[實用新型]一種汽車橋殼內(nèi)腔滾壓裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201620040040.3
• 申請日: 2016-01-18
• 公開（公告）號: CN205289546U
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 盧拱華
• 申請（專利權(quán)）人: 江西江鈴底盤股份有限公司
• 主分類號: B21D53/88
• 分類號: B21D53/88
• 代理公司: 南昌新天下專利商標(biāo)代理有限公司 36115
• 代理人: 薛端石

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及本實用新型屬于機械加工領(lǐng)域，具體的說，是涉及一種汽車橋殼內(nèi)腔滾壓裝置。

背景技術(shù)

在汽車橋殼機械加工技術(shù)領(lǐng)域，國內(nèi)或國外一些加強環(huán)平面與橋殼本體總成平面度差；加強環(huán)與橋殼本體總成焊接后兩者之間間隙大，引起鉆孔、攻絲時兩者之間夾帶鐵屑或攻絲斷絲，嚴(yán)重影響產(chǎn)品質(zhì)量。因此有必要設(shè)計一種汽車橋殼內(nèi)腔滾壓裝置，以克服上述問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于適應(yīng)現(xiàn)實需要，提供一種汽車橋殼內(nèi)腔滾壓裝置。

為了實現(xiàn)本實用新型的目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為：

一種汽車橋殼內(nèi)腔滾壓裝置，它包括輥壓輪、齒輪、導(dǎo)向軸、轉(zhuǎn)軸、旋轉(zhuǎn)汽缸、液壓缸和轉(zhuǎn)動動力裝置，通過齒輪與輥壓輪的變向傳動，所述旋轉(zhuǎn)汽缸、轉(zhuǎn)軸、齒輪和輥壓輪形成輥壓輪的水平伸縮裝置；液壓缸、導(dǎo)向軸、輥壓輪形成輥壓輪的壓緊裝置，導(dǎo)向軸與轉(zhuǎn)動動力裝置連接形成以導(dǎo)向軸軸線為中心的輥壓輪轉(zhuǎn)動裝置。

轉(zhuǎn)軸安裝在導(dǎo)向軸內(nèi)，齒輪設(shè)在轉(zhuǎn)軸的頂端上，齒輪通過連接板上設(shè)有的變向齒條與連接板齒連接，連接板與輥壓輪連接，旋轉(zhuǎn)汽缸設(shè)于導(dǎo)向軸內(nèi)下方，旋轉(zhuǎn)汽缸的輸出端與轉(zhuǎn)軸的輸入端連接；液壓缸設(shè)于導(dǎo)向軸的下方，液壓缸的輸出端與導(dǎo)向軸連接。

導(dǎo)向軸外設(shè)有在導(dǎo)向套，導(dǎo)向軸安裝在導(dǎo)向套套孔內(nèi)，導(dǎo)向軸通過導(dǎo)向套與轉(zhuǎn)動動力裝置連接。

液壓缸安裝在導(dǎo)向套的下端，液壓缸的輸出端經(jīng)過渡軸與導(dǎo)向軸連接。

轉(zhuǎn)動軸安裝在連接板內(nèi)，輥壓輪安裝在轉(zhuǎn)動軸上。

轉(zhuǎn)軸通過JDB軸承安裝在導(dǎo)向軸內(nèi)。

齒輪通過連接板上設(shè)有的變向齒條與一對對稱設(shè)置的連接板齒連接，一對連接板之間設(shè)有擋板。

蓋板安裝在導(dǎo)向軸頂部。

本實用新型的有益效果在于：

1.本實用新型針對不同的橋殼總成只需更換不同的轉(zhuǎn)動軸、壓輪，更換性強及質(zhì)量穩(wěn)定，而且生產(chǎn)效率高，通用性強；

2.通過液壓缸帶動導(dǎo)向軸上下運動實現(xiàn)消除工件之間間隙，壓力大、效果顯著且性能穩(wěn)定。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，蓋板1，擋板2，連接板3，轉(zhuǎn)動軸4，輥壓輪5，齒輪6，導(dǎo)向軸7，轉(zhuǎn)軸8，導(dǎo)向套9，JDB軸承10，旋轉(zhuǎn)汽缸11，過渡軸12，液壓缸13。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明：

