[發(fā)明專利]一種拼車軟件的路線匹配方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611261758.6
• 申請(qǐng)日: 2016-12-30
• 公開（公告）號(hào): CN106803132A
• 公開（公告）日: 2017-06-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 魏甲儒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海衡修信息科技有限公司
• 主分類號(hào): G06Q10/04
• 分類號(hào): G06Q10/04
• 代理公司: 上海精晟知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司31253
• 代理人: 胡志強(qiáng)

1.一種拼車軟件的路線匹配方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1乘客端和司機(jī)端發(fā)送用車計(jì)劃至信息服務(wù)器；

S2信息服務(wù)器對(duì)雙方用車計(jì)劃進(jìn)行路線規(guī)律轉(zhuǎn)化，形成用車計(jì)劃的初步匹配結(jié)果集；

S3信息服務(wù)器根據(jù)雙方用車計(jì)劃的初步匹配結(jié)果集計(jì)算雙方匹配度的綜合因子；

S4信息服務(wù)器根據(jù)綜合因子進(jìn)行排序，并向乘客端和司機(jī)端推送排序結(jié)果。

2.如權(quán)利要求1所述的一種拼車軟件的路線匹配方法，其特征在于，所述所述信息服務(wù)器對(duì)雙方用車計(jì)劃進(jìn)行路線規(guī)律轉(zhuǎn)化包括：

將用車計(jì)劃的出發(fā)時(shí)間通過(guò)時(shí)間軸進(jìn)行表示，所述時(shí)間軸上包括數(shù)個(gè)規(guī)律化切分的發(fā)車時(shí)間段；

將雙方的時(shí)間軸上的發(fā)車時(shí)間段轉(zhuǎn)化成二進(jìn)制數(shù)值進(jìn)行表示；

將雙方時(shí)間軸上的二進(jìn)制數(shù)值進(jìn)行邏輯與運(yùn)算，并將結(jié)果輸入用車計(jì)劃的初步匹配結(jié)果集。

3.如權(quán)利要求2所述的一種拼車軟件的路線匹配方法，其特征在于，所述信息服務(wù)器甄別用車計(jì)劃的初步匹配結(jié)果集，區(qū)分出路線匹配的不同場(chǎng)景，所述場(chǎng)景包括：

用車計(jì)劃只具有起點(diǎn)位置及發(fā)車時(shí)間；

用車計(jì)劃具有起點(diǎn)位置、終點(diǎn)位置和發(fā)車時(shí)間；

用車計(jì)劃不具有起點(diǎn)位置、終點(diǎn)位置和發(fā)車時(shí)間。

4.如權(quán)利要求3所述的一種拼車軟件的路線匹配方法，其特征在于，所述信息服務(wù)器根據(jù)路線匹配的不同場(chǎng)景計(jì)算出起點(diǎn)距離差值、終點(diǎn)距離差值和方向差值，所述方向值：每一個(gè)點(diǎn)位和起點(diǎn)坐標(biāo)的Y差值/X差值的絕對(duì)值，所述方向差值為兩個(gè)終點(diǎn)的方向值之差，其中：

當(dāng)用車計(jì)劃只具有起點(diǎn)位置及發(fā)車時(shí)間，計(jì)算起點(diǎn)距離差值和方向差值差值，其終點(diǎn)距離差值為1；

當(dāng)用車計(jì)劃具有起點(diǎn)位置、終點(diǎn)位置和發(fā)車時(shí)間，計(jì)算起點(diǎn)距離差值、終點(diǎn)距離差值和方向差值；

當(dāng)用車計(jì)劃不具有起點(diǎn)位置、終點(diǎn)位置和發(fā)車時(shí)間，其起點(diǎn)距離差值、終點(diǎn)距離差值和方向差值均為1。

5.如權(quán)利要求3所述的一種拼車軟件的路線匹配方法，其特征在于，所述信息服務(wù)器根據(jù)起點(diǎn)距離差值、終點(diǎn)距離差值和方向差值計(jì)算出綜合因子，其計(jì)算公式如下：綜合因子＝方向差值*起點(diǎn)距離差值(距離)*終點(diǎn)距離差值*時(shí)間差值。