[實用新型]車輪的新型支撐結構

有效

• 申請號: 201620026555.8
• 申請日: 2016-01-13
• 公開（公告）號: CN205292166U
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發明（設計）人: 宋來學
• 申請（專利權）人: 宋來學
• 主分類號: B60G3/00
• 分類號: B60G3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種車輪的新型支撐結構，包括：支撐桿(1)(2)彈性件(3) 及輪相連所用的連接件(4)、(5)、輪軸(6)及相連的車輪為基礎， 其特征在于：所述車輪的新型支撐結構是改變其原垂直支撐為前后傾 斜支撐，如彈性件(3)將其兩端相等長度的支撐桿(1)、(2)變為 一長一短，致使彈性件(3)與車體承重件(8)形成非垂直支撐，使 輪軸由原垂直受力變為傾斜受力，使輪軸得到一種水平向前的力。

2.根據權利要求1所述車輪的新型支撐結構，其特征在于：改 變其車輪原垂直支撐為前后傾斜支撐，如彈性件(3)將其兩端相等 長度的支撐桿(1)、(2)變為一長一短，致使彈性件(3)與車體承 重件(8)形成非垂直支撐，使輪軸由原垂直受力變為傾斜受力，使 輪軸得到一種水平向前的力。

3.根據權利要求1所述車輪的新型支撐結構，其特征在于：在 輪軸(6)上安裝一液壓或風動支撐裝置頂桿(7)，車輪行駛由支撐 桿(1)、(2)、彈性件(3)、輪軸(6)和固定輪軸件(4)、(5)保障 車輪安全運行，當須剎車時，瞬間開起液壓或風動支撐裝置使其支撐 桿(7)頂壓車體承重件(8)，使車輪瞬間由傾斜支撐變為垂直支撐， 減少車輪向前的勢能，剎車停止自動關閉液壓或風動支撐裝置頂桿 (7)，使其失去作用，回復傾斜支撐桿(1)、(2)對車體承重件(8) 的支撐作用。

4.根據權利要求1所述車輪的新型支撐結構，其特征在于： 當液壓或風動支撐裝置頂桿(7)與車體承重件(8)發生作用時，支 撐桿(7)的頂端與車體承重件(8)略有微動位移，故在液壓或風動 支撐裝置頂桿(7)的頂端裝有一滾輪。

5.根據權利要求1所述車輪的新型支撐結構，其特征在于：為 了加大支撐桿(1)的支撐力度，輪軸(6)不在彈性件(3)的中心， 靠近支撐桿(1)。