[發明專利]跨座式單軌交通用的可撓型道岔及其撓曲裝置

有效

• 申請號: 201611264438.6
• 申請日: 2016-12-30
• 公開（公告）號: CN108263423B
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發明（設計）人: 嚴志龍;張翔;何鵬;劉先華;王長年
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B61L5/02
• 分類號: B61L5/02;E01B25/12
• 代理公司: 11201 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 黃德海<國際申請>=<國際公布>=<進入

本發明公開了一種跨座式單軌交通用的可撓型道岔及其撓曲裝置。撓曲裝置，包括：兩排撓曲推桿組，兩排撓曲推桿組的多個撓曲推桿在上下方向上一一對應設置；多組螺母螺桿組件，每組螺母螺桿組件包括螺桿和固定在相應的撓曲推桿上的螺母；多個下傳動輪和多個上傳動輪，位于下方的每個螺桿上固定有下傳動輪，位于上方的每個螺桿上固定有多個上傳動輪，位于上方的相鄰的兩個螺桿上的上傳動輪通過上傳動帶相連，位于下方的每個螺桿上的下傳動輪通過豎向傳動帶與位于其正上方的螺桿上的上傳動輪相連；主動輪設在位于下方的其中一個螺桿上；動力組件與主動輪配合。根據本發明的撓曲裝置，傳動可靠，結構簡單，加工精度和裝配精度要求低。

技術領域

本發明涉及軌道交通技術領域，尤其是涉及一種跨座式單軌交通用的可撓型道岔及其撓曲裝置。

背景技術

相關技術的跨座式單軌交通用的可撓型道岔采用的撓曲裝置大部分采用凸輪拉桿串聯聯接的驅動形式實現導向面板和穩定面板的同步彎曲，導向面板和穩定面板通過鉸接孔連接于雙叉頭拉桿兩端，雙叉頭拉桿與從動組件相連，從動組件再與圓柱凸輪機構接觸相連，上方的兩相鄰圓柱凸輪機構之間以及上下對應的兩圓柱凸輪之間通過連桿相連，當電動推桿啟動推拉時，拉桿帶動導向面板實現橫向同步移動，從而完成導向面板的橫向的橫向彎曲。

相關技術的撓曲裝置存在如下問題：1)凸輪拉桿串行聯接系統，結構復雜，整體尺寸大，無法滿足結構緊湊性的要求，系統對各拉桿、連桿的長度要求嚴格，加工精度和裝配精度要求過高；2)采用圓柱凸輪與滾子聯接，滾子后期磨損量大，且磨損量無法補償，會引起嚴重的沖擊和撓曲變形不到位現象的產生，磨損后的滾子只能更換，使用維護成本高；3)圓柱凸輪加工精度、制造成本要求高，不便潤滑，維護難度大，而且同組道岔中需配置多種規格的圓柱凸輪，使得道岔整體成本提高。

發明內容

本發明旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。

為此，本發明提出一種跨座式單軌交通用的可撓型道岔的撓曲裝置，傳動可靠，結構簡單、緊湊、合理，整體尺寸小、加工精度和裝配精度要求低，且維護難度低、制造和使用維護成本低。

本發明還公開了一種具有上述撓曲裝置的可撓型道岔。

根據本發明實施例的跨座式單軌交通用的可撓型道岔的撓曲裝置，包括：兩排撓曲推桿組，所述兩排撓曲推桿組在上下方向上間隔分布，每排所述撓曲推桿組包括多個撓曲推桿，所述兩排撓曲推桿組的多個所述撓曲推桿在上下方向上一一對應設置；多組螺母螺桿組件，所述多組螺母螺桿組件分別與多個所述撓曲推桿一一對應設置，每組所述螺母螺桿組件包括螺桿和固定在相應的所述撓曲推桿上的螺母，每個所述螺桿的外螺紋與相應的所述螺母的內螺紋配合以驅動所述螺母移動；多個下傳動輪和多個上傳動輪，位于下方的每個所述螺桿上固定有所述下傳動輪，位于上方的每個所述螺桿上固定有多個所述上傳動輪，位于上方的相鄰的兩個所述螺桿上的所述上傳動輪通過上傳動帶相連，位于下方的每個所述螺桿上的所述下傳動輪通過豎向傳動帶與位于其正上方的所述螺桿上的所述上傳動輪相連；主動輪，所述主動輪設在位于下方的其中一個所述螺桿上；動力組件，所述動力組件與所述主動輪配合以驅動所述主動輪正轉或反轉。

根據本發明實施例的跨座式單軌交通用的可撓型道岔的撓曲裝置，通過設置多個下傳動輪、多個上傳動輪、主動輪、上傳動帶和豎向傳動帶，利用傳動配合的方式帶動多個撓曲推桿移動，與相關技術的撓曲裝置相比，本發明的撓曲裝置的傳動可靠，結構簡單、緊湊、合理，整體尺寸小、加工精度和裝配精度要求低，且維護難度低、制造和使用維護成本低。

可選地，所述主動輪固定在位于最外側的所述螺桿上。

在本發明的一些實施例中，所述動力組件包括：電動推桿；連桿組件，所述連桿組件的一端與所述電動推桿的驅動桿相連；曲柄，所述曲柄的第一端與所述連桿組件的另一端轉動配合，所述曲柄的第二端與所述主動輪配合以驅動所述主動輪轉動。