[實用新型]一種車橋橋殼主減平面自動定位涂膠設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201620027048.6
• 申請日: 2016-01-13
• 公開（公告）號: CN205288855U
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 聶森;覃芝松;陳濤
• 申請（專利權(quán)）人: 湖北楚粵自動化科技有限公司
• 主分類號: B05C5/02
• 分類號: B05C5/02;B05C13/02
• 代理公司: 宜昌市慧宜專利商標(biāo)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 42226
• 代理人: 彭婭

1.一種車橋橋殼主減平面自動定位涂膠設(shè)備，其特征在于：包括機架（1），機架（1）兩側(cè)安裝有定位頂緊機構(gòu)（2），機架（1）上方安裝有平面整理機構(gòu)（3）和涂膠機構(gòu)（4）；所述定位頂緊機構(gòu)（2）包括活動定位頂緊機構(gòu)（7）和固定定位頂緊機構(gòu)（8），活動定位頂緊機構(gòu)（7）上設(shè)有位移檢測裝置；所述平面整理機構(gòu)（3）包括上下找平機構(gòu)，上下找平機構(gòu)通過導(dǎo)軌（20）與機架（1）上的滑條（5）滑動連接，并通過前后驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動前后移動；所述涂膠機構(gòu)（4）包括運動單元，運動單元下方設(shè)有涂膠頭（27）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車橋橋殼主減平面自動定位涂膠設(shè)備，其特征在于：所述的活動定位頂緊機構(gòu)（7）包括頂緊安裝板（9），頂緊安裝板（9）上下兩側(cè)設(shè)有直線軸承（12）、中間設(shè)有第一驅(qū)動氣缸（10），第一驅(qū)動氣缸（10）與導(dǎo)向頂緊機構(gòu)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車橋橋殼主減平面自動定位涂膠設(shè)備，其特征在于：所述的導(dǎo)向頂緊機構(gòu)包括移動板（11），兩根第一導(dǎo)向光軸（13）分別設(shè)置在移動板（11）兩側(cè)、并與直線軸承（12）配合連接；定位件（14）設(shè)置在移動板（11）中部、并與第一驅(qū)動氣缸（10）連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車橋橋殼主減平面自動定位涂膠設(shè)備，其特征在于：所述的位移檢測裝置包括設(shè)置在頂緊安裝板（9）上的位移傳感器（15），位移傳感器（15）與移動板（11）上的位移傳感器接觸片（16）固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車橋橋殼主減平面自動定位涂膠設(shè)備，其特征在于：所述的上下找平機構(gòu)包括壓平氣缸安裝板（17），壓平氣缸安裝板（17）中間設(shè)有壓平氣缸（18），壓平氣缸（18）與壓平板（19）連接、并通過壓平氣缸（18）兩側(cè)的第二導(dǎo)向光軸（30）導(dǎo)向。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車橋橋殼主減平面自動定位涂膠設(shè)備，其特征在于：所述的前后驅(qū)動機構(gòu)包括前后驅(qū)動氣缸（21），前后驅(qū)動氣缸（21）上設(shè)有推板（22），推板（22）與壓平氣缸安裝板（17）正對。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車橋橋殼主減平面自動定位涂膠設(shè)備，其特征在于：所述的運動單元包括X向移動模組（23）、Y向移動模組（24）及Z向移動模組（25）。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車橋橋殼主減平面自動定位涂膠設(shè)備，其特征在于：所述的運動單元還包括設(shè)置在Y向移動模組（24）上、與X向移動模組（23）平行的輔助支撐件（28），輔助支撐件（28）與輔助支撐導(dǎo)軌（29）滑動配合連接。