[實用新型]電動教練車的啟動控制系統(tǒng)和電動教練車有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201620013613.3 | 申請日： | 2016-01-06 |
| 公開（公告）號： | CN205365280U | 公開（公告）日： | 2016-07-06 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 梁海強;代康偉;鞏俊杰;儲琦 | 申請（專利權(quán)）人： | 北京新能源汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | B60L15/20 | 分類號： | B60L15/20 |
| 代理公司： | 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 宋合成 |
| 地址： | 102606 北京*** | 國省代碼： | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 電動 教練車 啟動 控制系統(tǒng) | ||
1.一種電動教練車的啟動控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：
啟動信號采集模塊，用于采集啟動信號；
電機轉(zhuǎn)速采集模塊，用于采集電機的輸出轉(zhuǎn)速；
控制器，與所述啟動信號采集模塊、所述電機轉(zhuǎn)速采集模塊和所述電機相連，所述控制器用于在接收到所述啟動信號后的預定時間內(nèi)，調(diào)節(jié)所述電機的輸出扭矩為預定扭矩，且在接收所述啟動信號后的所述預定時間內(nèi)如果所述電機在所述預定扭矩下的輸出轉(zhuǎn)速大于第一預定轉(zhuǎn)速，調(diào)節(jié)所述電機的輸出轉(zhuǎn)速為第二預定轉(zhuǎn)速，否則進入熄火工況；
其中，所述第二預定轉(zhuǎn)速為模擬內(nèi)燃機汽車的怠速轉(zhuǎn)速，且所述第一預定轉(zhuǎn)速小于所述第二預定轉(zhuǎn)速。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動教練車的啟動控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括：
檔位信息采集模塊，用于采集檔位信息；
其中，所述控制器還與所述檔位信息采集模塊相連，所述控制器還用于在接收到所述啟動信號后的所述預定時間內(nèi)，如果所述檔位為空檔，則調(diào)整所述電機的輸出轉(zhuǎn)速大于所述第一預定轉(zhuǎn)速。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動教練車的啟動控制系統(tǒng)，其特征在于，所述電動教練車設(shè)置有離合器；所述的電動教練車的啟動控制系統(tǒng)還包括：
離合器信息采集模塊，用于采集所述離合器的狀態(tài)信息；
其中，所述控制器還與所述離合器信息采集模塊相連，所述控制器還用于接收到所述啟動信號的所述預定時間內(nèi)，如果在所述離合器處于分離狀態(tài)時，控制所述電機的輸出轉(zhuǎn)速大于所述第一預定轉(zhuǎn)速。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的電動教練車的啟動控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器還用于調(diào)節(jié)所述第二預定轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速值。
5.一種電動教練車，其特征在于，包括權(quán)利要求1-4任一所述的電動教練車啟動控制系統(tǒng)。
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