[實用新型]可斷開式驅(qū)動半軸及汽車有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201620016777.1 | 申請日： | 2016-01-08 |
| 公開（公告）號： | CN205344378U | 公開（公告）日： | 2016-06-29 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 陸群;高長新 | 申請（專利權(quán)）人： | 北京長城華冠汽車科技股份有限公司 |
| 主分類號： | B60B35/14 | 分類號： | B60B35/14 |
| 代理公司： | 北京市浩天知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11276 | 代理人： | 劉云貴;金衛(wèi)文 |
| 地址： | 101300 北*** | 國省代碼： | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 斷開 驅(qū)動 汽車 | ||
1.一種可斷開式驅(qū)動半軸，其特征在于，包括第一半軸(1)和第二半軸(2)，第一半軸(1)的一端為輪轂連接端(11)，另一端為半軸連接端(12)，第二半軸(2)的一端為減速器安裝端(21)，另一端為半軸連接端(22)，第一半軸(1)上的半軸連接端(12)與第二半軸(2)上的半軸連接端(22)可相互連接，以組成驅(qū)動半軸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可斷開式驅(qū)動半軸，其特征在于，第一半軸(1)上的半軸連接端(12)處與第二半軸(2)上的半軸連接端(22)處分別設(shè)置有法蘭盤(13，23)，第一半軸(1)上的法蘭盤(13)與第二半軸(2)上的法蘭盤(23)可通過連接組件固定相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可斷開式驅(qū)動半軸，其特征在于，連接組件為連接螺栓(31)和連接螺母(32)，第一半軸(1)與第二半軸(2)上的法蘭盤(13，23)上分別形成有至少一個連接孔(33)，連接螺栓(31)可穿過法蘭盤(13，23)上的連接孔(33)與連接螺母(32)相連，以將第一半軸(1)與第二半軸(2)連接在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的可斷開式驅(qū)動半軸，其特征在于，第一半軸(1)上的法蘭盤(13)的連接端面上形成有定位銷(34)，第二半軸(2)上的法蘭盤(23)的連接端面上形成有定位孔；和/或第一半軸(1)上的法蘭盤(13)的連接端面上形成有定位孔，第二半軸(2)上的法蘭盤(23)的連接端面上形成有定位銷(34)；其中一個法蘭盤的連接端面上的定位銷(34)可插入到另一個法蘭盤的連接端面上的定位孔中，以保證法蘭盤的連接精度。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可斷開式驅(qū)動半軸，其特征在于，第一半軸(1)和第二半軸(2)分別與各自半軸連接端處的法蘭盤一體成型。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可斷開式驅(qū)動半軸，其特征在于，第一半軸(1)的軸向長度大于第二半軸(2)的軸向長度。
7.一種汽車，其特征在于，包括上述任一權(quán)利要求中所述的可斷開式驅(qū)動半軸。
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