[實(shí)用新型]電動(dòng)教練車的啟動(dòng)控制系統(tǒng)和電動(dòng)教練車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201620013613.3
• 申請(qǐng)日: 2016-01-06
• 公開（公告）號(hào): CN205365280U
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁海強(qiáng);代康偉;鞏俊杰;儲(chǔ)琦
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60L15/20
• 分類號(hào): B60L15/20
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 宋合成

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)教練車的啟動(dòng)控制系統(tǒng)和電動(dòng)教練車。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)駕校用車為內(nèi)燃機(jī)汽車，高油費(fèi)成本、高排放，導(dǎo)致駕校運(yùn)營(yíng)成本高、對(duì)環(huán)境的污染大。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在至少解決上述技術(shù)問題之一。

為此，本實(shí)用新型的第一個(gè)目的在于提出一種電動(dòng)教練車的啟動(dòng)控制系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的第二個(gè)目的在于提出一種電動(dòng)教練車。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的實(shí)施例公開了一種電動(dòng)教練車的啟動(dòng)控制系統(tǒng)，包括：?jiǎn)?dòng)信號(hào)采集模塊，用于采集啟動(dòng)信號(hào)；電機(jī)轉(zhuǎn)速采集模塊，用于采集電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速；控制器，與所述啟動(dòng)信號(hào)采集模塊、所述電機(jī)轉(zhuǎn)速采集模塊和所述電機(jī)相連，所述控制器用于在接收到所述啟動(dòng)信號(hào)后的預(yù)定時(shí)間內(nèi)，調(diào)節(jié)所述電機(jī)在所述預(yù)定扭矩下的輸出扭矩為預(yù)定扭矩，且在接收所述啟動(dòng)信號(hào)后的所述預(yù)定時(shí)間內(nèi)如果所述電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速大于第一預(yù)定轉(zhuǎn)速，調(diào)節(jié)所述電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速為第二預(yù)定轉(zhuǎn)速，否則進(jìn)入熄火工況；其中，所述第二預(yù)定轉(zhuǎn)速為模擬內(nèi)燃機(jī)汽車的怠速轉(zhuǎn)速，且所述第一預(yù)定轉(zhuǎn)速小于所述第二預(yù)定轉(zhuǎn)速。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的電動(dòng)教練車的啟動(dòng)控制系統(tǒng)，能夠完全模擬傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車的駕校用車的啟動(dòng)情況，且使用純電動(dòng)的汽車作為駕校用車成本低、無污染。

另外，根據(jù)本實(shí)用新型上述實(shí)施例的電動(dòng)教練車的啟動(dòng)控制系統(tǒng)，還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

進(jìn)一步地，還包括：檔位信息采集模塊，用于采集檔位信息；其中，所述控制器還與所述檔位信息采集模塊相連，所述控制器還用于在接收到所述啟動(dòng)信號(hào)后的所述預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)，如果所述檔位為空檔，則調(diào)整所述電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速大于所述第一預(yù)定轉(zhuǎn)速。

進(jìn)一步地，所述電動(dòng)教練車設(shè)置有離合器；所述的電動(dòng)教練車的啟動(dòng)控制系統(tǒng)還包括：離合器信息采集模塊，用于采集所述離合器的狀態(tài)信息；其中，所述控制器還與所述離合器信息采集模塊相連，所述控制器還用于接收到所述啟動(dòng)信號(hào)的所述預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)，如果在所述離合器處于分離狀態(tài)時(shí)，控制所述電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速大于所述第一預(yù)定轉(zhuǎn)速。

進(jìn)一步地，所述控制器還用于調(diào)節(jié)所述第二預(yù)定轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速值。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的實(shí)施例公開了一種電動(dòng)教練車，包括上述實(shí)施例的電動(dòng)教練車的啟動(dòng)控制系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

附圖說明

本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的電動(dòng)教練車的啟動(dòng)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

參照下面的描述和附圖，將清楚本實(shí)用新型的實(shí)施例的這些和其他方面。在這些描述和附圖中，具體公開了本實(shí)用新型的實(shí)施例中的一些特定實(shí)施方式，來表示實(shí)施本實(shí)用新型的實(shí)施例的原理的一些方式，但是應(yīng)當(dāng)理解，本實(shí)用新型的實(shí)施例的范圍不受此限制。相反，本實(shí)用新型的實(shí)施例包括落入所附加權(quán)利要求書的精神和內(nèi)涵范圍內(nèi)的所有變化、修改和等同物。

以下結(jié)合附圖描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的電動(dòng)教練車啟動(dòng)控制系統(tǒng)。