[實用新型]電動汽車用電機的前殼體

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201620014331.5
• 申請日: 2016-01-07
• 公開（公告）號: CN205283307U
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發(fā)明（設計）人: 李金康
• 申請（專利權）人: 大陸汽車投資（上海）有限公司
• 主分類號: H02K5/10
• 分類號: H02K5/10
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 吳鵬;馬江立

1.一種電動汽車用電機的前殼體(4)，其特征在于，包括：

前蓋(4-1)；

與前蓋一體成型的柱體(4-2)和后座(4-3)；

擠壓殼體(3)，其套合在柱體(4-2)和后座(4-3)上；

密封圈(2-1)，其夾在前殼體(4)和擠壓殼體(3)之間；

其中：前蓋(4-1)的徑向最大半徑值>后座(4-3)的徑向最大半徑值>柱體 (4-2)的徑向最大半徑值。

2.根據(jù)權利要求1所述的前殼體，其特征在于，所述前殼體(4)包括：

支撐結構(S1)，其對密封圈(2-1)施加沿軸向向下的支撐壓力和沿徑向 向外的支撐壓力。

3.根據(jù)權利要求2的前殼體，其特征在于，所述支撐結構(S1)的剖面為：

凹槽，其使密封圈(2-1)的部分嵌入。

4.根據(jù)權利要求3的電動汽車用電機的前殼體，其特征在于，所述凹 槽沿前殼體(4)周向設置。

5.根據(jù)權利要求1的電動汽車用電機的前殼體，其特征在于，所述擠 壓殼體(3)包括：

擠壓結構(P1)，其能夠與支撐結構(S1)相互配合，并對密封圈(2-1)施加 沿軸向向上的擠壓壓力和沿徑向向內(nèi)的擠壓壓力。

6.根據(jù)權利要求5的電動汽車用電機的前殼體，其特征在于，所述擠 壓結構(P1)的剖面為：

階梯，其使密封圈(2-1)的另一部分嵌入。

7.根據(jù)權利要求6的電動汽車用電機的前殼體，其特征在于，所述階 梯進一步包括：

第一臺階，其構造為擠壓殼體(3)周向的外邊沿；以及

第二臺階，其高度低于第一臺階，并且以緊鄰第一臺階地方式設置在 擠壓殼體(3)周向外邊沿的內(nèi)側(cè)。

8.根據(jù)權利要求1的電動汽車用電機的前殼體，其特征在于，所述前 殼體(4)進一步包括：

冷卻劑通道(4-6)，其設置在柱體(4-2)周向上。

9.根據(jù)權利要求1的電動汽車用電機的前殼體，其特征在于，進一步 包括：

所述擠壓殼體(3)套合在柱體(4-2)的外側(cè)；并且，

所述擠壓殼體(3)朝向前蓋(4-1)側(cè)的邊沿抵靠在前蓋(4-1)的下側(cè)面。

10.根據(jù)權利要求9的電動汽車用電機的前殼體，其特征在于，進一步 包括：

所述擠壓殼體(3)朝向前蓋(4-1)側(cè)的邊沿呈階梯狀結構；

所述前蓋(4-1)與柱體(4-2)的結合處呈凹槽狀結構；

其中，階梯狀結構與凹槽狀結構相互配合形成密閉空腔，以容納密封 圈(2-1)。