[發明專利]車輛的噴油量控制方法、裝置及車輛

有效

• 申請號: 201611269874.2
• 申請日: 2016-12-30
• 公開（公告）號: CN108266281B
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 張志永;翟昆侖;楊忠良
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F02D41/30
• 分類號: F02D41/30;F02D41/18;F02D41/14;F02D13/02;F02D21/08
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張潤

1.一種車輛的噴油量控制方法，其特征在于，車輛包括廢氣再循環EGR系統，其中，方法包括以下步驟：

檢測流經節氣門的第一空氣流量；

采集流經所述EGR系統的第二空氣流量；

獲取氣缸內廢氣流量，且獲取換氣過程中掃氣流量；

根據所述第一空氣流量、所述第二空氣流量、所述氣缸內廢氣流量和所述掃氣流量得到所述第一空氣流量中掃出空氣流量；以及

根據所述第一空氣流量和所述掃出空氣流量的差值對噴油量進行控制。

2.根據權利要求1所述的車輛的噴油量控制方法，其特征在于，所述采集流經EGR的第二空氣流量，進一步包括：

檢測所述EGR系統的EGR閥的開度和所述EGR閥門的前后壓差值；

根據所述EGR閥的開度、所述EGR閥門的前后壓差值和第一發動機脈譜圖得到所述第二空氣流量。

3.根據權利要求1所述的車輛的噴油量控制方法，其特征在于，所述獲取氣缸內廢氣流量，進一步包括：

檢測排氣的溫度和壓力；

根據所述排氣的溫度和壓力以及第二發動機脈譜圖得到所述氣缸內廢氣流量。

4.根據權利要求1所述的車輛的噴油量控制方法，其特征在于，所述獲取換氣過程中掃氣流量，進一步包括：

檢測氣門重疊角和發動機轉速；

根據所述氣門重疊角和所述發動機轉速以及第三發動機脈譜圖得到所述掃氣流量。

5.根據權利要求1-4任一項所述的車輛的噴油量控制方法，其特征在于，所述掃出空氣流量通過以下公式得到：

掃出空氣流量＝m4×[m1/(m1+m2+m3)]，

其中，m1為所述第一空氣流量、m2為所述第二空氣流量、m3為所述廢氣流量、m4為所述掃氣流量。

6.一種車輛的噴油量控制裝置，其特征在于，車輛包括EGR系統，其中，裝置包括：

檢測模塊，用于檢測流經節氣門的第一空氣流量；

采集模塊，用于采集流經所述EGR系統的第二空氣流量；

獲取模塊，用于獲取氣缸內廢氣流量，且獲取換氣過程中掃氣流量；

計算模塊，用于根據所述第一空氣流量、所述第二空氣流量、所述氣缸內廢氣流量和所述掃氣流量得到所述第一空氣流量中掃出空氣流量；以及

控制模塊，用于根據所述第一空氣流量和所述掃出空氣流量的差值對噴油量進行控制。

7.根據權利要求6所述的車輛的噴油量控制裝置，其特征在于，所述采集模塊還用于檢測所述EGR系統的EGR閥的開度和所述EGR閥門的前后壓差值，并且根據所述EGR閥的開度、所述EGR閥門的前后壓差值和第一發動機脈譜圖得到所述第二空氣流量。

8.根據權利要求6所述的車輛的噴油量控制裝置，其特征在于，所述獲取模塊還用于檢測排氣的溫度和壓力，并且根據所述排氣的溫度和壓力以及第二發動機脈譜圖得到所述氣缸內廢氣流量。

9.根據權利要求6所述的車輛的噴油量控制裝置，其特征在于，所述獲取模塊還用于檢測氣門重疊角和發動機轉速，并且根據所述氣門重疊角和所述發動機轉速以及第三發動機脈譜圖得到所述掃氣流量。

10.一種車輛，其特征在于，包括：如權利要求6-9任一項所述的車輛的噴油量控制裝置。