[實用新型]一種汽車安全拉手支架結構

有效

• 申請號: 201620022875.6
• 申請日: 2016-01-11
• 公開（公告）號: CN205311428U
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發明（設計）人: 魯金賀
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60N3/02
• 分類號: B60N3/02
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所(普通合伙) 33107
• 代理人: 蔡正保

技術領域

本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種汽車安全拉手支架 結構。

背景技術

在人們的日常生活中，汽車成了人們常用的代步工具，在汽 車車門的上方，一般都安裝有安裝拉手，安裝拉手是直接或通過 安裝架間接固定在車身上的，而一般車型的拉手支架在頂蓋和側 圍都布置了安裝點，通過四點或者是更多的安裝點進行安裝，這 樣安裝以后就無法保證安裝的精度，由于安裝點過多，容易導致 支架安裝位置錯誤，影響頂棚和安全拉手的安裝，容易讓頂棚和 安全拉手變形，若焊接到側圍上，焊接結構工藝復雜，由于安全 拉手支架占有很大的空間，導致頂板與側圍的焊點位置分布距離 過大，影響頂蓋與側圍的焊接。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了 一種汽車安全拉手支架結構，本實用新型所要解決的技術問題是 如何方便的實現對拉手支架的安裝，同時提高拉手支架的穩定性。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種汽車安 全拉手支架結構，包括用于安裝安全拉手的拉手支架，其特征在 于，所述拉手支架包括連接板、具有兩個支架安裝孔的定位板和 具有拉手安裝孔的安裝板，所述定位板通過連接板與安裝板連接， 所述定位板相對連接板呈彎折設置，所述安裝板相對連接板呈彎 折設置，所述定位板的彎折方向與安裝板的彎折方向相反。

本汽車安全拉手支架結構中的安裝板可通過兩個支架安裝孔 將拉手支架安裝在上邊梁內板，然后緊固件穿過內飾頂棚將安全 拉手通過拉手安裝孔安裝在拉手支架上，通過連接板、安裝板和 定位板的設置，使得拉手支架的橫截面大致呈Z字形，而且通過 兩點安裝的方式簡便快捷，不影響頂蓋與側圍的焊點分布，因只 需通過安裝板將拉手支架安裝在上邊梁內板上，拉手的位置可調， 保證了內飾頂棚和拉手安裝的時候安裝位置精確，使得拉手支架 的安裝方便，而安全拉手只需通過拉手安裝孔安裝在拉手支架上， 使得安全拉手的安裝方便，同時安裝板、連接板和定位板之間的 配合也能保證拉手支架的穩定性。

在上述的汽車安全拉手支架結構中，所述拉手支架還包括調 節板，所述調節板相對連接板呈彎折設置且彎折方向與定位板的 彎折方向相同，所述定位板與連接板之間通過調節板相連。

調節板彎折的方向與定位板彎折的方向相同，調節板連接在 定位板與連接板之間，使得在調節板設置在連接板與定位板之間 時，拉手支架的橫截面也大致呈Z字形，調節板的設置不影響拉 手支架的沖壓成型，同時也保證了安全拉手的受力方向接近于垂 直方向，增強了拉手支架的穩定性。

在上述的汽車安全拉手支架結構中，所述定位板與調節板之 間、連接板與調節板之間和連接板與安裝板之間的夾角均為鈍角。

調節板與定位板之間的夾角為鈍角能增加拉手支架的穩定 性，連接板與調節板之間的夾角為鈍角能增加拉手支架的穩定性， 連接板與安裝板之間的夾角為鈍角能進一步使得拉手支架的穩定 性增加，同時連接板的長度可隨內飾頂棚和車身板金之間的距離 進行調節，從而使得拉手支架能更好的適應車型。

在上述的汽車安全拉手支架結構中，所述安裝板上還開設有 拉手定位孔，所述拉手定位孔位于拉手安裝孔的周邊。

安裝板上還開設有拉手定位孔，幫助安全拉手的安裝和固定 從而提高拉手支架的安裝效率，增加了安裝安全拉手的精準度。

在上述的汽車安全拉手支架結構中，所述拉手定位孔為腰形 孔，拉手安裝孔為圓孔。

使得在安裝安全拉手時，能更好的分辨出拉手定位孔和拉手 安裝孔，同時在發生內飾頂棚和安全拉手安裝位置誤差可對拉手 支架進行調節再安裝，從而能讓安全拉手的安裝效率更高。

在上述的汽車安全拉手支架結構中，所述拉手支架上設有加 強筋。

加強了拉手支架的強度，使得連接板的長度可調節，同時拉 手支架的承壓能力增強，使得拉手支架的穩定性得到了提高。

在上述的汽車安全拉手支架結構中，所述拉手支架通過鈑金 沖壓一體成型。

通過鈑金沖壓一體成型，使得拉手支架的強度和受力效果更 好，同時在加入調節板和連接板的長度隨車型的設置變化的情況 下，該模具還是可以通過鈑金沖壓成型，提高了拉手支架的穩定 性。

與現有技術相比，本汽車安全拉手支架結構具有以下優點：