[發明專利]發動機

有效

• 申請號: 201611270045.6
• 申請日: 2016-12-30
• 公開（公告）號: CN108266268B
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 許傳國;王令金;楊加成;胡志峰;張鵬波;馬旗;張思國;姜志超;王衍超;王瑞麗
• 申請（專利權）人: 中國石油天然氣集團公司;中國石油集團濟柴動力總廠;濟南柴油機股份有限公司
• 主分類號: F02B75/22
• 分類號: F02B75/22;F01M11/03;F01M5/00;F02B29/04;F02F7/00;F02D41/38;F02F1/10;F01N3/28;F01N3/20
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 董亞軍

1.一種發動機，其特征在于，所述發動機包括：氣缸體；

所述氣缸體包括多個氣缸，所述多個氣缸的缸徑均為175毫米；

所述多個氣缸呈V字型對稱排列；

所述多個氣缸的個數為：8個、12個、16個、18個或20個；所述發動機為四沖程發動機，所述四沖程發動機的活塞行程在190毫米~215毫米之間；

所述發動機還包括：高壓共軌燃油噴射系統和電子控制系統；

所述高壓共軌燃油噴射系統包括：輸油泵、燃油粗濾器、燃油精濾器、高壓燃油共軌泵、分配塊、兩根共軌管和噴油器，

所述輸油泵、所述燃油粗濾器、所述燃油精濾器、所述高壓燃油共軌泵和所述分配塊依次連接，所述分配塊還與所述兩根共軌管連接，每個所述共軌管與多個噴油器連接；

其中，所述輸油泵將燃油從燃油箱中吸出，依次經過所述燃油粗濾器和所述燃油精濾器過濾之后進入所述高壓燃油共軌泵，所述高壓燃油共軌泵將所述燃油增壓之后進入所述分配塊，所述分配塊將所述燃油分為兩部分分別進入兩根所述共軌管，以使兩根所述共軌管將所述燃油分配到各個所述噴油器中；

所述電子控制系統與每個所述噴油器連接，用于控制每個所述噴油器噴射所述燃油；

在每個所述噴油器噴射完燃油后，所述噴油器能夠將多余的燃油回流至所述燃油箱中；

所述發動機還包括：設置在所述氣缸體一端的前端罩殼，以及設置在所述氣缸體另一端的中冷器罩殼；

所述前端罩殼設置有機油泵、機油冷卻器、機油離心式濾清器、機油濾清器、高溫水泵、低溫水泵、高溫水調溫閥、低溫水調溫閥、高溫水過濾器和機油調溫閥；所述機油泵分別與所述機油濾清器和機油離心式濾清器連接；所述機油濾清器、所述機油調溫閥、所述機油冷卻器和所述氣缸體順次連接；所述高溫水泵、所述高溫水調溫閥與所述高溫水過濾器順次連接；所述高溫水調溫閥與所述氣缸體連接；所述低溫水泵與所述機油冷卻器連接；

所述前端罩殼中還設置有所述輸油泵、所述燃油粗濾器、所述燃油精濾器和所述高壓燃油共軌泵；其中，所述前端罩殼中設置的各個部件通過所述前端罩殼內部通道連接；

所述中冷器罩殼設置有一級中冷器和二級中冷器，在所述中冷器罩殼上安裝有渦輪增壓器；所述渦輪增壓器、所述一級中冷器、二級中冷器和所述氣缸體順次連接；所述高溫水泵、所述氣缸體和所述一級中冷器順次連接；所述低溫水泵、所述氣缸體和所述二級中冷器順次連接。

2.根據權利要求1所述的發動機，其特征在于，

所述發動機還包括：曲軸箱和油底殼；

所述曲軸箱與所述氣缸體鑄成一體為一體件，所述曲軸箱為龍門式結構，所述曲軸箱下端開口，所述油底殼扣置在所述曲軸箱的開口處；

所述曲軸箱設置有油路，所述油底殼的側面設置有加強筋。

3.根據權利要求1所述的發動機，其特征在于，

所述電子控制系統包括電子控制單元ECU和在每個所述噴油器上設置的第一電磁閥，以及在所述高壓燃油共軌泵上設置的第二電磁閥，

所述ECU與所述第一電磁閥連接，用于控制所述第一電磁閥的開啟和關閉；

所述ECU還與所述第二電磁閥連接，用于控制所述第二電磁閥的開啟和關閉。

4.根據權利要求3所述的發動機，其特征在于，所述分配塊上設置有兩個壓力傳感器，所述兩個壓力傳感器分別與所述兩根共軌管連接，且所述兩個壓力傳感器均與所述ECU連接。

5.根據權利要求2所述的發動機，其特征在于，每個所述氣缸包括缸體，所述發動機還包括：設置在每個所述氣缸上的動力單元部件；

在一個氣缸上，所述動力單元部件包括：缸蓋、水套、氣缸套、活塞和連桿；

所述缸蓋扣置在所述缸體上，所述氣缸套設置在所述缸體中，所述氣缸套中設置有所述活塞，所述活塞連接有所述連桿，所述水套設置在所述缸蓋和所述氣缸套之間。