[發明專利]一種套軸減速無反作用力電機

在審

• 申請號: 201611271344.1
• 申請日: 2016-12-15
• 公開（公告）號: CN108233595A
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 蘇國會
• 申請（專利權）人: 佛山市凈瓶泉衛浴有限公司
• 主分類號: H02K7/00
• 分類號: H02K7/00;H02K7/116;H02K5/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種套軸減速無反作用力電機，包括電機(29)、減速電機(14)固定裝置、接電裝置和齒輪傳動機構，其特征在于：套軸減速無作用力電機本體(1)、所訴減速器前法蘭(15)上設有傳反軸4。

2.根據權利要求1所述的一種套軸減速無反作用力電機，其特征在于：所訴傳反軸4設置在減速電機14的減速器前法蘭15上，傳反軸4和減速器前法蘭15為一體，或者傳反軸4和減速器前法蘭15制成分體固裝一起，所訴傳反軸4和減速器輸出軸3之間設有間隙，所訴減速器輸出軸3的長度大于傳反軸4的長度，所訴減速器輸出軸3伸出管狀傳反軸4。

3.根據權利要求1所述的一種套軸減速無反作用力電機，其特征在于：所訴法盤(7)上設有傳反軸4，法盤(7)固裝在減速器前法蘭(15)上，傳反軸(4)與動力輸出軸(6)和減速器輸出軸(3)同心，所訴法盤(7)與傳反軸(4)可制成一體，也可以為分體固裝在一起，法盤(7)的形狀、大小與減速器前法蘭(15)相應，法盤(7)與傳反軸(4)用鋼材、鐵、鋁材等金屬材料制成。

4.根據權利要求1所述的一種套軸減速無反作用力電機，其特征在于：所訴減速器(2)通過減速器后法蘭(16)固裝在電機殼(18)上，減速器輸入軸(5)與動力輸出軸(6)對接，所訴減速器輸入軸(5)和減速器輸出軸(3)與動力輸出軸(6)和傳反軸(4)在同一條直線上，所訴減速器輸入軸(5)和減速器輸出軸(3)與動力輸出軸(6)和傳反軸(4)四軸同心。

5.根據權利要求1所述的一種套軸減速無反作用力電機，其特征在于：所訴動力輸出軸(6)上的輸入齒輪(9)與減速器齒輪(28)連接，所訴減速器輸出軸(3)與無反電機的動力輸出軸(6)和傳反軸(4)在同一條直線上，所訴減速器輸出軸(3)與動力輸出軸(6)和傳反軸(4)三軸同心。

6.根據權利要求1所述的一種套軸減速無反作用力電機，其特征在于：所訴減速器輸出軸(3)和傳反軸(4)的轉動方向相反，所訴套軸減速無反作用力電機(1)兩端的減速器輸出軸(3)和傳反軸(4)可以同時連接驅動轉動方向不同的不同物體。

7.根據權利要求1所述的一種套軸減速無反作用力電機，其特征在于：所訴傳反軸(4)為管狀形的傳反軸(4)，管狀傳反軸(4)的內徑大于減速器輸出軸(3)的直徑，減速器輸出軸(3)伸出管狀傳反軸(4)，減速器輸出軸(3)的長度大于傳反軸(4)的長度。

8.根據權利要求1所述的一種套軸減速無反作用力電機，其特征在于：所訴套軸無反作用力電機(1)設置于電機套筒(24)內的軸承(25)上，電機套筒(24)兩端設有電機擋片(34)，電機擋片(34)上設有轉軸孔(35)，電機套筒(24)與電機套筒座(26)連接。

9.根據權利要求1所述的一種套軸減速無反作用力電機，其特征在于：所訴減速器輸出軸(3)和傳反軸(4)上固裝齒輪傳動機構的輸入齒輪(9)，齒輪傳動機構的第一輸出齒輪(10)和第二輸出齒輪(11)固裝在輸出軸(12)的兩端，所訴改向齒輪(8)的一端與傳反軸(4)上的輸入齒輪(9)嚙合，所訴改向齒輪(8)的另一端與輸出軸(12)上的第一輸出齒輪(10)嚙合，減速器輸出軸(3)上的輸入齒輪(9)與輸出軸(12)上的第二輸出齒輪(11)嚙合。

10.根據權利要求1所述的一種套軸減速無反作用力電機，其特征在于：所訴接電裝置的接電滑環(21)設置于電機殼(18)上，設置位置與電機殼上(18)的電機出線孔(19)相應，電機出線(20)與接電滑環(21)連接，接電彈片(22)的一端與接電滑環(21)連接，接電彈片(22)的另一端固定在電機套筒(24)上的電機出線口(23)處，并且與電源線連接。