[實(shí)用新型]壓濾機(jī)的液壓控制系統(tǒng)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201620039409.9 | 申請(qǐng)日: | 2016-01-15 |
| 公開(公告)號(hào): | CN205349888U | 公開(公告)日: | 2016-06-29 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 匡毅;曲獻(xiàn)偉;牛炳曄;其他發(fā)明人請(qǐng)求不公開姓名 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 上海復(fù)潔環(huán)保科技股份有限公司 |
| 主分類號(hào): | F15B11/08 | 分類號(hào): | F15B11/08;F15B21/04;B01D25/12 |
| 代理公司: | 上海光華專利事務(wù)所 31219 | 代理人: | 雷紹寧 |
| 地址: | 200433 上海市*** | 國(guó)省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 壓濾 液壓 控制系統(tǒng) | ||
1.一種壓濾機(jī)的液壓控制系統(tǒng),包括依次連接的油箱(2)、油泵(3)、電控?fù)Q向閥(4)和液壓缸(6),所述液壓缸(6)包括被活塞(61)分隔的前腔(62)和后腔(63);其特征是:
所述油泵(3)由電機(jī)(1)驅(qū)動(dòng);所述電控?fù)Q向閥(4)具有進(jìn)油口(41)、回油口(42)、第一工作口(43)和第二工作口(44),進(jìn)油口(41)與油泵(3)連接,回油口(42)與油箱(2)連接,第一工作口(43)通過第一工作管路(45)與液壓缸(6)的前腔(62)連接,第二工作口(44)通過第二工作管路(46)與液壓缸(6)的后腔(63)連接;
在液壓缸(6)的前腔(62)與油箱(2)之間還設(shè)有一電控卸壓閥(7);
還包括與液壓缸(6)前腔(62)連接的壓力傳感器(96);
所述電機(jī)(1)、電控?fù)Q向閥(4)、電控卸壓閥(7)和壓力傳感器(96)均與一控制裝置連接。
2.如權(quán)利要求1所述的液壓控制系統(tǒng),其特征是:所述電控卸壓閥(7)與油箱(2)之間設(shè)有節(jié)流閥(91)。
3.如權(quán)利要求1所述的液壓控制系統(tǒng),其特征是:所述液壓缸(6)的前腔(62)與油箱(2)之間還設(shè)有第一溢流閥(92)。
4.如權(quán)利要求1所述的液壓控制系統(tǒng),其特征是:所述油泵(3)的出油口與油箱(2)之間還設(shè)有第一溢流閥(92)。
5.如權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的液壓控制系統(tǒng),其特征是:所述液壓缸(6)的后腔(63)與油箱(2)之間設(shè)有第二溢流閥(8)。
6.如權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的液壓控制系統(tǒng),其特征是:所述電控?fù)Q向閥(4)為三位四通電磁閥。
7.如權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的液壓控制系統(tǒng),其特征是:還包括設(shè)置在所述壓濾機(jī)內(nèi)部的溫度傳感器,所述溫度傳感器與控制裝置連接。
8.如權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的液壓控制系統(tǒng),其特征是:在第一工作管路(45)上還設(shè)有一單向閥(5),所述單向閥(5)的出液口(52)與液壓缸(6)的前腔(62)連接。
9.如權(quán)利要求8所述的液壓控制系統(tǒng),其特征是:所述單向閥(5)為液控單向閥,具有一液控口(53),液控口(53)與第二工作管路(46)連接。
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F15B 一般流體工作系統(tǒng);流體壓力執(zhí)行機(jī)構(gòu),如伺服馬達(dá);不包含在其他類目中的流體壓力系統(tǒng)的零部件
F15B11-00 無隨動(dòng)作用的伺服馬達(dá)系統(tǒng)
F15B11-02 .系統(tǒng)主要具有專門用于控制輸出部件的速度、驅(qū)動(dòng)力或驅(qū)動(dòng)速度的特征
F15B11-06 .具有專門用于可壓縮介質(zhì)的特征,如使用空氣、蒸汽
F15B11-08 .只有一個(gè)伺服馬達(dá)的
F15B11-16 .帶有兩個(gè)或多個(gè)伺服馬達(dá)
F15B11-17 ..使用兩個(gè)或更多泵





