[發明專利]一種拼車軟件的路線匹配方法

在審

• 申請號: 201611261758.6
• 申請日: 2016-12-30
• 公開（公告）號: CN106803132A
• 公開（公告）日: 2017-06-06
• 發明（設計）人: 魏甲儒
• 申請（專利權）人: 上海衡修信息科技有限公司
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司31253
• 代理人: 胡志強

技術領域

本發明涉及移動互聯網技術領域，具體涉及一種拼車軟件的路線匹配方法。

背景技術

拼車軟件的推出，為大眾提供了新的環保出行方式，利用共享經濟的方式，駕乘雙方都享受了利益，以它特有的方便、快捷等優勢備受大眾歡迎。乘客可以輕松發布路線，隨時隨地匹配路線相近的車主；司機可以輕松接單，補貼順路油費。然而，現有市面上的拼車軟件，僅支持一對一同城拼車，不支持多人結伴拼車及異地拼車，現有的匹配方式較為單一，不能為駕乘雙方提供最經濟的匹配。另外，駕駛人員只能被動接單搶單，不能主動發布拼車需求供乘客選擇。

發明內容

為解決現有技術中存在的上述問題，本發明的是提供一種拼車軟件的路線匹配方法。

為了達到上述目的，本發明的具體解決方案提供一種拼車軟件的路線匹配方法，包括以下步驟：

S1乘客端和司機端發送用車計劃至信息服務器；

S2信息服務器對雙方用車計劃進行路線規律轉化，形成用車計劃的初步匹配結果集，

S3信息服務器根據雙方用車計劃的初步匹配結果集計算雙方匹配度的綜合因子；

S4信息服務器根據綜合因子進行排序，并向乘客端和司機端推送排序結果。

進一步的，所述所述信息服務器對雙方用車計劃進行路線規律轉化包括：

將用車計劃的出發時間通過時間軸進行表示，所述時間軸上包括數個規律化切分的發車時間段；

將雙方的時間軸上的發車時間段轉化成二進制數值進行表示；

將雙方時間軸上的二進制數值進行邏輯與運算，并將結果輸入用車計劃的初步匹配結果集。

更進一步的，所述信息服務器甄別用車計劃的初步匹配結果集，區分出路線匹配的不同場景，所述場景包括：

用車計劃只具有起點位置及發車時間；

用車計劃具有起點位置、終點位置和發車時間；

用車計劃不具有起點位置、終點位置和發車時間。

更進一步的，所述信息服務器根據路線匹配的不同場景計算出起點距離差值、終點距離差值和方向差值，所述方向值：每一個點位和起點坐標的Y差值/X差值的絕對值，所述方向差值為兩個終點的方向值之差，其中：

當用車計劃只具有起點位置及發車時間，計算起點距離差值和方向差值差值，其終點距離差值為1；

當用車計劃具有起點位置、終點位置和發車時間，計算起點距離差值、終點距離差值和方向差值；

當用車計劃不具有起點位置、終點位置和發車時間，其起點距離差值、終點距離差值和方向差值均為1。

更進一步的，所述信息服務器根據起點距離差值、終點距離差值和方向差值計算出綜合因子，其計算公式如下：綜合因子＝方向差值*起點距離差值(距離)*終點距離差值*時間差值。

本發明同現有技術相比，具有以下優點和有益效果：

本發明提供的一種拼車軟件的路線匹配方法，規律拼車算法高效，通過綜合因子算法進行排序，用車雙方自由、合理發布需求，用車雙方皆可主動尋找合作目標，本方案提高市場資源配置效率，以及配置的質量，支持乘客多人結伴找拼友，共同拼一輛車，節約費用，支持規律拼車、支持異地拼車、為長期用車和提供拼車人提供極大方便。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發明的方法流程圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全海部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

如圖1所示，本發明的具體解決方案提供一種拼車軟件的路線匹配方法，包括以下步驟：

S1乘客端和司機端發送用車計劃至信息服務器；

S2信息服務器對雙方用車計劃進行路線規律轉化，形成用車計劃的初步匹配結果集，

S3信息服務器根據雙方用車計劃的初步匹配結果集計算雙方匹配度的綜合因子；

S4信息服務器根據綜合因子進行排序，并向乘客端和司機端推送排序結果。

進一步的，所述所述信息服務器對雙方用車計劃進行路線規律轉化包括：