[發明專利]跨座式單軌道岔

有效

• 申請號: 201611261691.6
• 申請日: 2016-12-30
• 公開（公告）號: CN108263431B
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 李明杰;張翔;王長年;何鵬
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B61L5/06
• 分類號: B61L5/06;E01B25/12
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本發明公開了一種跨座式單軌道岔，跨座式單軌道岔包括：多個道岔梁：多個回轉驅動裝置，每個回轉驅動裝置設置在相鄰的兩個道岔梁的連接處，每個回轉驅動裝置包括：第一驅動電機；第一回轉支承，第一回轉支承支承在相鄰的兩個道岔梁的連接處且與第一驅動電機傳動，第一驅動電機驅動第一回轉支承回轉以帶動一個道岔梁相對相鄰的另一個道岔梁回轉。通過設置回轉驅動裝置，可以以回轉的方式驅動道岔梁進行道岔運行，這樣回轉驅動裝置驅動方式可靠，而且回轉驅動裝置未與地面接觸，從而回轉驅動裝置可以不占用地面空間，這樣有利于跨座式單軌道岔的布置和安全，還可以提高回轉驅動裝置的絕緣和防護性能。

技術領域

本發明涉及一種跨座式單軌道岔。

背景技術

相關技術中，跨座式單軌道岔一般通過道岔梁驅動裝置驅動道岔梁道岔運行，具體地，道岔梁驅動裝置一般包括轉臂，道岔梁驅動裝置通過轉動臂末端的滾輪與道岔梁底部滑槽摩擦驅動，而且道岔梁驅動裝置還可以包括四個轉轍減速機，四個轉轍減速機通過傳動軸及鼓形齒聯軸器串聯。但是這樣對地基、底板部分制作精度要求高，整個機構安裝精度難以保證，另外，由于驅動裝置安裝在地面基礎上，占地寬，不利于道岔系統的安全。

發明內容

本發明旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本發明提出一種跨座式單軌道岔，該跨座式單軌道岔可以提高道岔運行的可靠性，而且無需占用地面空間。

根據本發明的跨座式單軌道岔，包括：多個道岔梁：多個回轉驅動裝置，每個所述回轉驅動裝置設置在相鄰的兩個所述道岔梁的連接處，每個所述回轉驅動裝置包括：第一驅動電機；第一回轉支承，所述第一回轉支承支承在相鄰的兩個所述道岔梁的連接處且與所述第一驅動電機傳動，所述第一驅動電機驅動所述第一回轉支承回轉以帶動一個所述道岔梁相對相鄰的另一個所述道岔梁回轉。

根據本發明的跨座式單軌道岔，通過設置回轉驅動裝置，可以以回轉的方式驅動道岔梁進行道岔運行，這樣回轉驅動裝置驅動方式可靠，而且回轉驅動裝置未與地面接觸，從而回轉驅動裝置可以不占用地面空間，這樣有利于跨座式單軌道岔的布置和安全，還可以提高回轉驅動裝置的絕緣和防護性能。

另外，根據本發明的跨座式單軌道岔還可以具有以下區別技術特征：

在本發明的一些示例中，所述第一驅動電機和所述第一回轉支承之間設置有第一減速機構。

在本發明的一些示例中，所述第一減速機構包括：第一齒輪，所述第一齒輪固定套設在所述第一驅動電機的電機軸上；第二齒輪，所述第二齒輪與所述第一回轉支承固定且與所述第一齒輪嚙合。

在本發明的一些示例中，所述第二齒輪位于所述第一回轉支承的外周上，且與所述第一回轉支承為一體結構。

在本發明的一些示例中，所述第一驅動電機固定在一個所述道岔梁上。

在本發明的一些示例中，所述跨座式單軌道岔還包括：支承回轉裝置，所述支承回轉裝置設置在地面和在所述多個道岔梁中位于端部的所述道岔梁的活動端之間。

在本發明的一些示例中，所述支承回轉裝置包括：支承圓筒，所述支承圓筒固定在所述地面上；第二驅動電機；第二回轉支承，所述第二回轉支承安裝在所述支承圓筒上且與所述第二驅動電機傳動；支承轉臺，所述支承轉臺的一端固定在所述道岔梁的活動端且另一端與所述第二回轉支承配合，所述第二驅動電機驅動所述第二回轉支承回轉以帶動所述支承轉臺和所述道岔梁的活動端回轉。

在本發明的一些示例中，所述第二驅動電機和所述第二回轉支承之間設置有第二減速機構。

在本發明的一些示例中，所述第二減速機構包括：第三齒輪，所述第三齒輪固定套設在所述第二驅動電機的電機軸上；第四齒輪，所述第四齒輪與所述第二回轉支承固定且與所述第三齒輪嚙合。

在本發明的一些示例中，所述第四齒輪位于所述所述第二回轉支承的外周上，且與所述第二回轉支承為一體結構。