[實(shí)用新型]一種帶防護(hù)箱的自行車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201620016942.3
• 申請(qǐng)日: 2016-01-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205311800U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張佛靈
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 張佛靈
• 主分類(lèi)號(hào): B62K15/00
• 分類(lèi)號(hào): B62K15/00
• 代理公司: 北京聯(lián)瑞聯(lián)豐知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11411
• 代理人: 張清彥

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及騎行車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種帶防護(hù)箱的自行車(chē)。

背景技術(shù)

目前大多城市成人自行車(chē)較重，為減輕輪徑，會(huì)降低外觀結(jié)構(gòu)美觀性，同 時(shí)速度和踩速的也會(huì)出現(xiàn)不協(xié)同性，現(xiàn)有的小輪徑都是通過(guò)多個(gè)不在同一直線 上減速輪配合多個(gè)控制線來(lái)實(shí)現(xiàn)，這樣成本高昂，結(jié)構(gòu)繁瑣，制造難度較高； 現(xiàn)有的各齒輪由于外露容易受到損壞，而且現(xiàn)有的車(chē)把都是都是固定形狀，不 折疊，占用的空間大，不利于攜帶。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提出一種帶防護(hù)箱的自行車(chē)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中實(shí)現(xiàn)自行車(chē)的 齒輪容易受損和車(chē)把占用空間大導(dǎo)致不利于攜帶的問(wèn)題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種帶防護(hù)箱的自行車(chē)，包括依次連接的前輪、車(chē)架組件和后輪，所述車(chē) 架組件包括車(chē)把、前車(chē)架、橫桿、后車(chē)架和車(chē)座；所述前輪連接在所述前車(chē)架 上，所述車(chē)把連接在所述前車(chē)架上端，所述后輪連接在所述后車(chē)架上，所述橫 桿前端與所述前車(chē)架固定連接；所述后車(chē)架上設(shè)有主動(dòng)傳動(dòng)齒輪和被動(dòng)傳動(dòng)齒 輪，所述主動(dòng)傳動(dòng)齒輪與所述被動(dòng)傳動(dòng)齒輪鏈條連接，所述被動(dòng)傳動(dòng)齒輪與所 述后輪鏈條連接；所述后輪中間上設(shè)有飛輪，所述主動(dòng)傳動(dòng)齒輪的中心、所述 被動(dòng)傳動(dòng)齒輪的中心和所述飛輪的中心在同一直線上；所述車(chē)把包括依次連接 的左把、中把和右把，所述左把與所述中把可折疊連接，所述右把與所述中把 可折疊連接；所述后車(chē)架上設(shè)有防護(hù)箱，所述主動(dòng)傳動(dòng)齒輪、所述被動(dòng)傳動(dòng)齒 輪和所述飛輪都設(shè)于所述防護(hù)箱內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述橫桿包括前橫桿和后橫桿，所述前橫桿前端與所述前車(chē)架 固定連接，所述前橫桿后端與所述后橫桿前端通過(guò)雙向鉸鏈鉸接，所述雙向鉸 鏈上還設(shè)有用于固定所述雙向鉸鏈的搭扣；所述車(chē)座桿插接口設(shè)于所述后橫桿 后端。

進(jìn)一步地，所述后橫桿包括與所述前橫桿鉸接的第一橫桿和與所述后車(chē)架 連接的第二橫桿，所述第一橫桿和所述第二橫桿為可伸縮結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述車(chē)把與所述前車(chē)架可拆卸連接。

進(jìn)一步地，所述后車(chē)架上設(shè)有與所述主動(dòng)傳動(dòng)齒輪相連接的驅(qū)動(dòng)裝置。

進(jìn)一步地，所述后車(chē)架上設(shè)有與所述主動(dòng)傳動(dòng)齒輪相配合的腳踏。

進(jìn)一步地，所述車(chē)座重心點(diǎn)、所述車(chē)把重心點(diǎn)和所述主動(dòng)傳動(dòng)齒輪重心點(diǎn) 構(gòu)成等腰三角形，所述車(chē)座重心點(diǎn)和所述車(chē)把重心點(diǎn)的距離A等于所述車(chē)座重 心點(diǎn)和所述主動(dòng)傳動(dòng)齒輪重心點(diǎn)的距離B。

進(jìn)一步地，距離A和距離B都為60cm，所述車(chē)座重心點(diǎn)、所述車(chē)把重心點(diǎn) 和所述主動(dòng)傳動(dòng)齒輪重心點(diǎn)構(gòu)成直角等腰三角形。

本實(shí)用新型通過(guò)將主動(dòng)傳動(dòng)齒輪、被動(dòng)傳動(dòng)齒輪和飛輪都設(shè)于所述防護(hù)箱 內(nèi)，這樣可以防止主動(dòng)傳動(dòng)齒輪、被動(dòng)傳動(dòng)齒輪和飛輪受到損壞，提高自行車(chē) 的使用壽命，通過(guò)可折疊的車(chē)把可以在不使用自行車(chē)的時(shí)候折疊起來(lái)，方便自 行車(chē)的攜帶。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì) 實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面 描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講， 在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型一種帶防護(hù)箱的自行車(chē)一個(gè)實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖序號(hào)及其說(shuō)明：

1、左把；2、中把；3、右把；4、前車(chē)架；5、前輪；6、前橫桿；7、后橫 桿；8、雙向鉸鏈；9、腳踏；10、后車(chē)架；11、防護(hù)箱；12、后輪；13、車(chē)座 桿；14、車(chē)座。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方 案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí) 施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人 員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型 保護(hù)的范圍。