[實用新型]具有雙密封圈的電動汽車用電機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201620011485.9
• 申請日: 2016-01-07
• 公開（公告）號: CN205283316U
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李金康
• 申請（專利權(quán)）人: 大陸汽車投資（上海）有限公司
• 主分類號: H02K5/20
• 分類號: H02K5/20;H02K5/10;H02K11/33
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 吳鵬;馬江立

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及電動汽車電機(jī)制造技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種具 有雙密封圈的電動汽車用電機(jī)。

背景技術(shù)

伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，石油資源短缺、環(huán)境變暖和氣候變暖等 一系列問題已經(jīng)突現(xiàn)。以純電動汽車為代表的新能源汽車必將成為我國汽 車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向之一。而汽車電力驅(qū)動系統(tǒng)作為純電動汽車唯一的 動力源，其性能直接影響整車的動力性、穩(wěn)定性以及舒適性。

現(xiàn)有的電機(jī)密封結(jié)構(gòu)成本高，密封效果差。

有鑒于此，需要設(shè)計一種新的密封結(jié)構(gòu)，能夠?qū)﹄姍C(jī)進(jìn)行有效密封， 并且具有較低的制造成本。

實用新型內(nèi)容

針對上述技術(shù)問題，本實用新型設(shè)計的一種具有雙密封圈的電動汽車 用電機(jī)，能夠?qū)﹄姍C(jī)進(jìn)行有效密封，并且具有較低的制造成本。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種具有雙密封圈的電動汽車用 電機(jī)，包括：第一殼體4、第二殼體3以及第三殼體1依次配合并構(gòu)成封 閉的電機(jī)外殼；第一密封圈2-1，其夾在第一殼體4和第二殼體3之間， 以對冷卻劑通道4-6的一端進(jìn)行密封；第二密封圈2-2，其夾在第一殼體4、 第二殼體3和第三殼體1之間，以對冷卻劑通道4-6的另一端進(jìn)行密封。

進(jìn)一步地，所述電機(jī)還包括：冷卻劑通道4-6，其設(shè)置在第一殼體4 周向上；

進(jìn)一步地，所述冷卻劑通道4-6是設(shè)置在第一殼體4周向上的凹陷通 道。

進(jìn)一步地，所述第一殼體4包括：第一支撐結(jié)構(gòu)S1，其對第一密封圈 2-1施加沿軸向向下的支撐壓力和沿徑向向外的支撐壓力。

進(jìn)一步地，所述第一支撐結(jié)構(gòu)S1的剖面為：第一凹槽，其使第一密 封圈2-1的部分嵌入。

進(jìn)一步地，所述第一凹槽沿第一殼體4周向設(shè)置。

進(jìn)一步地，所述第二殼體3包括：第一擠壓結(jié)構(gòu)P1，其能夠與第一支 撐結(jié)構(gòu)S1相互配合，并對第一密封圈2-1施加沿軸向向上的擠壓壓力和沿 徑向向內(nèi)的擠壓壓力。

進(jìn)一步地，所述第一擠壓結(jié)構(gòu)P1的剖面為：階梯，其使第一密封圈 2-1的另一部分嵌入。

進(jìn)一步地，所述階梯沿第二殼體3周向設(shè)置。

進(jìn)一步地，所述階梯進(jìn)一步包括：第一臺階，其構(gòu)造為第二殼體3周 向的外邊沿；以及第二臺階，其高度低于第一臺階，并且以緊鄰第一臺階 地方式設(shè)置在第二殼體3周向外邊沿的內(nèi)側(cè)。

進(jìn)一步地，進(jìn)一步包括：所述第一臺階與所述第二臺階之間的夾角大 于等于90度且小于180度。

進(jìn)一步地，所述第一殼體4進(jìn)一步包括：前蓋4-1；與前蓋一體成型 的柱體4-2和后座4-3；其中：前蓋4-1的徑向最大半徑值>后座4-3的徑 向最大半徑值>柱體4-2的徑向最大半徑值。

進(jìn)一步地，進(jìn)一步包括：所述第二殼體3的徑向最大半徑值>后座4-3 的徑向最大半徑值；并且，所述第二殼體3的徑向最大半徑值<前蓋4-1 的徑向最大半徑值。

進(jìn)一步地，所述密封結(jié)構(gòu)包括：所述第二殼體3套合在柱體4-2的外 側(cè)；并且，所述第二殼體3朝向前蓋4-1側(cè)的邊沿抵靠在前蓋4-1的下側(cè) 面。

進(jìn)一步地，所述密封結(jié)構(gòu)包括：所述第二殼體3朝向前蓋4-1側(cè)的邊 沿呈階梯狀結(jié)構(gòu)；所述前蓋4-1與柱體4-2的結(jié)合處呈凹槽狀結(jié)構(gòu)；其中， 階梯狀結(jié)構(gòu)與凹槽狀結(jié)構(gòu)相互配合形成密閉空腔，以容納第一密封圈2-1。

進(jìn)一步地，所述第一殼體4包括：第二支撐結(jié)構(gòu)S2，其對第二密封圈 2-2施加沿徑向向外的支撐壓力。

進(jìn)一步地，所述第二支撐結(jié)構(gòu)S2的剖面為：垂直壁面，其支撐第二 密封圈2-2向第一殼體4移動的一部分。

進(jìn)一步地，所述第三殼體1包括：第二擠壓結(jié)構(gòu)P2，其對第二密封圈 2-2施加沿軸向向上的擠壓壓力。

進(jìn)一步地，所述第二支撐結(jié)構(gòu)S2的剖面為：頂針，其對第二密封圈 2-2施加擠壓力。

進(jìn)一步地，所述第二殼體3包括：第三擠壓結(jié)構(gòu)P3，其能夠與第二支 撐結(jié)構(gòu)S2、第二擠壓結(jié)構(gòu)P2相互配合，并對第二密封圈2-2施加沿軸向 向下的擠壓壓力和沿徑向向內(nèi)的擠壓壓力。

進(jìn)一步地，所述第二擠壓結(jié)構(gòu)P2的剖面為：階梯，其使第二密封圈 2-2的另一部分嵌入。