[發明專利]一種評估自行車快速路對當地自行車出行量影響的方法

有效

• 申請號: 201611268014.7
• 申請日: 2016-12-31
• 公開（公告）號: CN106651209B
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發明（設計）人: 李豪杰;高亮;丁紅亮
• 申請（專利權）人: 東南大學
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q50/26
• 代理公司: 南京瑞弘專利商標事務所(普通合伙) 32249
• 代理人: 彭雄

1.一種評估自行車快速路對當地自行車出行量影響的方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟1，采集樣本數據，樣本數據分為處理組樣本數據和控制組樣本數據，樣本數據中的數據包括：平均出行距離、出行平均耗時、公交網密度、道路密度、家庭人均年收入、區域人口18-50歲年齡比重、家庭自行車擁有比重、家庭汽車擁有比重、年交通事故數與人口比重、交通擁堵指數TPI、區域面積：

步驟2，將步驟1采集到的樣本數據分別代入到Probit模型中去，得到每一組相應的轉換值，其中，第i個控制組的轉換值P_i按以下公式計算：

處理組的轉換值P₀按以下公式計算：

其中，P₀表示處理組的轉換值,P_i表示第i個控制組的轉換值，α表示截距，β₁，β₂…β₁₂表示回歸系數向量，L表示平均出行距離，T表示出行平均耗時，ρ_B表示公交網密度，ρ_C表示道路密度，A表示家庭人均年收入，B表示區域人口18-50歲年齡比重，ω_B表示家庭自行車擁有比重，ω_C表示家庭汽車擁有比重，ω_D表示年交通事故數與人口比重，M表示交通擁堵指數TPI，S表示區域面積，i＝1,2…N，N表示控制組的組數，D＝1表示該區域開通自行車快速道，D＝0表示該區域未開通自行車快速道，X表示區域的環境；

步驟3，對照組的確定：根據步驟3得到的控制組的轉換值和處理組的轉換值計算控制組轉換值與處理組轉換值的差值，然后選擇差值的絕對值最小的控制組作為對照組；

所述控制組轉換值與處理組轉換值的差值的表達式為：

C(i)＝|P_i-P₀|；

其中，C(i)表示與處理組與控制組轉換值差值絕對值的最小值，P₀表示處理組的轉換值，P_i表示第i個控制組對應的轉換值；

步驟4，在處理組和對照組在開通自行車快速路之前t₀時刻，分別得到處理組騎自行車出行人數占總人數的百分比為A″₁，對照組自行車出行人數占總人數的百分比為A″₂；

處理組在開通自行車快速路之后的t₁時間時，處理組的自行車出行比例由A″₁變化到了B″₁；對照組沒有開通自行車快速路，在t₀時刻到t₁時間內對照組的自行車出行比例由A″₂變化到了B″₂；

步驟6，假設處理組沒有接受處理在t₁時間時，自行車出行比例為B₁′，并且E(B₁′-B″₂)＝E(A″₁-A″₂)，則處理組的處理效應δ_ATT為：

δ_ATT＝E(B″₁- B″₂)-E(B'₁- B″₂)＝E(B″₁- B″₂)-E(A″₁-A″₂)，

其中，E表示兩個數的差值；

根據處理組的處理效應δ_ATT進而確定自行車快速路對當地自行車出行量影響。

2.根據權利要求1所述評估自行車快速路對當地自行車出行量影響的方法，其特征在于：所述處理組與控制組的樣本比例設置為1：15。