實施例：參見圖1。

一種汽車橋殼內(nèi)腔滾壓裝置，它包括輥壓輪5、齒輪6、導(dǎo)向軸7、轉(zhuǎn)軸8、旋轉(zhuǎn)汽缸11、液壓缸13和轉(zhuǎn)動動力裝置，通過齒輪6與輥壓輪5的變向傳動，所述旋轉(zhuǎn)汽缸11、轉(zhuǎn)軸8、齒輪6和輥壓輪5形成輥壓輪5的水平伸縮裝置；液壓缸13、導(dǎo)向軸7、輥壓輪5形成輥壓輪5的壓緊裝置，導(dǎo)向軸7與轉(zhuǎn)動動力裝置連接形成以導(dǎo)向軸7軸線為中心的輥壓輪轉(zhuǎn)動裝置。

轉(zhuǎn)軸8安裝在導(dǎo)向軸7內(nèi)，齒輪6設(shè)在轉(zhuǎn)軸8的頂端上，齒輪6通過連接板3上設(shè)有的變向齒條與連接板3齒連接，連接板3與輥壓輪5連接，旋轉(zhuǎn)汽缸11設(shè)于導(dǎo)向軸7內(nèi)下方，旋轉(zhuǎn)汽缸11的輸出端與轉(zhuǎn)軸8的輸入端連接；液壓缸13設(shè)于導(dǎo)向軸7的下方，液壓缸13的輸出端與導(dǎo)向軸7連接。

導(dǎo)向軸7外設(shè)有在導(dǎo)向套9，導(dǎo)向軸7安裝在導(dǎo)向套9套孔內(nèi)，導(dǎo)向軸7通過導(dǎo)向套9與轉(zhuǎn)動動力裝置連接。

液壓缸13安裝在導(dǎo)向套9的下端，液壓缸13的輸出端經(jīng)過渡軸12與導(dǎo)向軸7連接。

轉(zhuǎn)動軸4安裝在連接板3內(nèi)，輥壓輪5安裝在轉(zhuǎn)動軸4上。

轉(zhuǎn)軸8通過JDB軸承10安裝在導(dǎo)向軸7內(nèi)。

齒輪6通過連接板3上設(shè)有的變向齒條與一對對稱設(shè)置的連接板3齒連接，一對連接板3之間設(shè)有擋板2。

蓋板1安裝在導(dǎo)向軸7頂部。

本實用新型的工作原理簡述如下：

先將橋殼本體放在本實用新型汽車橋殼內(nèi)腔滾壓裝置上，并將殼本體兩端定位，按控旋轉(zhuǎn)汽缸11工作，齒輪6轉(zhuǎn)動帶動連接板3和轉(zhuǎn)動軸4同時水平伸出，帶動輥壓輪5伸進(jìn)工件內(nèi)腔；再使液壓缸13工作，液壓缸13帶動導(dǎo)向軸7往下拉伸，使輥壓輪5壓緊工件；再開啟轉(zhuǎn)動動力裝置使導(dǎo)向軸7使輥壓輪5開始在工件內(nèi)腔180度轉(zhuǎn)動滾壓工件。根據(jù)工件之間間隙大小不同，轉(zhuǎn)動圈數(shù)可調(diào)節(jié)。本實用新型針對同類不同長度、內(nèi)腔尺寸變化的工件總成設(shè)計不同零部件，以滿足不同產(chǎn)品。針對不同的橋殼總成只需更換不同的轉(zhuǎn)動軸4、輥壓輪5，更換性強及質(zhì)量穩(wěn)定，而且生產(chǎn)效率高，通用性強。