[發明專利]一種套軸減速無反作用力電機

在審

• 申請號: 201611271344.1
• 申請日: 2016-12-15
• 公開（公告）號: CN108233595A
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 蘇國會
• 申請（專利權）人: 佛山市凈瓶泉衛浴有限公司
• 主分類號: H02K7/00
• 分類號: H02K7/00;H02K7/116;H02K5/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及電機領域，具體地說是一種套軸減速無反作用力電機，包括電機、減速電機、固定裝置、接電裝置和齒輪傳動機構，其特征在于：套軸減速無作用力電機本體、法盤、傳反軸和減速器，所訴套軸減速無反作用力電機的動力輸出軸上設有減速器，所訴法盤7固裝在減速器前法蘭上，傳反軸設置于法盤上，本發明能夠消除電機本體的反作用力和利用電機本體的反作用力來提高電機的工作效率，而且結構緊湊、安裝方便。

技術領域

本發明涉及電機領域，具體地說是一種套軸減速無反作用力電機。

背景技術

大家都知道的兩個物體之間的作用力和反作用力，總是大小相等，方向相反，力不能單獨存在，電機也不例外，電機在輸出動力的同時也會產生一個反作用力，那么如何消除反作用力和利用電機本體的反作用力來提高電機的工作效率呢。

發明內容

本發明的目的在于提供一種即能增加無反作用力電機的動力又能增加無反電機的反作用力，同時即能消除無反電機的反作用力，又能利用無反電機本體的反作用力來提高工作效率的結構緊湊的套軸減速無反作用力電機。

本發明的目的是通過以下技術方案來實現的：

一種套軸減速無反作用力電機，包括減速無反作用力電機本體(以下稱減速無反電機)、減速電機、電機、電機前端蓋、動力輸出軸、法盤、傳反軸、減速器、減速器輸入軸、減速器輸出軸、減速器前法蘭、減速器后法蘭、減速器殼、減速器齒輪、固定裝置，接電裝置和齒輪傳動機構。

所訴電機的動力輸出軸上安裝有減速器。

所訴減速器輸入軸與電機的動力輸出軸對接。

所訴動力輸出軸上的齒輪與減速器齒輪連接。

所訴減速器后法蘭與電機前端蓋固連。

所訴減速器后法蘭與電機殼固連。

所訴減速器輸入軸和減速器輸出軸與電機的動力輸出軸和傳反軸在同一條直線上，所訴減速器輸入軸和減速器輸出軸與電機的動力輸出軸和傳反軸四軸同心。

所訴減速器輸出軸與電機的動力輸出軸和傳反軸在同一條直線上，所訴減速器輸出軸與動力輸出軸和傳反軸三軸同心。

所訴減速器輸出軸為套軸減速無反電機的動力輸出軸。

所訴減速電機的減速器前法蘭上垂直設置管狀傳反軸。

所訴傳反軸與減速器輸出軸同心。

所訴傳反軸固裝在減速器前法蘭上。

所訴傳反軸套在減速器輸出軸上。

所訴傳反軸和減速器輸出軸之間設有間隙。

所訴管狀傳反軸的內徑大于減速器輸出軸的直徑。

所訴減速器輸出軸的長度大于傳反軸的長度。

所訴傳反軸為管狀形的傳反軸。

所訴減速器輸出軸穿過管狀傳反軸。

所訴減速器前法蘭與傳反軸制成一體，也可以為分體固裝在一起，傳反軸用鋼材、鐵、鋁材等金屬材料制成。

所訴減速器前法蘭和傳反軸的作用是傳遞電機殼和減速器殼的反作用力，所以要做的很結實。

所訴法盤的中心位置上垂直設有管狀傳反軸，所訴管狀傳反軸和電機的動力輸出軸在同一水平線上，且傳反軸與減速器輸出軸同心，所訴法盤和傳反軸固裝在減速器前法蘭上，所訴法盤上設有與減速器前法蘭對應的螺絲孔，法盤用螺絲通過螺絲孔固裝在減速器前法蘭上。

所訴法盤中心位置設有配合傳反軸和減速器輸出軸的圓孔。