[實用新型]車輪的新型支撐結構

有效

• 申請號: 201620026555.8
• 申請日: 2016-01-13
• 公開（公告）號: CN205292166U
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發明（設計）人: 宋來學
• 申請（專利權）人: 宋來學
• 主分類號: B60G3/00
• 分類號: B60G3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種交通工具，尤其涉及一種車輪的新型支撐結構。

背景技術

現有車輪的支撐結構不科學，由于習慣勢力的束縛，人們一直延續使用著，不思進取，亟待改進，怎樣減少車輛運行對空氣造成的污染，節省能源，現代人應引起足夠重視。

發明內容

為了解決上述存在的問題與缺陷，本發明提供了一種節能環保、車輪運行省力的新型車輪支撐結構，其結構是以原支撐結構如支撐桿(1)、(2)、彈性件(3)及與其輪所用連接件(4)、(5)、輪軸(6)為基礎，其特征在于：改變其原垂直支撐為前后傾斜支撐，如彈性件(3)，將其兩端相等長度的支撐桿(1)、(2)變為(1)長(2)短，致使彈性件(3)與車體承重件(8)形成非垂直支撐，使輪軸由原垂直受力變為傾斜受力；為了加大支撐桿(1)的支撐力度，輪軸(6)距支撐桿(1)的距離略小于支撐桿(2)距輪軸(6)的距離，使其輪軸(6)得到一水平向前較強的力；為了保障高速行駛的車輛剎車靈敏度高，在輪軸(6)上裝有液壓或氣動支撐裝置頂桿(7)，并在其頂端根據需要安裝一滾輪，車輪行駛由支撐桿(1)、(2)、彈性件(3)、輪軸(6)和固定輪軸件(4)、(5)保障車輪正常運行，為了確保車輪安全運行，將液壓或氣動支撐裝置頂桿(7)的閥門開關與剎車操作件連在一起，并與原車制動系統管路并聯，致使剎車瞬間液壓或氣動支撐裝置頂桿(7)升起，頂壓車體承重件(8)，瞬時將傾斜支撐變為垂直支撐配合剎車結構致使車輪靈敏停止轉動。

附圖說明

本圖1是車輪的新型支撐結構示意圖：

附圖標記：輪軸后支撐桿(1)、輪軸前支撐桿(2)、彈性件(3)、固定輪軸件(4)、螺釘(5)、輪軸(6)、液壓或氣動支撐裝置頂桿(7)、車體承重件(8)。

具體實施方式

為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本發明做進一步的詳細描述。

實施例：如圖所示展示了車輪的新型支撐結構，其結構是以原支撐結構，如：輪軸后支撐桿(1)、輪軸前支撐桿(2)、彈性件(3)及與其輪軸所用連接件(4)螺釘(5)、輪軸(6)為基礎，跳出原有支撐方式的束縛，經過認真的思致，現提出最新的輪軸支撐方案，變其原來的垂直支撐為前后傾斜支撐，如彈性件(3)所示，后支撐桿(1)的長度大于前支撐桿(2)的長度，致使彈性件(3)與車體承重件(8)形成非垂直支撐，使輪軸由原垂直受力變為前后傾斜受力；為了加大輪軸后支撐桿(1)的支撐力度，輪軸(6)距輪軸后支撐桿(1)的距離略小于輪軸支撐桿(2)距輪軸(6)的距離，使其輪軸(6)得到一水平向前較強的力；為了保障高速行駛的車輛剎車靈敏度高，在輪軸(6)上裝有液壓或氣動支撐裝置頂桿(7)，并在其頂端根據需要裝一滾輪；車輪行駛由支撐桿(1)、(2)、彈性件(3)、輪軸(6)和輪軸固定件(4)、(5)保障車輪正常運行，為了確保車輪安全運行，將液壓或氣動裝置閥門開關與剎車操作件連在一起，并與原車制動系統的管路并聯，致使剎車瞬間液壓或氣動支撐裝置頂桿(7)升起，頂壓車體承重件(8)，減輕了輪軸支撐桿(1)、(2)的支撐力度，變輪軸傾斜支撐為垂直支撐，配合剎車結構致使車輪靈敏停止轉動。

雖然通過實施例描繪了車輪的新型支撐結構，本領域技術人員知道本發明是變原輪軸垂直支撐為前后傾斜支撐，如彈性件(3)所示，但剎車時，由于液壓或風動支撐裝置頂桿(7)瞬時升起，減少了輪軸支撐桿(1)、(2)的支撐力度，此時又變為原垂直支撐，當剎車作用力停止，液壓或風動支撐桿(7)又回復到待工作狀態，該申請文件它可以有許多形態變化，但不能脫離本發明精神，本發明的申請文件和權利要求包括這些許多形態變化。