[發(fā)明專利]滾動軸承在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201611273069.7 | 申請日: | 2016-12-16 |
| 公開(公告)號: | CN106884874A | 公開(公告)日: | 2017-06-23 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | S·托尼耶 | 申請(專利權(quán))人: | NTN-SNR軸承股份有限公司 |
| 主分類號: | F16C33/66 | 分類號: | F16C33/66 |
| 代理公司: | 中國國際貿(mào)易促進委員會專利商標事務(wù)所11038 | 代理人: | 張霓 |
| 地址: | 法國*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 滾動軸承 | ||
1.一種滾動軸承,其具有分別設(shè)有環(huán)形軌道(10a,11a)的外圈(10)和內(nèi)圈(11),在外圈和內(nèi)圈之間形成滾動空間,在滾動空間中安置滾動主體(20)環(huán),以允許所述內(nèi)圈和外圈沿旋轉(zhuǎn)軸線(B)的相對旋轉(zhuǎn),所述滾動空間設(shè)置有結(jié)構(gòu)凹模(21),結(jié)構(gòu)凹模適于保證所述滾動空間的潤滑,所述結(jié)構(gòu)凹模具有橋部(22),橋部軸向地延伸于滾動主體(20)之間,以使?jié)L動主體相對彼此圓周地保持,同時允許滾動主體圍繞自身軸線旋轉(zhuǎn),所述滾動軸承的特征在于,結(jié)構(gòu)凹模(21)具有兩個環(huán)形側(cè)板(23),兩個環(huán)形側(cè)板通過橋部的端部分別圓周地聯(lián)接橋部(22)的側(cè)部,所述環(huán)形側(cè)板被安裝在外圈和內(nèi)圈(10,11)之間,以保證外圈和內(nèi)圈與旋轉(zhuǎn)軸線(B)同心,以便限制滾動主體(20)本身在滾動空間中的交替橫向樞轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾動軸承,其特征在于,至少一個環(huán)形側(cè)板(23)具有容置部(24),滾動主體(20)的相應(yīng)端部被圓周地保持在容置部中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的滾動軸承,其特征在于,所述環(huán)形側(cè)板(23)被軸向和徑向地保持在滾動空間中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的滾動軸承,其特征在于,所述滾動軸承包括裝配在滾動空間一側(cè)的墊圈(25),所述墊圈被聯(lián)結(jié)至圈(10,11),形成一環(huán)形側(cè)板(23)的軸向和/或徑向保持止擋部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的滾動軸承,其特征在于,所述墊圈(25)具有被軸向支承面環(huán)繞的徑向支承面,形成容置部(26),環(huán)形側(cè)板(23)被保持在容置部中。
6.根據(jù)權(quán)利要求3至5中任意一項所述的滾動軸承,其特征在于,至少一個圈(10,11)具有凹槽,凹槽中保持一環(huán)形側(cè)板(23)的周壁。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任意一項所述的滾動軸承,其特征在于,凹模(21)分別具有外橋部(22a)和內(nèi)橋部(22b),外橋部徑向延伸在外接觸環(huán)圈與滾動主體(20)的分度環(huán)圈之間,內(nèi)橋部徑向延伸在內(nèi)接觸環(huán)圈與滾動主體(20)的分度環(huán)圈之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任意一項所述的滾動軸承,其特征在于,滾動主體(20)沿分度環(huán)圈是基本連續(xù)的。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任意一項所述的滾動軸承,其特征在于,結(jié)構(gòu)凹模(21)由其中保留潤滑劑的熱塑材料形成。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任意一項所述的滾動軸承,其特征在于,滾動主體為滾針(20)。
11.一種機械系統(tǒng),其包括機構(gòu)和至少一個根據(jù)權(quán)利要求1至10中任意一項所述的滾動軸承,在機構(gòu)上,所述滾動軸承的外圈(10)的周壁(14)被施加有相對內(nèi)圈(11)的徑向振蕩作用力。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的機械系統(tǒng),其特征在于,外圈(10)的振蕩使得在滾動空間中的滾動主體(20)易于圍繞滾動主體自身軸線轉(zhuǎn)少于一圈。
13.根據(jù)權(quán)利要求11或12所述的機械系統(tǒng),其特征在于,所述機械系統(tǒng)包括沿軸線(A)旋轉(zhuǎn)移動的慣性飛輪(3),滾動軸承被安裝在所述慣性飛輪上,滾動軸承具有外圈(10)的振蕩軸線(B),振蕩軸線遠離所述慣性飛輪的旋轉(zhuǎn)軸線(A)。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的機械系統(tǒng),其形成用于機動車輛的雙飛輪減震器,機械系統(tǒng)包括用于安裝在曲軸端部上的初級慣性飛輪(1)、相對所述初級慣性飛輪旋轉(zhuǎn)安裝的次級慣性飛輪(3)、以及用于在所述初級慣性飛輪和次級慣性飛輪之間的緩沖非周期性旋轉(zhuǎn)和傳輸轉(zhuǎn)矩的阻尼部件,所述阻尼部件包括至少一個彈性片(8),彈性片在旋轉(zhuǎn)方面與一個慣性飛輪(1,3)固連在一起,外圈(10)被安裝成在另一慣性飛輪(1,3)上在旋轉(zhuǎn)方面是活動的,所述彈性片具有凸輪表面(13),外圈(10)的周壁(14)布置成在凸輪表面上滾動,以便根據(jù)所述慣性飛輪的相對角位移對周壁施加所述彈性片的可逆彈力。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的機構(gòu)系統(tǒng),其特征在于,所述阻尼部件包括關(guān)于初級慣性飛輪和次級慣性飛輪(1,3)的相對旋轉(zhuǎn)軸線(A)對稱安置的兩個彈性片(8),以及包括滾動軸承的相應(yīng)的兩個外圈(10),外圈的周壁(14)布置成相應(yīng)地在所述彈性片之一上滾動。
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