[實用新型]汽車及其濕式雙離合器

有效

• 申請號: 201620036926.0
• 申請日: 2016-01-15
• 公開（公告）號: CN205278149U
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發明（設計）人: 高志豐;孫光輝;方偉榮;甘道輝;姜超;張涔涔;王圣宇
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F16D25/04
• 分類號: F16D25/04;B60K17/02
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 魏曉波

1.一種濕式雙離合器，其特征在于，包括：

同軸設置的環形殼體、第一離合器單元、第二離合器單元，所述第一、 二離合器單元均位于所述環形殼體內，且所述第一離合器單元位于所述環形 殼體和第二離合器單元之間；

第一膜片彈簧和第二膜片彈簧，位于所述環形殼體沿軸向的同一側且沿 軸向隔開；

所述第一離合器單元包括可同步轉動地固定至所述環形殼體的第一主動 端，所述第二離合器單元包括可同步轉動地固定至所述環形殼體的第二主動 端；

所述第一膜片彈簧的大端沿軸向抵接至所述第一主動端，且小端用于固 定至離合器液壓控制系統的第一輸入端；

所述第二膜片彈簧的大端沿軸向抵接至所述第二主動端，且小端用于固 定至離合器液壓控制系統的第二輸入端。

2.如權利要求1所述的濕式雙離合器，其特征在于，所述第二膜片彈簧的大 端沿軸向抵接至所述第二主動端的方式為：

所述第二膜片彈簧具有位于小端和大端之間的工作段，所述工作段沿軸 向支撐在固定的杠桿支點；

所述第二膜片彈簧的大端形成有環形支架，所述環形支架位于所述第一、 二離合器單元之間，并在所述第二離合器單元沿軸向遠離所述第二膜片彈簧 的一側形成了沿軸向抵接至所述第二主動端的止擋部。

3.如權利要求1所述的濕式雙離合器，其特征在于，所述第一膜片彈簧的大 端沿軸向抵接至第一主動端的方式為：

所述第一膜片彈簧的大端形成有沿軸向朝向所述第一主動端延伸且沿周 向分布的若干壓力指，所述第一膜片彈簧的大端通過所述壓力指沿軸向抵接 至所述第一主動端。

4.如權利要求1所述的濕式雙離合器，其特征在于，在所述第一離合器單元 和第二離合器單元中，每個離合器單元的主動端包括：沿所述環形殼體的 軸向并列排布且可同步轉動地固定至所述環形殼體的若干主動盤；

同一個離合器單元中的相鄰兩個所述主動盤之間連接有分離彈簧。

5.如權利要求1所述的濕式雙離合器，其特征在于，所述第一膜片彈簧的小 端通過第一分離軸承固定至所述第一輸入端；

所述第二膜片彈簧的小端通過第二分離軸承固定至所述第二輸入端。

6.如權利要求1所述的濕式雙離合器，其特征在于，在所述環形殼體內設有 可同步轉動地連接所述環形殼體的支架，所述第二主動端固定在所述支架， 通過所述支架固定至環形殼體。

7.一種汽車，其特征在于，包括：發動機、變速箱、位于所述發動機和變速 箱之間的權利要求1～6任一項所述的濕式雙離合器，所述第一、二膜片彈 簧位于所述環形殼體沿軸向遠離所述發動機的一側；

所述第一離合器單元還包括第一被動端，所述第二離合器單元還包括第 二被動端；

所述變速箱具有第一輸入軸和第二輸入軸，所述第一輸入軸可同步轉動 地連接至所述第一被動端，所述第二輸入軸可同步轉動地連接至所述第二被 動端；

所述發動機的輸出端可同步轉動地連接至所述環形殼體。