潔。因此，排汽管道的熱膨脹自身管系無法吸收，通常要采用補償裝置來吸收。而排汽管道設置補償裝置產生的盲板力(由排汽真空與大氣壓壓差引起)則需要通過補償器和支吊架來吸收，以確保機組安全穩定運行。

為此，需要設計一種超超臨界機組的給水泵汽輪機排汽管道，以使排入各凝汽器的蒸汽量合理均勻分配、防止補償裝置損壞。

實用新型內容

本實用新型的目的，是為解決現有技術的超超臨界機組的給水泵汽輪機排汽系統熱膨脹充分吸收的前提下，盡量保證排入各凝汽器的蒸汽量分配均勻、避免補償裝置易損壞。提供一種改進的超超臨界機組給水系統的排汽管道結構。具有充分吸收排汽管道的熱膨脹，排入各凝汽器的蒸汽量合理均勻分配、補償裝置不易損壞的特點。

本實用新型的目的可以通過采取以下技術方案達到：

改進的超超臨界機組給水系統的排汽管道結構，包括二臺給水泵和與之配套的二臺給水泵汽輪機，所述給水泵汽輪機的動力輸出端連接汽動給水泵的驅動輸入端；其結構特點在于：在各給水泵汽輪機的排汽口處設置排汽母管，通過該排汽母管引伸出二條排汽支管，使各給水泵汽輪機具有二個排汽口；每個排汽口各連接一個凝汽器的進汽口，或者位于兩側的排汽口各連接一個凝汽器的進汽口，位于中間的二個排汽口連接同一個凝汽器的二個進汽口，形成給水泵汽輪機排汽通過母管一分二以實現排汽流量分配均勻的結構；在各排汽支管上設置補償裝置，以形成排汽管道系統的熱膨脹吸收結構。

本實用新型的目的還可以通過以下技術方案達到：

進一步地，超超臨界機組給水系統具有三個凝汽器，給水泵汽輪機之一的排汽支管之一連接凝汽器之一的進汽口，給水泵汽輪機之二的排汽支管之一連接凝汽器之三的進汽口，給水泵汽輪機之一的排汽支管之二和給水泵汽輪機之二的排汽支管之二各連接凝汽器之二的進汽口。

進一步地，超超臨界機組給水系統具有二個凝汽器，采用一臺超超臨界機組100％容量給水泵汽輪機，該給水泵汽輪機對應二個凝汽器，即給水泵汽輪機的二條排汽支管各連接一個凝汽器的進汽口。

進一步地，所述排汽母管豎直設置，在排汽母管的下端延伸出水平管連接凝汽器的進汽口，形成排汽支管之一；從排汽母管的上部延伸出一90度彎管，所述彎管的下端延伸出水平管連接凝汽器的進汽口，形成排汽支管之二。

進一步地，所述補償裝置為壓力平衡式膨脹節，該壓力平衡式膨脹節為饒性結構，壓力平衡式膨脹節整體分為四段，包括三個波紋管和四根拉桿，四根拉桿分別固定連接在首尾兩端的波紋管上，與排汽支管或排汽母管連接的一段壓力平衡式膨脹節的底部安裝一伸入管道內的彈簧支架之一，與凝汽器的進汽口連接的尾段壓力平衡式膨脹節的底部安裝一伸入管道內的彈簧支架之二，彈簧支架之一和彈簧支架之二固定連接在拉桿上；凝汽器的汽體入口與尾段壓力平衡式膨脹節之間還設置真空蝶閥，首段壓力平衡式膨脹節由一端板封蓋。

進一步地，所述給水泵汽輪機為50％容量的給水泵汽輪機或100％容量的給水泵汽輪機。

本實用新型具有如下突出的有益效果：