[發(fā)明專利]一種管廊式地下停車系統(tǒng)及其建造方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611261793.8
• 申請(qǐng)日: 2016-12-30
• 公開（公告）號(hào): CN107191028A
• 公開（公告）日: 2017-09-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姚文宏;徐紅軍;祝世昌;應(yīng)志杰;周學(xué)強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州泰思科技有限公司
• 主分類號(hào): E04H6/18
• 分類號(hào): E04H6/18
• 代理公司: 杭州聚邦知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司33269
• 代理人: 蔣全強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及市政地下空間技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種管廊式地下停車系統(tǒng)及其建造方法。

背景技術(shù)

隨著汽車在百姓生活中的普及機(jī)動(dòng)車輛數(shù)量增多，機(jī)動(dòng)車停車難問題開始顯現(xiàn)出來。在很多城市的行政單位、商務(wù)辦公場所、型公共場所要么沒有停車場，要么就是車位始終不夠用。不少車主為了找一個(gè)停車位常常開著車在一個(gè)地方接著一個(gè)地方的找。要是到了周末，很多的公共場所就更難找個(gè)車位。由于停車問題的不到解決，機(jī)動(dòng)車輛亂停放問題也隨之增加。可以說，停車難誘發(fā)了不少車主的亂停車行為；反過來亂停車行為也加劇了停車難問題。“停車難”緊跟“行車難”已成為當(dāng)前困擾很多城市道路交通發(fā)展的又一個(gè)普遍性的問題；在區(qū)域面積較小、地市中心繁華地帶、大型商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)集中的商業(yè)區(qū)、行政區(qū)，因吸引了大量車流、物流和人流，交通向心力較大，車位緊張，停車難度就更大。越是向市中心靠近，停車難的問題就越是明顯。很多車主在市中心停車遇到停、取時(shí)間較長；取車時(shí)可能發(fā)生由于設(shè)施故障而取不出車的情況。

近年來隨著我國城市地下空間建設(shè)的飛速發(fā)展，城市地下管廊的建設(shè)不斷增多。由于主城區(qū)空間資源有限，為減少地下結(jié)構(gòu)施工對(duì)周邊環(huán)境的影響，城市地下管廊主要建設(shè)在城市道路之下，且建設(shè)深度一般集中在0～15m的范圍內(nèi)，屬于淺埋地下結(jié)構(gòu)；隨著智能化停車系統(tǒng)在平層地下室的使用日益成熟，城市中心地帶土地日益緊張，受原城建規(guī)劃的限制，為解決地面單側(cè)、地面平面停車占用大量城市稀缺的綠地資源及交通安全隱患，如將地面單側(cè)、地面平面平移至淺層地表空間下，與成熟的地下空間施工工藝及自動(dòng)化的泊車系統(tǒng)相結(jié)合，是本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、易于實(shí)現(xiàn)的管廊式地下停車系統(tǒng)及其建造方法。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供的管廊式地下停車系統(tǒng)，包括：置于道路路面下方淺層地表空間內(nèi)的管廊、升降系統(tǒng)和平移系統(tǒng)，所述管廊由多個(gè)箱涵沿道路延伸方向拼接形成，各箱涵置于所述道路路基上；所述升降系統(tǒng)包括垂直設(shè)置的機(jī)動(dòng)車出入升降庫、可升降的轎廂，所述轎廂置于所述機(jī)動(dòng)車出入升降庫內(nèi)進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)，所述機(jī)動(dòng)車出入升降庫的頂端設(shè)置與道路路面相通的進(jìn)口，該機(jī)動(dòng)車出入升降庫的底端設(shè)置與管廊相通的出口，所述平移系統(tǒng)包括可移動(dòng)的滑臺(tái)，該滑臺(tái)可在所述管廊內(nèi)、所述轎廂內(nèi)移動(dòng)，以使機(jī)動(dòng)車可在進(jìn)入轎廂內(nèi)后由所述滑臺(tái)運(yùn)送至管廊內(nèi)。

