[實用新型]一種同一系別飛機的裝配/維修機塢

有效

• 申請號: 201620010648.1
• 申請日: 2016-01-07
• 公開（公告）號: CN205311924U
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發明（設計）人: 陳偉強
• 申請（專利權）人: 湖南華鋁機械技術有限公司
• 主分類號: B64F5/00
• 分類號: B64F5/00
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 馬強

1.一種同一系別飛機的裝配/維修機塢，包括依次可拆卸連接的機頭塢（1）、機身塢（2）、機翼塢（3）、發動機平臺（4）、機尾塢（5）、尾翼塢（6），其特征在于：所述機頭塢（1）、機身塢（2）、機翼塢（3）、機尾塢（5）、尾翼塢（6）下部均設有行車通道（11）；

所述機頭塢（1）和尾翼塢（6）分別設有回轉式起重機（9）；

還包括用于飛機艙內及下部維修裝配的通用平臺（7），所述通用平臺（7）包括底座（71）、鉸接在底座（71）上的升降梯（72）、以及一端與底座（71）連接、一端與升降梯（72）連接的伸縮機構（73），該伸縮機構（73）推動升降梯（72）繞鉸接點旋轉以調整升降梯（72）角度；

所述發動機平臺（4）包括底座支架（41）、安裝在底座支架（41）上的固定樓梯平臺（42）、裝配在固定樓梯平臺（42）前端的升降樓梯平臺（43）；

所述尾翼塢（6）為垂直升降式雙層平臺，其底層為尾翼平臺（62），頂層為垂直升降式垂尾平臺（61）；

所述機頭塢（1）、機身塢（2）、機翼塢（3）、發動機平臺（4）、機尾塢（5）、尾翼塢（6）、通用平臺（7）均為可移動式結構，且底部均設有用于穩定支撐的地撐（8）。

2.根據權利要求1所述的同一系別飛機的裝配/維修機塢，其特征在于：所述地撐（8）為可拆式手搖絲桿，其包括下殼體（81）、套裝在下殼體（81）內的中空伸縮桿（82）、套裝在伸縮桿（82）內且與伸縮桿（82）通過梯形螺紋配合的絲桿（83）、驅動絲桿（83）旋轉的手搖傳動機構；

所述手搖傳動機構包括安裝在下殼體（81）頂部的軸承座（84）、安裝在軸承座（84）上帶搖柄的芯軸（86）、以及在芯軸（86）與絲桿（83）之間傳遞動力的錐齒輪組；

所述錐齒輪組包括套裝在芯軸（86）上的小錐齒輪（87）、裝配在絲桿（83）頂部的大錐齒輪（88），小錐齒輪（87）與大錐齒輪（88）嚙合；錐齒輪組的傳動比為3:1；錐齒輪組封裝于上殼體（89）內；

所述伸縮桿下端連接有底盤，伸縮桿通過絲桿傳動在下殼體內移動；

所述上殼體（89）和下殼體（81）之間為可拆卸連接。

3.根據權利要求1所述的同一系別飛機的裝配/維修機塢，其特征在于：所述垂直升降式垂尾平臺（61）包括固定在尾翼平臺底座（63）上的豎井式立柱支架（610）、活動連接在豎井式立柱支架（610）上的懸挑載物臺（611）、控制懸挑載物臺（611）移動的傳動機構（612）及控制箱；

所述懸挑載物臺（611）通過齒輪齒條傳動的方式沿豎井式立柱支架（610）上下移動。

4.根據權利要求3所述的同一系別飛機的裝配/維修機塢，其特征在于：所述豎井式立柱支架（610）上設有帶限位開關的上限位座和下限位座。

5.根據權利要求3所述的同一系別飛機的裝配/維修機塢，其特征在于：所述回轉式起重機（9）包括回轉支承（91）、固定在回轉支承（91）上的橫置L形承重支架（92）、安裝在承重支架（92）上的電動起重機（93）、以及控制回轉支承（91）旋轉的傳動組件和控制箱（94）；

所述回轉式起重機（9）分別安裝在機頭塢（1）的頂部，以及尾翼塢（6）的豎井式立柱支架（610）頂部。

6.根據權利要求1所述的同一系別飛機的裝配/維修機塢，其特征在于：所述升降梯（72）包括與底座（71）鉸接的固定梯（720）、與固定梯（720）通過導軌裝配的多級伸縮梯（721），各級伸縮梯依次沿其下一級梯滑動；

多級伸縮梯（721）的最高級伸縮梯的樓梯踏板（75）鉸接設有翻轉踏板（74），該翻轉踏板（74）展開后與樓梯踏板（75）在同一平面上；

所述伸縮機構（73）包括固定在底座（71）上的多級伸縮桿（730）、以及驅動多級伸縮桿（730）伸縮的傳動組件（731）。

7.根據權利要求1所述的同一系別飛機的裝配/維修機塢，其特征在于：所述升降樓梯平臺（43）上設有滑軌滑輪組件，底座支架（41）上設有與滑軌滑輪組件配合的導軌（44）；

升降樓梯平臺（43）通過帶手搖絞車（46）的鋼絲繩牽拉，沿底座支架導軌（44）斜面移動。