[實用新型]單雙人轉換折疊自行車

有效

• 申請號: 201620029579.9
• 申請日: 2016-01-13
• 公開（公告）號: CN205365920U
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發明（設計）人: 繆慧文
• 申請（專利權）人: 繆慧文
• 主分類號: B62K13/00
• 分類號: B62K13/00;B62K15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種單雙人轉換折疊自行車。

背景技術

各式各樣的雙人自行車為人們的游玩或身體鍛煉提供了便利，但大部分雙人自行車結構復雜或笨重；某些單雙人轉換的自行車也存在笨重、結構繁瑣，由雙人騎行轉換為單人騎行時無法實現單人騎行的快捷、簡便。

實用新型內容

針對以上情況，本實用新型提供一種單雙人轉換折疊自行車，雙輪、雙車座、雙驅動力，前車座立管和后車座架均與后輪連接，構成向上的夾角，保障前后車座有較寬的間距；后車座架為兩立管可伸縮的矩形豎向支架，可大幅度地升降，實現后車座空間位置的靈活轉換，通過后車座及后車座架的升降，非常方便地實現單雙人騎行的轉換，單人騎行時后車座降至最低變貨架；蹬力協調器對前后蹬力進行協調，雙人騎行體驗感好，通過對后鏈輪和與之相連的前鏈輪半徑大小的控制，后蹬位加力時對比前蹬位，能實現變速或等速的功能；本實用新型結構緊湊、簡單，制造成本低，可折疊，使用方便。

本實用新型的技術方案如下：車把、車把立管、前叉、前輪依次連接，前車座、前車座立管、后叉、后輪依次連接；前車座立管為內外立管嵌套，前車座固定在內立管上端，內立管可在外立管中自由移動，通過外立管夾固定內立管位置，后車座架為矩形豎向支架，其由左右兩根立管及矩形橫向支架構成，矩形橫向支架前桿固定后車座，矩形橫向支架后桿作為扶手或靠背，后車座架左右兩根立管包括內立管、外立管和外立管夾，外立管夾固定在外立管上端，外立管嵌套內立管，左右外立管上端分別與貨架固定連接，內立管可在外立管中自由移動，通過外立管夾固定內立管位置；車把立管、前車座立管和車架固定連接，貨架前后端分別與前車座立管和后車座架連接，后車座固定在后車座架上端，后車座架下端分別固定在后叉輪軸孔同側，前驅動力機構與車架和后輪連接，后驅動力機構與車架和前驅動力機構連接，后車座架矩形橫向支架前桿兩端分別與左右內立管上端垂直固定連接，后車座架左右外立管分別固定在后叉左右輪軸孔等距同側處；車架橫梁上設有折疊器，可折疊自行車，通過后車座及后車座架的升降實現單雙人騎行的轉換，后車座及后車座架下降至最低與貨架并列，后車座一部分嵌入貨架內構成一個更大的貨架，前車座可供單人騎行，提升后車座至合適位置固定，前車座和后車座可供雙人騎行。

前驅動力機構包含蹬力協調器，蹬力協調器有兩個鏈輪，后蹬位加力時，通過后驅鏈條作用于前驅鏈輪提供動力；后蹬位和前蹬位同時加力時，作用于前驅鏈輪形成合力提供動力；前蹬位加力，后蹬位不加力時，與后驅鏈條咬合的前驅鏈輪滑行，后蹬位自由反蹬不影響其他；通過對后鏈輪和與之相連的前鏈輪半徑大小的控制，后蹬位加力時對比前蹬位，能實現變速或等速的功能。

本實用新型達到的有益效果：通過后車座及后車座架的升降，非常方便地實現單雙人騎行的轉換，單人騎行時后車座降至最低變貨架，蹬力協調器對前后蹬力進行協調，雙人騎行體驗感好，通過對后鏈輪和與之相連的前鏈輪半徑大小的控制，后蹬位加力時對比前蹬位，能實現變速或等速的功能；本實用新型結構緊湊、簡單，制造成本低，收納、包裝、搬運和運輸時可折疊，使用方便。

附圖說明

圖1雙人騎行立面示意圖；

圖2單人騎行立面示意圖；

圖3后車座和貨架平面示意圖；

圖4后輪細部圖（一）

圖5后輪細部圖（二）

圖6前后驅動力機構細部示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步描述，以下實例僅用于更加清楚地闡述本實用新型技術方案，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。