[實(shí)用新型]一種用于汽車的減震器結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201620030541.3
• 申請日: 2016-01-14
• 公開（公告）號: CN205298379U
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董軍
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶三峽職業(yè)學(xué)院
• 主分類號: F16F9/18
• 分類號: F16F9/18;F16F9/32
• 代理公司: 北京科億知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種用于汽車的減震器結(jié)構(gòu)，屬于汽車傳動設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在汽車懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生震動，為改善汽車行駛的平順性，在懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝了減震器。減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經(jīng)過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復(fù)運(yùn)動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。若減震器太軟，車身就會上下跳躍，而減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作，因此減震器選用的類型就非常重要?，F(xiàn)目前，汽車懸架系統(tǒng)中采用減震器多是液力減震器，其工作原理是當(dāng)車架（或車身）和車橋間震動而出現(xiàn)相對運(yùn)動時，減震器內(nèi)的活塞上下移動，減震器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個腔經(jīng)過不同的孔隙流入另一個腔內(nèi)。此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對震動形成阻尼力，使汽車震動能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減震器吸收散發(fā)到大氣中。這種減震器使用雖然比較普遍，但是由于減震器與彈性元件承擔(dān)著緩沖擊和減震的任務(wù)，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚至使減震器連接件損壞，因而要將減震器調(diào)節(jié)到與彈性元件相匹配的程度才能達(dá)到最佳效果，但是目前的減震器大多難以做到。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，本實(shí)用新型的主要目的在于解決現(xiàn)目前的減震器與彈性元件匹配度較差，導(dǎo)致減震效果不穩(wěn)定的問題，而提供一種具有較好穩(wěn)定性的用于汽車的減震器結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案：一種用于汽車的減震器結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括工作缸，在所述工作缸內(nèi)設(shè)有儲油缸，在工作缸與儲油缸之間形成儲油腔，在儲油缸后端設(shè)有出油口；在儲油缸內(nèi)安裝有活塞桿，在活塞桿的后端安裝有活塞，所述的活塞后端設(shè)有安裝槽，活塞桿穿過活塞后與設(shè)于安裝槽內(nèi)的定位螺母相連，在所述定位螺母上套有復(fù)原閥體，在活塞桿的后端端部套有底座，在復(fù)原閥體與底座之間安裝有伸張彈簧；在儲油缸的后端安裝有閥門機(jī)構(gòu)，所述閥門機(jī)構(gòu)包括固定在工作缸內(nèi)壁上的壓縮閥軸，所述壓縮閥軸為橫向設(shè)置的工字型結(jié)構(gòu)，在壓縮閥軸上套有壓縮閥座，在壓縮閥座與壓縮閥軸的后端端頭之間設(shè)有壓縮閥片，所述壓縮閥片安裝在出油口處并將出油口封閉；在活塞桿的前端套有導(dǎo)向套，所述導(dǎo)向套卡接在儲油缸的前端并將儲油腔封閉，在導(dǎo)向套前端的活塞桿上還套有油封，在導(dǎo)向套與油封之間設(shè)有油封彈簧，在油封與工作缸前端內(nèi)壁之間設(shè)有油封墊片。

優(yōu)化地，在所述活塞桿上還設(shè)有彈簧座，在活塞的前端緊貼有通液閥片，在彈簧座與通液閥片之間設(shè)有流通閥彈簧。通過安裝流通閥彈簧可以對活塞受到的沖擊力形成緩沖，避免造成硬性碰撞。

優(yōu)化地，在所述壓縮閥座的前端緊貼有補(bǔ)償閥片，在所述補(bǔ)償閥片與壓縮閥軸的前端端頭之間設(shè)有補(bǔ)償彈簧。通過安裝補(bǔ)償閥片和補(bǔ)償彈簧可以在活塞撞擊壓縮閥軸時形成二次運(yùn)動，從而達(dá)到二次減震的目的，提高了減震性能。

優(yōu)化地，在活塞桿的中部還設(shè)有一個定位環(huán)，在定位環(huán)的前端安裝有緩沖墊。通過設(shè)備緩沖墊可以保護(hù)活塞桿與導(dǎo)向套，減小直接的碰撞，保護(hù)設(shè)備。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

1、提高了減震器的穩(wěn)定性：本實(shí)用新型的減震器結(jié)構(gòu)立足于整車性能，通過改進(jìn)減震器內(nèi)部結(jié)構(gòu)，使其能夠與車載的彈性元件很好的匹配，從而在獲得較好減震效果的同時，還能具有較好的穩(wěn)定性。

2、可靠性較好，故障率較低，減少了維修保養(yǎng)的成本，延長了使用壽命。

3、安裝操作簡單、方便。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種用于汽車的減震器結(jié)構(gòu)的剖視圖。

圖2為圖1中I部放大圖。

圖3為圖1中II部放大圖。

圖4為圖1中III部放大圖。

圖中，1—工作缸，2—儲油缸，3—出油口，4—活塞桿，5—活塞，6—安裝槽，7—定位螺母，8—復(fù)原閥體，9—底座，10—伸張彈簧，11—壓縮閥軸，12—壓縮閥座，13—壓縮閥片，14—導(dǎo)向套，15—油封，16—油封彈簧，17—油封墊片，18—彈簧座，19—通液閥片，20—流通閥彈簧，21—補(bǔ)償閥片，22—補(bǔ)償彈簧，23—定位環(huán)，24—緩沖墊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。