[發明專利]跨坐式單軌交通用的可撓型道岔及其撓曲裝置

有效

• 申請號: 201611269943.X
• 申請日: 2016-12-30
• 公開（公告）號: CN108263424B
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發明（設計）人: 郭乾峰;王長年;何志剛;何鵬;劉先華
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B61L5/02
• 分類號: B61L5/02;E01B25/12
• 代理公司: 11201 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 黃德海<國際申請>=<國際公布>=<進入

本發明公開了一種跨坐式單軌交通用的可撓型道岔及其撓曲裝置，撓曲裝置包括動力組件和多組從動組件，每組從動組件包括豎向延伸的齒輪軸、主動輪、兩個齒輪、兩個齒條和連接板，主動輪設在齒輪軸的下端以帶動齒輪軸轉動，兩個齒輪在上下方向上間隔地固定在齒輪軸上且位于主動輪的上方，兩個齒輪分別與兩個齒條一一對應嚙合配合以驅動相應的齒條水平移動，每個齒條的在移動方向上的兩端分別設有連接板，每個連接板相對于相應的齒條可轉動，動力組件分別與多組從動組件的主動輪配合以驅動每個主動輪轉動。根據本發明實施例的可撓型道岔的撓曲裝置，可以平穩地實現可撓型道岔的彎曲，減小撓曲裝置在可撓型道岔的彎曲過程中的磨損，便于維護。

技術領域

本發明涉及軌道交通技術領域，尤其是涉及一種跨坐式單軌交通用的可撓型道岔及其撓曲裝置。

背景技術

相關技術的跨坐式單軌交通用的可撓型道岔采用的撓曲裝置大部分采用凸輪拉桿串聯聯接的驅動形式實現導向面板和穩定面板的同步彎曲，導向面板和穩定面板通過鉸接孔連接于雙叉頭拉桿兩端，雙叉頭拉桿與從動組件相連，從動組件再與圓柱凸輪機構接觸相連，上方的兩相鄰圓柱凸輪機構之間以及上下對應的兩圓柱凸輪之間通過連桿相連，當電動推桿啟動推拉時，拉桿帶動導向面板實現橫向同步移動，從而完成導向面板的橫向的橫向彎曲。

相關技術的撓曲裝置存在如下問題：1)凸輪拉桿串行聯接系統，結構復雜，整體尺寸大，無法滿足結構緊湊性的要求，系統對各拉桿、連桿的長度要求嚴格，加工精度和裝配精度要求過高；2)采用圓柱凸輪與滾子聯接，滾子后期磨損量大，且磨損量無法補償，會引起嚴重的沖擊和撓曲變形不到位現象的產生，磨損后的滾子只能更換，使用維護成本高；3)圓柱凸輪加工精度、制造成本要求高，不便潤滑，維護難度大，而且同組道岔中需配置多種規格的圓柱凸輪，使得道岔整體成本提高。

發明內容

本發明旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本發明的第一方面在于提出一種至少在一定程度上更便于維護的可撓型道岔的撓曲裝置。

本發明的第二方面在于提出一種具有上述可撓型道岔的撓曲裝置的可撓性道岔。

根據本發明第一方面所述的可撓型道岔的撓曲裝置，包括動力組件和多組從動組件，每組所述從動組件包括豎向延伸的齒輪軸、主動輪、兩個齒輪、兩個齒條和連接板，所述主動輪設在所述齒輪軸的下端以帶動所述齒輪軸轉動，所述兩個齒輪在上下方向上間隔地固定在所述齒輪軸上且位于所述主動輪的上方，所述兩個齒輪分別與所述兩個齒條一一對應嚙合配合以驅動相應的所述齒條水平移動，每個所述齒條的在移動方向上的兩端分別設有所述連接板，每個所述連接板相對于相應的所述齒條可轉動，所述動力組件分別與所述多組從動組件的所述主動輪配合以驅動每個所述主動輪轉動。

根據本發明第一方面所述的可撓型道岔的撓曲裝置，可以平穩地實現可撓型道岔的彎曲，減小撓曲裝置在可撓型道岔的彎曲過程中的磨損，便于撓曲裝置的維護。

另外，根據本發明上述的可撓型道岔的撓曲裝置還可以具有如下附加的技術特征：

優選地，每個所述主動輪為齒輪結構，所述動力組件包括一個連接軸、電機和多個驅動輪，所述多個驅動輪外套在所述連接軸上以由所述連接軸驅動轉動，每個所述驅動輪為齒輪結構，所述多個驅動輪分別與多個所述主動輪一一對應嚙合配合，所述電機驅動所述連接軸轉動。

進一步地，所述可撓型道岔的撓曲裝置還包括減速器，所述減速器的輸入端與所述電機相連，所述減速器的輸出端與所述連接軸相連。

進一步地，所述主動輪和所述驅動輪分別為傘齒輪。

優選地，每組所述從動組件還包括固定板，所述固定板外套在所述齒輪軸上且所述固定板適于固定在所述可撓性道岔的梁本體上。

進一步地，所述固定板位于兩個所述齒輪之間。

更進一步地，所述固定板和所述齒輪軸之間設有固定板軸承。