[發(fā)明專利]一種具有智能腳撐的電動(dòng)車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611264642.8
• 申請(qǐng)日: 2016-12-30
• 公開（公告）號(hào): CN106741319A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉卓異;戴震班;李京翰;呂秋遠(yuǎn)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 戴震班
• 主分類號(hào): B62H1/12
• 分類號(hào): B62H1/12
• 代理公司: 杭州浙科專利事務(wù)所(普通合伙)33213
• 代理人: 吳秉中

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種腳撐，特別涉及一種具有智能腳撐的電動(dòng)車。

背景技術(shù)

近年來(lái)，隨著社會(huì)的進(jìn)步以及環(huán)保的提倡，人們?yōu)榉奖愠鲂校妱?dòng)車已逐漸代替自行車走進(jìn)人們的生活，也基本普及到了每個(gè)家庭。電動(dòng)車在需要停駐一段時(shí)間時(shí)，騎車者是要將電動(dòng)車撐腳撐起，而現(xiàn)今的電動(dòng)車撐腳裝置大多為帶拉緊彈簧的斜撐或雙撐腳，其中，雙撐腳使用時(shí)需要將電動(dòng)車的后端部抬起，然后用腳將雙撐腳推至下擺位置。但是這種傳統(tǒng)雙撐腳的缺陷是使用時(shí)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，尤其是重型電動(dòng)車，一般沒力氣的人例如女同志很難抬起電動(dòng)車的后端部。

為解決上述問題，目前，行業(yè)內(nèi)也出現(xiàn)了電動(dòng)雙撐腳，是采用電動(dòng)機(jī)通過(guò)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)來(lái)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車的雙腳撐動(dòng)作，從而完成電動(dòng)車的駐車。但是上述電動(dòng)車的腳撐只局限于停車使用。當(dāng)碰到雨天濕滑地面、特別是雪天冰凍路面，電動(dòng)車非常容易打滑失控。因此急需一種即可實(shí)現(xiàn)停車中自動(dòng)支撐鎖死，同時(shí)兼具行駛中能輔助防滑功能的智能腳撐。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供了一種腳撐能自動(dòng)支撐和回收，且能防滑防摔的具有智能腳撐的電動(dòng)車。

本發(fā)明的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種具有智能腳撐的電動(dòng)車，包括底盤、踏板以及設(shè)置于底盤下部的電源，所述的踏板設(shè)置于底盤上方，其特征在于，所述的踏板與底盤之間構(gòu)成一個(gè)控制箱，所述的控制箱內(nèi)設(shè)置有控制面板和兩個(gè)正反轉(zhuǎn)電機(jī)，以及與控制面板相連的傾角傳感器，所述的底盤兩側(cè)部分別鉚接有向外傾斜的腳撐，所述的控制箱內(nèi)還設(shè)置有分別由兩個(gè)正反轉(zhuǎn)電機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)的兩根滾珠絲桿，所述的滾珠絲桿通過(guò)兩個(gè)軸承座固連于踏板底部上，所述的滾珠絲桿上位于兩個(gè)軸承座之間位置處設(shè)置有可前后滑行的滑座，所述的滑座與腳撐之間連接有減震器，且減震器的兩端分別與滑座和腳撐鉚接，所述的腳撐末端安裝有滑輪。

在上述的一種具有智能腳撐的電動(dòng)車中，所述的兩個(gè)軸承座上靠近滑座的位置處均設(shè)置有行程開關(guān)。滑座在前后移動(dòng)過(guò)程中，碰到前、后的行程開關(guān)后，促使正反轉(zhuǎn)電機(jī)停止工作或反轉(zhuǎn)，即腳撐到支撐到死位完成停車或縮回腳撐復(fù)位。

在上述的一種具有智能腳撐的電動(dòng)車中，所述的控制箱外側(cè)固連有碰件，所述的腳撐內(nèi)部設(shè)置有制動(dòng)桿，且制動(dòng)桿與腳撐內(nèi)部之間設(shè)置有可使制動(dòng)桿伸縮的彈簧機(jī)構(gòu)，所述的制動(dòng)桿一端設(shè)置有可使滑輪停止的剎車片，另一端伸出腳撐頂部外與碰件接觸。當(dāng)需要停車時(shí)，制動(dòng)桿頂部碰到碰件后腳撐撐到死位，此時(shí)利用彈簧機(jī)構(gòu)使得制動(dòng)桿端部的剎車片壓住滑輪，起到停車剎車功能。

在上述的一種具有智能腳撐的電動(dòng)車中，所述的碰件與制動(dòng)桿接觸的邊角為圓角。圓角的設(shè)置是為了制動(dòng)桿的頂部接觸移動(dòng)更順暢平穩(wěn)。

在上述的一種具有智能腳撐的電動(dòng)車中，當(dāng)電動(dòng)車向左或右傾斜角度大于等于20°時(shí)，所述的傾角傳感器發(fā)出信號(hào)傳輸給控制面板。因?yàn)樵谡Ｐ旭傔^(guò)程中，小角度轉(zhuǎn)彎必須將車身傾斜，經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)分析測(cè)得，當(dāng)車身傾斜角度小于20°時(shí)，為安全駕駛范圍，因此當(dāng)傾斜角度大于等于20°時(shí)傾角傳感器發(fā)出信號(hào)傳輸給控制面板，啟動(dòng)正反轉(zhuǎn)電機(jī)。

在上述的一種具有智能腳撐的電動(dòng)車中，所述的控制箱內(nèi)還設(shè)置有可將信號(hào)傳輸給控制面板的速度傳感器。

在上述的一種具有智能腳撐的電動(dòng)車中，所述的正反轉(zhuǎn)電機(jī)的電機(jī)軸固連有渦輪，所述的滾珠絲桿的端部固連有與渦輪相嚙合的蝸桿,渦輪的端部具有手動(dòng)鑰匙孔。因?yàn)闇u輪蝸桿具有自鎖功能，當(dāng)正反轉(zhuǎn)電機(jī)停止工作時(shí)，還能使得腳撐保持一定角度，萬(wàn)一電源沒電或者正反轉(zhuǎn)電機(jī)損壞，可通過(guò)工具插入手動(dòng)鑰匙孔，帶動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而促使腳撐撐起或復(fù)位。

在上述的一種具有智能腳撐的電動(dòng)車中，所述滑座的頂部鑲嵌安裝有與踏板底部接觸的鋼珠。鋼珠的設(shè)置可使得滑座的滑移更加平穩(wěn)順暢。

在上述的一種具有智能腳撐的電動(dòng)車中，所述的腳撐上具有可供減震器一端部活動(dòng)鉚接的連接座。

在上述的一種具有智能腳撐的電動(dòng)車中，所述的滑輪為橡膠輪、塑料輪、金屬輪或發(fā)泡輪。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本具有智能腳撐的電動(dòng)車在正常傾斜角度范圍內(nèi)行使時(shí)，腳撐靜止；當(dāng)超過(guò)傾角范圍行駛時(shí)，腳撐撐起利用減震器的柔性以及滑輪支撐地面行使，阻力達(dá)到極限時(shí)，過(guò)載保護(hù)電路關(guān)閉正反轉(zhuǎn)電機(jī)，因渦輪蝸桿具有自鎖功能，腳撐保持角度，防止電動(dòng)車車翻。適用于雨雪天氣，復(fù)雜路況使用。

附圖說(shuō)明

圖1是本具有智能腳撐的電動(dòng)車腳撐縮回時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本具有智能腳撐的電動(dòng)車腳撐支撐時(shí)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。