[實用新型]一種公共自行車的站點控制電路及管理箱

有效

• 申請號: 201620028201.7
• 申請日: 2016-01-11
• 公開（公告）號: CN205333116U
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發明（設計）人: 李向上;錢潛;馬飛祥
• 申請（專利權）人: 廣東斯邁爾特智能科技有限公司
• 主分類號: G01D21/02
• 分類號: G01D21/02;G01D9/00;G05D27/02;G05B19/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及交通技術領域，具體涉及一種公共自行車的站點控制電路 及管理箱。

背景技術

為了給人們出行提供更多的便利性，許多城市都設置了公共自行車租賃點。 各個租賃點設置有多個鎖車器，每個租賃點設置有一個管理箱，管理箱用來控 制各個鎖車器的開鎖或鎖柱。

因管理箱都是在戶外自行工作，基本上無人值守，監控中心最多只能查詢 到管理箱是否在工作，而對于管理箱在戶外工作的物理工作環境(如溫度、濕 度)沒有任何記錄，導致管理箱出現問題后，原因排查和檢修比較耗時費力。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：提供一種能夠及時記錄管理箱的溫濕度 等物理工作環境參數的公共自行車的站點控制電路及管理箱。

一種公共自行車的站點控制電路，包括主控芯片，還包括溫濕度傳感器、 溫濕度采集電路、報警裝置、緊急處置電路和數據存儲電路，溫濕度傳感器用 于獲取公共自行車的站點的溫濕度參數，溫濕度采集電路將獲取的溫濕度參數 傳輸給主控芯片；主控芯片用于監測溫濕度參數是否達到報警值和緊急處置值， 當溫濕度參數達到報警值之后，主控芯片控制報警裝置發出報警信息，當溫濕 度參數達到緊急處置值之后，主控芯片控制緊急處置電路工作，發出緊急操作 指令；數據存儲電路用于記錄站點的歷史溫濕度參數值。

優選的，還包括物理鎖車裝置，當緊急操作指令為物理鎖車時，物理鎖車 裝置啟動物理鎖車功能。

優選的，還包括遠程處置裝置，當溫濕度參數達到報警值之后，遠程處置 裝置遠程控制主控芯片。

優選的，還包括物理斷電電路，當遠程處置裝置發出物理斷電指令后，主 控芯片控制物理斷電電路啟動物理斷電，站點進入物理斷電狀態。

優選的，物理斷電電路為大功率繼電器。

優選的，主控芯片，與溫濕度采集電路之間通過總線進行通信。

優選的，還包括抽濕裝置，當溫濕度參數超過預設的濕度值時，主控芯片 控制抽濕裝置進行抽濕。

優選的，還包括空調裝置，當溫濕度參數超過預設的溫度值時，主控芯片 控制空調裝置進行工作，啟動制冷或制熱。

優選的，主控芯片包括用于讀取自行車的ID卡信息的ID卡讀卡芯片和用 于獲取使用者的IC卡信息的IC卡讀卡芯片，主控芯片通過總線分別與ID卡讀 卡芯片和IC卡讀卡芯片連接；主控芯片通過分時復用技術控制ID卡讀卡芯片 和IC卡讀卡芯片分時與主控芯片通信，從而控制ID/IC卡控制開關的啟閉。

IC卡(IntegratedCircuitCard，集成電路卡)，也稱智能卡(Smartcard)、智慧 卡(Intelligentcard)、微電路卡(Microcircuitcard)或微芯片卡等。它是將一個微電 子芯片嵌入符合ISO7816標準的卡基中，做成卡片形式。ID卡全稱為身份識別 卡(IdentificationCard)，是一種不可寫入的感應卡。

分時復用的英文縮寫：TDMA(TIMEDIVISIONMULTIPLEXACCESS) 在網絡中應用于用一條線路傳輸多路數據，基于分時段應用線路的技術。例如 在歐洲標準E1中，用TDMA技術實現一條線路傳30路數據，是用以下方法實 現的：將一條線路一段傳輸時間分為32小段，編為0～31。T0為開始時間， 不傳輸數據；T1～T15傳輸第一到第十五條線路的數據；T16傳輸一個信令； T17～T31傳輸第十六到第三十條線路的數據。這樣，就達到了目的。

簡單點說，就是把多個工作的每個工作都分成多個時間段,然后各個工作的 各個時間段交叉使用，這樣就好像多個工作同時運行。

優選的，主控芯片通過片選信號控制ID卡讀卡芯片和IC卡讀卡芯片分時 工作。

片選：動詞，單片機學科詞匯，可以理解成選片。舉個例子，有很多芯片 掛在同一總線上(像電腦里很多外設都是掛在總線上)，但我們有時候需要對其 中特定的某個芯片進行數據、地址或命令的獨立傳輸，此時，我們需要有一個 信號來告訴掛在總線上的芯片們，這些數據、地址是傳給哪個芯片的。那這樣 的話，其他芯片就會對這些信號“漠不關心”，而目標芯片就知道這些數據是傳 給自己的從而做出反應。這個信號就叫做片選信號CS(chipselect)或SS(slave select)。片選這個詞即由此而來，指通過設置跳線,利用與門、或門、非門的組合 來決定到底是哪幾部分進入工作狀態。