[實用新型]一種同一系別飛機的裝配/維修機塢

有效

• 申請號: 201620010648.1
• 申請日: 2016-01-07
• 公開（公告）號: CN205311924U
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發明（設計）人: 陳偉強
• 申請（專利權）人: 湖南華鋁機械技術有限公司
• 主分類號: B64F5/00
• 分類號: B64F5/00
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 馬強

技術領域

本實用新型屬于飛機輔助配套設備，具體涉及一種同一系別飛機的裝配/維修機塢。

背景技術

飛機裝配/維修工藝的不同，就會有不同工藝配套的平臺，所以平臺就會有很多種、且不通用，這樣就直接導致投入的資金量大、平臺占地多、不易管理等缺點。

目前國內外的飛機裝配/維修塢為碳鋼或鋁合金的腳手架結構，其普遍存在的問題是：

1.結構復雜：碳鋼或鋁合金的腳手架結構的機塢結構復雜、組裝困難、重量大、移動困難。

2.各個平臺底部基本上是封死結構，嚴重影響機庫的空間利用，通行性完全喪失。

3.各個平臺間的組合連接復雜、甚至無連接，其穩定性給飛機及維修人員帶來巨大的安全隱患，同時平臺間不具備隨飛機裝配/維修工藝的不同而變化。

4.尾翼升降平臺的結構形式都是采用斜著鏈條或鋼絲繩升降，導致重量大，占地面積大，提供的維修平臺面積小，移動困難。

5.檢修發動機的平臺均是固定平臺，不同的機型需要不同高度的發動機檢修平臺，通用性差。

而且，目前國內外的機塢都不具備在無行車的機庫內工作的條件，無法滿足裝配/維修要求，大大降低了工作效率。也無法在無物料通道或通道極窄的機庫內工作，無法滿足物料的通行性要求。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型旨在提供一種通過性好，結構簡單，可適用于同一系列多種機型，通用性好的裝配/維修機塢。該機塢工作效率高，成本低。

本實用新型解決問題的技術方案是：一種同一系別飛機的裝配/維修機塢，包括依次可拆卸連接的機頭塢、機身塢、機翼塢、發動機平臺、機尾塢、尾翼塢，所述機頭塢、機身塢、機翼塢、機尾塢、尾翼塢下部均設有行車通道；

所述機頭塢和尾翼塢分別設有回轉式起重機；

還包括用于飛機艙內及下部維修裝配的通用平臺，所述通用平臺包括底座、鉸接在底座上的升降梯、以及一端與底座連接、一端與升降梯連接的伸縮機構，該伸縮機構推動升降梯繞鉸接點旋轉以調整升降梯角度；

所述發動機平臺包括底座支架、安裝在底座支架上的固定樓梯平臺、裝配在固定樓梯平臺前端的升降樓梯平臺；

所述尾翼塢為垂直升降式雙層平臺，其底層為尾翼平臺，頂層為垂直升降式垂尾平臺；

所述機頭塢、機身塢、機翼塢、發動機平臺、機尾塢、尾翼塢、通用平臺均為可移動式結構，且底部均設有用于穩定支撐的地撐。

所述地撐為可拆式手搖絲桿，其包括下殼體、套裝在下殼體內的中空伸縮桿、套裝在伸縮桿內且與伸縮桿通過梯形螺紋配合的絲桿、驅動絲桿旋轉的手搖傳動機構；

所述手搖傳動機構包括安裝在下殼體頂部的軸承座、安裝在軸承座上帶搖柄的芯軸、以及在芯軸與絲桿之間傳遞動力的錐齒輪組；

所述錐齒輪組包括套裝在芯軸上的小錐齒輪、裝配在絲桿頂部的大錐齒輪，小錐齒輪與大錐齒輪嚙合；錐齒輪組的傳動比為3:1；錐齒輪組封裝于上殼體內；

所述伸縮桿下端連接有底盤，伸縮桿通過絲桿傳動在下殼體內移動；

所述上殼體和下殼體之間為可拆卸連接。

使用時轉動搖柄，芯軸上的小錐齒輪帶動大錐齒輪旋轉，大錐齒輪帶動絲桿轉動，進而與絲桿配合的伸縮桿向下伸出，靠底盤支撐在地面。

所述垂直升降式垂尾平臺包括固定在尾翼平臺底座上的豎井式立柱支架、活動連接在豎井式立柱支架上的懸挑載物臺、控制懸挑載物臺移動的傳動機構及控制箱；

所述懸挑載物臺通過齒輪齒條傳動的方式沿豎井式立柱支架上下移動。

優選的，所述豎井式立柱支架上設有帶限位開關的上限位座和下限位座。

設計垂直升降式垂尾平臺的目的是提高平臺的面積，降低平臺的重量。

所述回轉式起重機包括回轉支承、固定在回轉支承上的橫置L形承重支架、安裝在承重支架上的電動起重機、以及控制回轉支承旋轉的傳動組件和控制箱；

所述回轉式起重機分別安裝在機頭塢的頂部，以及尾翼塢的豎井式立柱支架頂部。

所述升降梯包括與底座鉸接的固定梯、與固定梯通過導軌裝配的多級伸縮梯，各級伸縮梯依次沿其下一級梯滑動；

多級伸縮梯的最高級伸縮梯的樓梯踏板鉸接設有翻轉踏板，該翻轉踏板展開后與樓梯踏板在同一平面上；

所述伸縮機構包括固定在底座上的多級伸縮桿、以及驅動多級伸縮桿伸縮的傳動組件。

通過調節多級伸縮桿的長度來控制升降梯的角度，通過調整升降梯的高度，更大范圍的用于飛機不同裝配/維修工藝。