[實(shí)用新型]溝槽模板臺(tái)車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201620037453.6
• 申請(qǐng)日: 2016-01-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205315015U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 余波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 成都科利特機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): E21D11/10
• 分類號(hào): E21D11/10
• 代理公司: 成都天嘉專利事務(wù)所(普通合伙) 51211
• 代理人: 毛光軍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種溝槽模板臺(tái)車(chē)，隧道施工中用于水溝、電纜溝等溝槽自動(dòng)成型，屬于及隧道施工及設(shè)施建筑技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在鐵路建設(shè)當(dāng)中，隧道施工是整個(gè)鐵路建設(shè)的難點(diǎn)也是關(guān)鍵，而在隧道施工中，水溝、電纜溝為附屬工程的主要內(nèi)容，且通常為最后工序，以鐵路隧道為例，每側(cè)有3個(gè)溝槽，其施工質(zhì)量和外觀在很大程度上代表著整個(gè)隧道的施工質(zhì)量。

而在目前的水溝、電纜溝在施工中主要采用小鋼模板、螺桿連接、人工分次澆筑，這種施工方法效率低下、施工人員多，施工成本增加。且制作過(guò)程中常出現(xiàn)模板加固困難，甚至出現(xiàn)模板變形、位置移動(dòng)甚至折斷的現(xiàn)象。而水溝、電纜溝成型后，當(dāng)脫模時(shí)，因混凝土已凝固，各模板被固定在溝槽中，位置相對(duì)固定，整體脫模變得困難。不但施工人員費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且拆模后出現(xiàn)損傷溝壁的情況，造成混凝土表面不平整、不光潔，進(jìn)而影響整個(gè)隧道的施工質(zhì)量。

目前國(guó)內(nèi)施工臺(tái)車(chē)為克服該困難均采用每塊模板單獨(dú)脫模的方式，例如中國(guó)專利公開(kāi)號(hào)CN204253058U公開(kāi)的一種隧道地面溝槽自動(dòng)成型設(shè)備，公開(kāi)日為2015.04.08。再如中國(guó)專利公開(kāi)號(hào)CN204357450U公開(kāi)的一種高效溝槽成型架，公開(kāi)日為2015.05.27。

上述技術(shù)需要至少30根以上的油缸，導(dǎo)致油缸數(shù)量較多，因而成本高且工人施工時(shí)調(diào)整的油缸數(shù)量多，工序繁雜，效率低。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題，提供一種溝槽模板臺(tái)車(chē)。本實(shí)用新型采用特殊的脫模結(jié)構(gòu)，可以降低油缸數(shù)量，能夠節(jié)約成本，提高施工效率。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種溝槽模板臺(tái)車(chē)，其特征在于：包括門(mén)架、橫向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、縱向脫模機(jī)構(gòu)和溝槽模板，所述門(mén)架通過(guò)橫向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與縱向脫模機(jī)構(gòu)連接，縱向脫模機(jī)構(gòu)連接有掛梁，掛梁通過(guò)連接裝置與溝槽模板連接，掛梁與溝槽模板之間設(shè)置有鎖模機(jī)構(gòu)，鎖模機(jī)構(gòu)連接在掛梁上用于鎖定溝槽模板。

所述鎖模機(jī)構(gòu)包括鎖模栓和鎖模千斤，鎖模栓一端與掛梁鉸接，另一端為自由端，當(dāng)鎖緊溝槽模板時(shí)，鎖模千斤頂升在掛梁和鎖模栓之間，鎖模栓壓緊溝槽模板。

所述一個(gè)溝槽模板對(duì)應(yīng)設(shè)置一個(gè)連接裝置。

所述連接裝置為提模連桿，提模連桿一端與掛梁鉸接，另一端與溝槽模板鉸接。

所述鎖緊溝槽模板時(shí)，掛梁與提模連桿連接的鉸接點(diǎn)、溝槽模板與提模連桿連接的鉸接點(diǎn)、鎖模栓與掛梁連接的鉸接點(diǎn)形成剛性結(jié)構(gòu)。

所述掛梁上還連接有側(cè)模調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，側(cè)模調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括側(cè)模調(diào)節(jié)油缸、側(cè)模調(diào)節(jié)滑槽和側(cè)模調(diào)節(jié)滑梁，側(cè)模調(diào)節(jié)油缸兩端分別與掛梁和側(cè)模調(diào)節(jié)滑梁螺栓聯(lián)接，側(cè)模調(diào)節(jié)滑槽與掛梁剛性聯(lián)接，側(cè)模調(diào)節(jié)滑梁與側(cè)模調(diào)節(jié)滑槽滑動(dòng)配合，側(cè)模調(diào)節(jié)滑梁與側(cè)模鉸接，側(cè)模通過(guò)側(cè)模支撐油缸與門(mén)架立柱連接。

所述橫向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括橫向調(diào)節(jié)油缸、補(bǔ)償調(diào)節(jié)千斤、橫向滑槽和橫向滑臂，橫向調(diào)節(jié)油缸分別與橫向滑槽和橫向滑臂鉸接，橫向滑槽與門(mén)架鉸接，補(bǔ)償調(diào)節(jié)千斤分別與橫向滑槽和門(mén)架立柱鉸接，橫向滑臂與橫向滑槽滑動(dòng)配合，且橫向滑臂與縱向脫模機(jī)構(gòu)連接。

所述縱向脫模機(jī)構(gòu)包括縱向脫模油缸、提模滑槽和提模導(dǎo)向梁，提?；叟c橫向滑臂剛性聯(lián)接，提模導(dǎo)向梁與掛梁剛性連接，提?；叟c提模導(dǎo)向梁滑動(dòng)配合，縱向脫模油缸分別與提?；酆蛼炝恒q接。

采用本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

一、本實(shí)用新型的縱向脫模機(jī)構(gòu)連接有掛梁，掛梁通過(guò)連接裝置與溝槽模板連接，掛梁與溝槽模板之間設(shè)置有鎖模機(jī)構(gòu)，鎖模機(jī)構(gòu)連接在掛梁上用于鎖定溝槽模板，采用此特殊的脫模結(jié)構(gòu)，可以降低油缸數(shù)量，能夠節(jié)約成本，既減少了工序，降低操作難度，又提高了工作效率。

二、本實(shí)用新型中，所述鎖模機(jī)構(gòu)包括鎖模栓和鎖模千斤，鎖模栓一端與掛梁鉸接，另一端為自由端，當(dāng)鎖緊溝槽模板時(shí)，鎖模千斤頂升在掛梁和鎖模栓之間，鎖模栓壓緊溝槽模板，采用此結(jié)構(gòu)，可以一次性鎖緊每個(gè)模板，且又便于拆裝。

三、本實(shí)用新型中，所述一個(gè)溝槽模板對(duì)應(yīng)設(shè)置一個(gè)連接裝置，采用一一對(duì)應(yīng)的結(jié)構(gòu)，提高了結(jié)構(gòu)的可靠性。

四、本實(shí)用新型中，所述連接裝置為提模連桿，提模連桿一端與掛梁鉸接，另一端與溝槽模板鉸接，采用連桿的方式不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且使溝槽模具有一定的活動(dòng)范圍，更加便于脫模。

五、本實(shí)用新型中，所述鎖緊溝槽模板時(shí)，掛梁與提模連桿連接的鉸接點(diǎn)、溝槽模板與提模連桿連接的鉸接點(diǎn)、鎖模栓與掛梁連接的鉸接點(diǎn)形成剛性結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)便于各溝槽模板的位置固定。