[實用新型]一種應急逃生汽車天窗

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201620023355.7
• 申請日: 2016-01-12
• 公開（公告）號: CN205326772U
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發(fā)明（設計）人: 李鄉(xiāng)武;朱元剛;尹敏;黃猛
• 申請（專利權）人: 浙江卡爾森汽車有限公司
• 主分類號: B60J7/00
• 分類號: B60J7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，具體涉及一種應急逃生汽車天窗。

背景技術

隨著人們生活水平的提高，汽車越來越多的出現(xiàn)在人們的生活中，作為 很好的代步工具，為人們的出游或交際的交通工具，很多車輛在車頂安裝有 天窗，但不管是天窗還是車窗均是將玻璃密閉固定安裝在車體上，一旦火災 或暴雨造成涵洞等積水過多，車輛在水中熄火等緊急事故，車內(nèi)乘客通過車 門不易疏散，由于車載的用于破窗的安全錘易丟失，且車窗不易破碎開放， 使得這種車窗設計顯示出以下缺陷，安全錘易丟失，且砸碎玻璃需要較長時 間，使得逃生可用時間縮短，導致人員傷亡增加，砸碎的玻璃在人們從車窗 逃生時易對人身體造成一定的傷害，且車窗只能打開一半的面積，造成逃生 通道狹小，人員逃生困難。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的提供一種應急逃生汽車天窗，解決上述現(xiàn)有技術問題 中的一個或者多個。

根據(jù)本實用新型的一種應急逃生汽車天窗，包括外窗框、內(nèi)窗框和安裝 于所述內(nèi)窗框的玻璃，所述外窗框與所述內(nèi)窗框的四邊窗框固連，所述外窗 框包括第一窗框邊、第二窗框邊、第三窗框邊和第四窗框邊，所述第一窗框 邊、第二窗框邊、第三窗框邊和第四窗框邊組成矩形框式結構，所述第三窗 框邊與車頂活動連接，所述第一窗框邊與車頂通過彈射裝置連接。

本實用新型所提供的一種應急逃生汽車天窗，結構簡單，操控方便，平 時只需使用內(nèi)窗框即可，在車輛出現(xiàn)緊急情況時，車內(nèi)電源斷掉時，只需將 車內(nèi)的手控開關拉開，則可將外窗框彈開，達到緊急逃生之目的。

在一些實施方式中，所述彈射裝置包括固定于內(nèi)窗框的固定桿和固定于 外窗框的撥叉桿，所述固定桿包括兩根支桿和一插銷桿，所述支桿固定于內(nèi) 窗框上，所述插銷桿一端部插裝于兩支桿中，另一端部固接所述內(nèi)窗框，未 插裝于支桿中的插銷桿上固連有搭扣鎖，所述撥叉桿上固接有與搭扣鎖相配 合的扣件，兩根所述支桿之間設有氣囊裝置。結構簡單，彈射方法安全可靠。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種實施方式的一種應急逃生汽車天窗的結構示意 圖；

圖2為本實用新型的一種實施方式的一種應急逃生汽車天窗的彈射裝置 的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合說明書附圖，對本實用新型進行進一步詳細的說明。

如圖1所示，一種應急逃生汽車天窗，包括外窗框1、內(nèi)窗框2和安裝 于內(nèi)窗框2的玻璃，外窗框1與內(nèi)窗框2的四邊窗框通過焊接或螺栓固定連 接；外窗框1包括第一窗框邊11、第二窗框邊12、第三窗框邊13和第四窗 框邊14，第一窗框邊11、第二窗框邊12、第三窗框邊13和第四窗框邊14 組成矩形框式結構，第三窗框邊13與車頂通過銷軸活動連接，第一窗框邊 11與車頂通過彈射裝置3連接。

如圖2所示，彈射裝置3包括通過焊接或螺栓方式固定于內(nèi)窗框2的固 定桿21，通過焊接或螺栓方式固定于外窗框1的撥叉桿11，撥叉桿11與固 定桿21配合連接；固定桿21包括兩根支桿211和一插銷桿212，支桿211 通過焊接或螺栓方式固定于內(nèi)窗框2上，兩根支桿211平行設置，支桿211 中設有一孔洞，插銷桿212一端部插裝于兩支桿211的孔洞中，兩根支桿211 之間設有氣囊裝置4，氣囊裝置4用于將外窗框1彈射開來，插銷桿212的 另一端部通過焊接或螺栓方式固接內(nèi)窗框2上；未插裝于支桿211中的插銷 桿212上通過一體成型方式固連有搭扣鎖213，撥叉桿11上固接有與搭扣鎖 213相配合的扣件111，扣件111緊密扣合在搭扣鎖213上，彈射裝置3結構 簡單，彈射方法安全可靠。

本實用新型所提供的一種應急逃生汽車天窗，結構簡單，操控方便，平 時只需使用內(nèi)窗框即可，在車輛出現(xiàn)緊急情況時，車內(nèi)電源斷掉時，只需將 車內(nèi)的手控開關拉開，則可將外窗框彈開，達到緊急逃生之目的。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選方式，應當指出，對于本領域普通技術 人員來說，在不脫離本實用新型創(chuàng)造構思的前提下，還可以做出若干相似的 變形和改進，這些也應視為本實用新型的保護范圍之內(nèi)。