進(jìn)一步，所述升降系統(tǒng)還包括減速電機(jī)、主動(dòng)齒輪和鏈條，所述轎廂上設(shè)置被動(dòng)齒輪，所述減速電機(jī)可驅(qū)動(dòng)所述主動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，所述鏈條與所述主動(dòng)齒輪、被動(dòng)齒輪相嚙合，以使所述減速電機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)可驅(qū)動(dòng)轎廂升降。

進(jìn)一步，所述升降系統(tǒng)還包括置于機(jī)動(dòng)車出入升降庫內(nèi)底端的液壓升降平臺(tái)，所述機(jī)動(dòng)車出入升降庫的內(nèi)壁設(shè)置豎直滑槽，所述轎廂的外壁設(shè)置與所述豎直滑槽滑動(dòng)配合的凸臺(tái)，所述轎廂固定設(shè)置在所述液壓升降平臺(tái)的頂端，以使液壓升降平臺(tái)移動(dòng)時(shí)可帶動(dòng)轎廂沿滑槽升降。

進(jìn)一步，所述箱涵為預(yù)制鋼筋砼箱涵，可以有效提高施工效率。

進(jìn)一步，所述箱涵為現(xiàn)澆箱涵，可確保強(qiáng)度，同時(shí)便于根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況調(diào)整尺寸，節(jié)省成本。

進(jìn)一步，所述機(jī)動(dòng)車出入升降庫的進(jìn)口置于非機(jī)動(dòng)車道的外側(cè)，避免影響機(jī)動(dòng)車道通行。

進(jìn)一步，所述箱涵的寬度與半幅道路路面的寬度相同，單個(gè)箱涵的長度為4m至6m。

進(jìn)一步，所述管廊經(jīng)橫向箱涵與所述機(jī)動(dòng)車出入升降庫的出口相通。

上述管廊式地下停車系統(tǒng)的建造方法，包括如下步驟：

A、施工準(zhǔn)備：包括進(jìn)行測量放線定位、在主干道路面下明挖一條溝渠，做好溝渠的基礎(chǔ)以獲得達(dá)到符合道路規(guī)范要求的路基，并降水、清淤、砌筑圍堰、清洗溝渠側(cè)壁及路基頂面。

B、在溝渠內(nèi)的路基上設(shè)置第一段箱涵底板、墻身的模板和對(duì)拉螺桿，進(jìn)行底板鋼筋、墻身鋼筋的綁扎。

C、進(jìn)行底板砼澆筑和墻身砼澆筑，底板和墻身成型后搭設(shè)滿堂支架，設(shè)置頂板模板，進(jìn)行頂板鋼筋的捆扎。

D、澆筑頂板砼，養(yǎng)護(hù)。

E、重復(fù)上述步驟B至步驟D，即可獲得多段現(xiàn)澆箱涵拼接構(gòu)成的管廊。

F、沿所述非機(jī)動(dòng)車道的外側(cè)設(shè)置多個(gè)機(jī)動(dòng)車出入升降庫，該機(jī)動(dòng)車出入升降庫的出口經(jīng)橫向設(shè)置的橫向箱涵與管廊相通，該機(jī)動(dòng)車出入升降庫內(nèi)設(shè)置升降系統(tǒng)和平移系統(tǒng)，以構(gòu)成管廊式地下停車系統(tǒng)。

進(jìn)一步，所述步驟C中滿堂支架包括經(jīng)扣件相互連接的橫桿、立桿和斜撐，所述立桿的頂端設(shè)置活動(dòng)U型卡扣，該活動(dòng)U型卡扣的頂端設(shè)置用于和頂板模板相接觸的方木；所述橫桿與立桿的連接處、橫桿和斜撐的連接處、立桿和斜撐的連接處還設(shè)置承托扣件。