[實(shí)用新型]機(jī)械式立體停車裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201620025717.6
• 申請(qǐng)日: 2016-01-12
• 公開（公告）號(hào): CN205276976U
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 莊欽河
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 莊欽河
• 主分類號(hào): E04H6/22
• 分類號(hào): E04H6/22
• 代理公司: 廈門市首創(chuàng)君合專利事務(wù)所有限公司 35204
• 代理人: 楊依展

1.一種機(jī)械式立體停車裝置，其特征在于包括：導(dǎo)軌、導(dǎo)向件、轉(zhuǎn)向件、限位件和載車臺(tái)；

所述導(dǎo)軌具有一高度不變的平移段和高度下降的升降段；所述導(dǎo)向件其受一驅(qū)動(dòng)件的作用沿著所述導(dǎo)軌滑動(dòng)；當(dāng)所述導(dǎo)向件由平移段過渡至升降段時(shí)，所述導(dǎo)向件沿著導(dǎo)軌高度下降的方向發(fā)生翻轉(zhuǎn)；

所述限位件與所述轉(zhuǎn)向件連動(dòng)連接，并限制所述轉(zhuǎn)向件沿著所述導(dǎo)軌高度下降方向的翻轉(zhuǎn)自由度，從而使得當(dāng)所述轉(zhuǎn)向件隨著導(dǎo)向件由平移段過渡至升降段時(shí)，轉(zhuǎn)向件不會(huì)沿著導(dǎo)軌高度下降的方向發(fā)生翻轉(zhuǎn)；

所述轉(zhuǎn)向件包括一轉(zhuǎn)軸和換向機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)軸的一端與載車臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端通過換向機(jī)構(gòu)與所述導(dǎo)向件的側(cè)面連動(dòng)連接；當(dāng)所述導(dǎo)向件發(fā)生翻轉(zhuǎn)時(shí)，所述換向機(jī)構(gòu)將該沿著導(dǎo)軌高度下降的方向發(fā)生翻轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換為轉(zhuǎn)軸沿著其軸向的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)載車臺(tái)在其所平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)械式立體停車裝置，其特征在于：所述升降段包括一豎直升降段，以及連接在豎直升降段和平移段之間的圓弧升降段。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)械式立體停車裝置，其特征在于：所述載車臺(tái)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度與導(dǎo)向件的翻轉(zhuǎn)角度相同。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)械式立體停車裝置，其特征在于：所述換向機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于所述導(dǎo)向件側(cè)面的支撐軸，其一端穿過一托架，并具有第一錐齒輪。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種機(jī)械式立體停車裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)軸與所述支撐軸垂直設(shè)置，且所述轉(zhuǎn)軸上穿設(shè)一與第一錐齒輪頂?shù)峙浜系牡诙F齒輪。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種機(jī)械式立體停車裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)軸的另一端通過一連接耳設(shè)置于所述托架的表面，并與托架平行。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種機(jī)械式立體停車裝置，其特征在于：所述限位件包括調(diào)平滑架和調(diào)平連桿組；所述調(diào)平滑架沿著所述導(dǎo)軌的平移段滑動(dòng)；并且，當(dāng)所述導(dǎo)向件沿著導(dǎo)軌滑動(dòng)至最低位置時(shí)，所述調(diào)平滑架依然位于所述導(dǎo)軌的平移段的部分；所述調(diào)平連桿組的一端與所述調(diào)平滑架連接，另一端連接至所述托架。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)械式立體停車裝置，其特征在于：所述導(dǎo)向件為導(dǎo)向架，其具有兩塊相向設(shè)置的側(cè)板，以及連接于側(cè)板頂部之間的滾輪；所述側(cè)板貼設(shè)于所述導(dǎo)軌的側(cè)面，所述滾輪與導(dǎo)軌的上表面滑動(dòng)配合。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)械式立體停車裝置，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)件為電機(jī)，所述電機(jī)的輸出端通過一鋼絲繩與所述導(dǎo)向件連動(dòng)連接。