[實用新型]機械式立體停車裝置

有效

• 申請號: 201620025717.6
• 申請日: 2016-01-12
• 公開（公告）號: CN205276976U
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發明（設計）人: 莊欽河
• 申請（專利權）人: 莊欽河
• 主分類號: E04H6/22
• 分類號: E04H6/22
• 代理公司: 廈門市首創君合專利事務所有限公司 35204
• 代理人: 楊依展

技術領域

本實用新型涉及一種停車裝置，尤其涉及一種立體停車裝置。

背景技術

隨著家用轎車的普及，停車位越來越緊缺，機械式立體停車庫越來越受歡迎。當前無避讓立體停車裝置車輛出入庫時的平移、升降、橫置等動作基本都是分開控制的，需要多套驅動及傳動裝置，高制造及使用成本成為制約用戶使用的重要因素。

有鑒于此，本實用新型人對機械式立體停車裝置進行了研究和改進，本案由此產生。

實用新型內容

本實用新型所要解決的主要技術問題是提供一種停車裝置，采用全機械的結構，使得位于上層的汽車在出庫和入庫的過程中，位于下層的汽車始終不受影響。

為了解決上述的技術問題，本實用新型提供了一種機械式立體停車裝置，其特征在于包括：導軌、導向件、轉向件、限位件和載車臺；

所述導軌具有一高度不變的平移段和高度下降的升降段；所述導向件其受一驅動件的作用沿著所述導軌滑動；當所述導向件由平移段過渡至升降段時，所述導向件沿著導軌高度下降的方向發生翻轉；

所述限位件與所述轉向件連動連接，并限制所述轉向件沿著所述導軌高度下降方向的翻轉自由度，從而使得當所述轉向件隨著導向件由平移段過渡至升降段時，轉向件不會沿著導軌高度下降的方向發生翻轉；

所述轉向件包括一轉軸和換向機構，所述轉軸的一端與載車臺轉動連接，另一端通過換向機構與所述導向件的側面連動連接；當所述導向件發生翻轉時，所述換向機構將該沿著導軌高度下降的方向發生翻轉轉換為轉軸沿著其軸向的轉動，從而帶動載車臺在其所平面內轉動。

在一較佳實施例中：所述升降段包括一豎直升降段，以及連接在豎直升降段和平移段之間的圓弧升降段。

在一較佳實施例中：所述載車臺的轉動角度與導向件的翻轉角度相同。

在一較佳實施例中：所述換向機構包括設置于所述導向件側面的支撐軸，其一端穿過一托架，并具有第一錐齒輪。

在一較佳實施例中：所述轉軸與所述支撐軸垂直設置，且所述轉軸上穿設一與第一錐齒輪頂抵配合的第二錐齒輪。

在一較佳實施例中：所述轉軸的另一端通過一連接耳設置于所述托架的表面，并與托架平行。

在一較佳實施例中：所述限位件包括調平滑架和調平連桿組；所述調平滑架沿著所述導軌的平移段滑動；并且，當所述導向件沿著導軌滑動至最低位置時，所述調平滑架依然位于所述導軌的平移段的部分；所述調平連桿組的一端與所述調平滑架連接，另一端連接至所述托架。

在一較佳實施例中：所述導向件為導向架，其具有兩塊相向設置的側板，以及連接于側板頂部之間的滾輪；所述側板貼設于所述導軌的側面，所述滾輪與導軌的上表面滑動配合。

在一較佳實施例中：所述驅動件為電機，所述電機的輸出端通過一鋼絲繩與所述導向件連動連接。

相較于現有技術，本實用新型的技術方案具備以下有益效果：

本實用新型提供的一種機械式立體停車裝置，采用純機械的設計方法，通過導向件的翻轉帶動轉軸轉動，從而使得載車臺轉動。由于導向件發生翻轉時位于停車位的最前端，因此，載車臺的平移、下降和轉動都不會影響到下層車輛的停放。并且，當導向件運動至最低位置時，載車臺轉動至與停車位相垂直的位置。因此，車輛可以直接駛出，無需調整方向。所以，上述的一種機械式立體停車裝置結構簡單可靠，并且使用方便。

本實用新型提供的一種機械式立體停車裝置，用一條驅動裝置即可實現車輛出入庫所需的平移、升降和轉彎運動，可減少驅動和傳動裝置的數量，降低生產和使用成本。

附圖說明

圖1為本實用新型優選實施例的結構原理圖；

圖2為圖1的局部放大圖；

圖3為本實用新型優選實施例中導向架從導軌的平移段過渡至升降段的示意圖；

圖4為本實用新型優選實施例中導向架位于導軌的升降段時的示意圖。

具體實施方式

下文結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步說明。

參見圖1-2，一種機械式立體停車裝置，包括：導向件1、導軌2、轉向件3、限位件4和載車臺5；

所述導軌2具有一高度不變的平移段21和高度下降的升降段22；本實施例中，所述升降段22包括一豎直升降段222，以及連接在豎直升降段222和平移段21之間的圓弧升降段221。所述導向件其受一驅動件的作用沿著所述導軌2滑動；當所述導向件由平移段21過渡至圓弧升降段221時，所述導向件沿著導軌2高度下降的方向發生翻轉；