[實用新型]汽車及其濕式雙離合器

有效

• 申請號: 201620036926.0
• 申請日: 2016-01-15
• 公開（公告）號: CN205278149U
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發明（設計）人: 高志豐;孫光輝;方偉榮;甘道輝;姜超;張涔涔;王圣宇
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F16D25/04
• 分類號: F16D25/04;B60K17/02
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別涉及一種汽車及其濕式雙離合器。

背景技術

濕式雙離合器包括兩組離合器片，兩組離合器片在一個密封的油槽中， 通過浸泡著離合器片的潤滑油吸收熱量，濕式雙離合器有著較好的調節能力 和優異的熱熔性，它能夠傳遞比較大的扭矩。

現有一種濕式雙離合器包括：同軸設置的環形殼體、第一離合器單元和 第二離合器單元，第一離合器單元和第二離合器單元裝在環形殼體內；

第一離合器單元包括第一主動端和第一被動端，第一主動端包括沿環形 殼體的軸向并列排布的若干第一主動盤，第一被動端包括與第一主動盤交替 排布的若干第一從動盤；

第二離合器單元包括第二主動端和第二被動端，第二主動端包括沿環形 殼體的軸向并列排布的若干第二主動盤，第二被動端包括與第二從動盤交替 排布的若干第二從動盤。

濕式雙離合器位于發動機與變速箱之間，環形殼體可同步轉動地連接至 發動機輸出端，第一、二主動盤均可同步轉動地固定至環形殼體。其中，在 第一、二離合器單元沿環形殼體的軸向遠離發動機的一側設有第一、二壓盤， 第一壓盤沿軸向壓抵所述第一主動盤，第二壓盤沿軸向壓抵所述第二主動盤。 第一、二壓盤的另一側分別連接至離合器液壓系統的兩個輸入軸，離合器液 壓系統通過第一、二壓盤分別控制第一主動盤與第一被動盤接合和分離、和 控制第二主動盤與第二被動盤接合和分離。

但是，現有濕式雙離合器存在以下問題：

1、第一、二壓盤的重量較大，使得濕式雙離合器的重量較大，不符合輕 量化的發展需求，且成本較大；

2、液壓控制系統通過第一、二壓盤對相應的離合器單元在半接合點附近 由分離到接合的過程不能達到精確控制，其中，半接合點是指車輛由靜止到 運動的那一瞬間的臨界點所對應的離合器位移值。

實用新型內容

本實用新型解決的問題是現有濕式雙離合器存在的以下問題：

1、第一、二壓盤的重量較大，使得濕式雙離合器的重量較大，不符合輕 量化的發展需求，且成本較大；

2、液壓控制系統通過第一、二壓盤對相應的離合器單元的半接合點不能 達到精確控制，其中，半接合點是指車輛由靜止到運動的那一瞬間的臨界點 所對應的離合器位移值。

為解決上述問題，本實用新型提供一種濕式雙離合器，包括：

同軸設置的環形殼體、第一離合器單元、第二離合器單元，所述第一、 二離合器單元均位于所述環形殼體內，且所述第一離合器單元位于所述環形 殼體和第二離合器單元之間；

第一膜片彈簧和第二膜片彈簧，位于所述環形殼體沿軸向的同一側且沿 軸向隔開；

所述第一離合器單元包括可同步轉動地固定至所述環形殼體的第一主動 端，所述第二離合器單元包括可同步轉動地固定至所述環形殼體的第二主動 端；

所述第一膜片彈簧的大端沿軸向抵接至所述第一主動端，且小端用于固 定至離合器液壓控制系統的第一輸入端；

所述第二膜片彈簧的大端沿軸向抵接至所述第二主動端，且小端用于固 定至離合器液壓控制系統的第二輸入端。

可選地，所述第二膜片彈簧的大端沿軸向抵接至所述第二主動端的方式 為：

所述第二膜片彈簧具有位于小端和大端之間的工作段，所述工作段沿軸 向支撐在固定的杠桿支點；

所述第二膜片彈簧的大端形成有環形支架，所述環形支架位于所述第一、 二離合器單元之間，并在所述第二離合器單元沿軸向遠離所述第二膜片彈簧 的一側形成了沿軸向抵接至所述第二主動端的止擋部。

可選地，所述第一膜片彈簧的大端沿軸向抵接至第一主動端的方式為：

所述第一膜片彈簧的大端形成有沿軸向朝向所述第一主動端延伸且沿周 向分布的若干壓力指，所述第一膜片彈簧的大端通過所述壓力指沿軸向抵接 至所述第一主動端。

可選地，在所述第一離合器單元和第二離合器單元中，每個離合器單元 的主動端包括：沿所述環形殼體的軸向并列排布且可同步轉動地固定至所述 環形殼體的若干主動盤；

同一個離合器單元中的相鄰兩個所述主動盤之間連接有分離彈簧。

可選地，所述第一膜片彈簧的小端通過第一分離軸承固定至所述第一輸 入端；所述第二膜片彈簧的小端通過第二分離軸承固定至所述第二輸入端。