[實用新型]一種雙慣性輪硅油減振器

有效

• 申請號: 201620027685.3
• 申請日: 2016-01-13
• 公開（公告）號: CN205278231U
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發明（設計）人: 仇建文;鄔方位
• 申請（專利權）人: 寧波賽德森減振系統有限公司
• 主分類號: F16F15/173
• 分類號: F16F15/173
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙) 11548
• 代理人: 李靜

技術領域

本實用新型涉及一種減振器，具體是一種雙慣性輪硅油減振器。

背景技術

扭轉振動是柴油機軸系運行時出現的一種振動形式,在大功率與高速柴油機軸系上安裝 硅油減振器是減小扭轉振動的重要方式：硅油減振器的殼體固聯在曲軸前端，與曲軸系統一 起運動。當曲軸系統發生扭振時，由于慣性輪轉動慣量較大，它的運動總是滯后于殼體的運 動，此時間隙中硅油的黏性阻尼就會消耗振動能量，從而達到減弱曲軸系統扭轉振動的目 的。可見慣性輪轉動慣量與硅油的黏性阻尼是硅油減振器的二項關鍵特性。增大慣性輪轉 動慣量是降底主振系統振動的有效手段，但它的尺寸大小，還受限于發動機曲軸前端的安裝 空間與發動機軸系的固有頻率。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種雙慣性輪硅油減振器，以解決上述背景技術中提出的問 題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種雙慣性輪硅油減振器，包括殼體1、慣性輪部件2A、2B、蓋板3和軸承4；所述殼 體1在軸向兩端均開設有開口環槽，所述開口環槽外端面開設有內外凹肩，所述凹肩上安裝 有蓋板3，所述蓋板3與殼體1一起形成密封腔體，所述密封腔體內各設有所述慣性輪部件 2A、2B，所述慣性輪部件2A、2B開設有用于安裝軸承4的內孔，所述慣性輪部件2A、2B通 過軸承4與殼體1的開口環槽內壁之間作相對轉動，所述慣性輪部件2A、2B與密封腔體的 間隙處充滿硅油，從而形成硅油減振器。

其中，二個慣性輪具有不同的外徑、厚度，以此組成非對稱結構的雙慣性輪硅油減振 器。

其中，所述殼體1材質為鋼鐵或鋁合金。

其中，所述蓋板3材質為冷軋鋼板。

其中，所述軸承4材質為氟塑料。

本實用新型的有益效果是：減振頻帶寬，能使主系統在整個頻帶的性能穩定。只要各組 的共振頻率分布合理，參數設計恰當，即可取得明顯的減振效果。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中：1-殼體，2A、2B-慣性輪部件，3-蓋板，4-軸承。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、 完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施 例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得 的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1，本實用新型實施例中，一種雙慣性輪硅油減振器，包括殼體1、慣性輪部 件2A、2B、蓋板3和軸承4；所述殼體1在軸向兩端均開設有開口環槽，所述開口環槽外端 面開設有內外凹肩，所述凹肩上安裝有蓋板3，所述蓋板3與殼體1一起形成密封腔體，所 述密封腔體內各設有所述慣性輪部件2A、2B，所述慣性輪部件2A、2B開設有用于安裝軸承 4的內孔，所述慣性輪部件2A、2B通過軸承4與殼體1的開口環槽內壁之間作相對轉動， 所述慣性輪部件2A、2B與密封腔體的間隙處充滿硅油，從而形成硅油減振器。

進一步的，二個慣性輪具有不同的外徑、厚度，以此組成非對稱結構的雙慣性輪硅油減 振器。

進一步的，所述殼體1材質為鋼鐵或鋁合金，在滿足使用強度要求的同時節省生產成本 與輕量化。

進一步的，所述蓋板3材質為冷軋鋼板，表面光滑且平整度高。

進一步的，所述軸承4材質為氟塑料或它的改性改性材質，肯有耐磨、耐蝕與耐高溫 性，增加了設備的壽命。

進一步的，本實用新型所述采用不同粘度硅油阻尼劑應具有高的耐熱性與低的粘溫系數 的性能。

本實用新型采用雙慣性輪結構，減振性能更穩定，減振效果更好。

本實用新型在安裝時首先將慣性輪部件放入殼體開口環槽內，再在慣性輪部件內孔與殼 體環槽內側間放入軸承，慣性輪通過軸承固定在殼體上并可作相對轉動。然后在殼體環槽的 內外凹肩上再蓋上蓋板；將蓋板與殼體成為密封腔體，并向內注入硅油，最后密封成雙密封 腔體的雙慣性輪硅油減振器。