[實用新型]一種電動車動力控制裝置

有效

• 申請號: 201620044530.0
• 申請日: 2016-01-18
• 公開（公告）號: CN205326832U
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發明（設計）人: 程文松;易曉林
• 申請（專利權）人: 成都多普力電子科技有限公司
• 主分類號: B60L15/20
• 分類號: B60L15/20;B60R25/20
• 代理公司: 北京弘權知識產權代理事務所(普通合伙) 11363
• 代理人: 逯長明;許偉群

技術領域

本實用新型涉及動力控制器技術領域，特別是涉及一種電動車動力控制裝置。

背景技術

電動車指用電力驅動的車輛，即以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件， 將電能轉換為機械能，以控制電流大小來改變速度的方式運行的車輛，其中，電動車控 制系統是控制電動車啟動、運行、減速、加速、停止以及電動車上其他器件運動的核心 系統。

現有技術中，電動車的控制系統一般為普通控制電機，主要包括單片機和周邊器件， 其中周邊器件為執行、采樣等的一些功能器件，如電阻、傳感器、橋式開關電路以及輔 助單片機或專用集成電路完成控制過程的器件。

然而，隨著電動車智能化和物聯化方向的發展，一般的控制系統不能滿足用戶更高 的用車體驗，因此，如何提高控制系統的智能化和控制能力成為電動車控制系統發展的 一件重要問題。

實用新型內容

本實用新型實施例中提供了一種電動車動力控制裝置，以解決現有技術中的電動車 控制系統無法實現遠程監測和相關控制的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型實施例公開了如下技術方案：

本實用新型實施例提供了一種電動車動力控制裝置，包括電機驅動電路、信號采集 器、單片機、驅動輸出開關、控制面板和通訊接口，其中：信號采集器的輸入端電連接 至電機驅動電路，信號采集器的輸出端電連接至單片機；驅動輸出開關的輸入端電連接 至單片機，驅動輸出開關的輸出端電連接至電機驅動電路；控制面板和通訊接口分別與 單片機電連接，通訊接口用于與外部計算機通訊連接；此外，單片機還電連接有用于電 動車動力控制器身份識別的設備鑒別器、用于故障判斷的故障識別器以及用于參數存儲 和數據寄存的數據寄存器。

優選地，信號采集器包括電壓傳感器、電流傳感器、溫度傳感器、霍爾傳感器和濾 波器，電壓傳感器、電流傳感器、溫度傳感器和霍爾傳感器的輸入端分別與電機驅動電 路電連接，且電壓傳感器、電流傳感器、溫度傳感器和霍爾傳感器的輸出端分別通過濾 波器與單片機電連接。

優選地，控制面板包括控制按鈕和顯示面板。

優選地，數據寄存器包括存儲預設參數的參數及經驗庫寄存器、存儲電動車運行時 間的時間寄存器和存儲電動車運行速度及運行里程的事件寄存器。

優選地，通訊接口為線制串口通訊接口，包括TTL電路或CAN總線。

由以上技術方案可見，本實用新型實施例提供的電動車動力控制裝置，通過在電動 車的動力控制系統上設置控制面板和通訊接口，使得外界可通過控制面板對電動車控制 系統進行自主設置，并通過通訊接口實現與外部計算機的通信連接，從而可實現對電動 車動力控制系統遠程監測和控制；另外，設備鑒別器的設置可對電動車控制系統進行身 份識別，從而增強電動車的防盜性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或 現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，對于本領域普通技術人 員而言，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的一種電動車動力控制裝置的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本技術領域的人員更好地理解本實用新型中的技術方案，下面將結合本實用 新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然， 所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新 型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實 施例，都應當屬于本實用新型保護的范圍。

參見圖1，為本實用新型實施例提供的一種電動車動力控制裝置的結構示意圖。

本實用新型實施例提供的電動車動力控制裝置，包括電機驅動電路、信號采集器、 單片機、驅動輸出開關、控制面板和通訊接口。

其中，信號采集器包括電壓傳感器、電流傳感器、溫度傳感器、霍爾傳感器和濾波 器，電壓傳感器、電流傳感器、溫度傳感器和霍爾傳感器的輸入端分別與電機驅動電路 電連接，電壓傳感器、電流傳感器、溫度傳感器和霍爾傳感器的輸出端分別通過濾波器 與單片機電連接。