[發明專利]出口設備

有效

• 申請號: 201611260612.X
• 申請日: 2016-12-30
• 公開（公告）號: CN107009850B
• 公開（公告）日: 2021-05-14
• 發明（設計）人: V·德爾;S·隆迪什
• 申請（專利權）人: 佛吉亞內部空間系統有限公司
• 主分類號: B60H1/34
• 分類號: B60H1/34
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 鄭勇

通過產生出口氣流(F)以用于車輛內部(V)通風的出口設備(1)，該出口設備(1)包括殼體設備(H)，殼體設備包括在空氣進口孔(11)和空氣出口孔(12)之間延伸的殼體(10)，以及安裝在殼體(10)上的樞軸承設備(19)，其中該樞軸承設備(19)提供旋轉軸線(D1)。出口設備(1)還包括：可旋轉移位主體(30)，從中央主體(34)沿穿過旋轉軸線(D1)的方向延伸的第一翼(50)，從中央主體(34)沿穿過旋轉軸線(D1)的方向延伸且與第一翼(50)的延伸方向相反的第二翼(60)，調節設備(A)，其中調節設備(A)或者舵(73)樞設在中央主體(34)上，中央主體(34)提供穿過旋轉軸線(D2)的舵調節軸線(D3)。

技術領域

本發明涉及用于在車輛內空氣流通的出口設備。

背景技術

根據公開號為US20140357178的美國專利申請，排氣口已為公眾所知。

本發明的目標是提供形成結構相對簡單，允許不同設計的用于在車輛內空氣流通的出口設備。

獨立權利要求的特征可以滿足這些目標。在相關從屬權利要求中對進一步的實施例進行說明。

發明內容

根據本發明，提供了通過生成出口氣流的方式，用于在車輛內空氣流通的出口設備。該出口設備包括殼體、驅動設備和引導設備，其中該引導設備用于當閥片位于開啟位置時，在穿過殼體的殼體軸線的方向，在殼體處引導驅動設備或套設備。

根據本發明，提供了通過生成出口氣流的方式，用于在車輛內空氣流通的出口設備。出口設備包括：

殼體，該殼體具有內表面，內表面形成出口部，出口部在空氣進口孔和與空氣進口孔相反的空氣出口孔之間沿軸向延伸，其中內表面形成第一和第二翼的延伸的旋轉方向。

中央主體引導設備，該中央主體引導設備提供中央主體的樞軸承，該中央主體具有沿軸向延伸的旋轉軸線。

調節設備，該調節設備與舵耦合，從而圍繞舵調節軸旋轉舵，

其中中央主體、第一翼和第二翼將出口氣流通道分割為兩個相反的通道部，通道部指向位于殼體外部的公共交叉點。

在根據本發明一實施例的出口設備中，

第一和第二翼的各外端接觸軸向環繞部，

中央主體引導設備包括位于第一翼外端處的第一構造，在第二翼外端處的第二構造和由軸向環繞部形成的圍繞構造，其中第一構造和第二構造分別接觸圍繞構造，從而提供具有旋轉軸線的中央主體的樞軸承。

在根據本發明一實施例的出口設備中，中央主體引導設備包括中央主體的樞軸承設備，該樞軸承設備安裝在殼體上且位于通道內，其中樞軸承設備提供從空氣進口孔到空氣出口孔延伸穿過殼體的旋轉軸線。

在出口設備一實施例中，該出口設備具有中央主體的樞軸承設備，該樞軸承設備安裝在殼體上，第一翼和第二翼分別可以向外部空氣引導面延伸，在第一翼或第二翼的外端和外部空氣引導面之間留有間隙，該間隙的寬度小于殼體最大直徑的五分之一。

在根據本發明一實施例的出口設備中，調節設備的控制設備包括：

第一調節部，該第一調節部通過位于其第一端部的第一樞軸承旋轉地安裝在中央主體上，第一調節部包括從第一樞軸承向空氣進口孔延伸的舵和向面向空氣出口孔的移位主體外端延伸的第一離合器桿；

第二調節部，該第二調節部通過位于其第二端部的第二樞軸承旋轉地安裝在中央主體上，第二調節部包括從第二樞軸承穿過中央主體的開口向空氣出口孔延伸的控制桿和與第一離合器桿樞耦合的第二離合器桿。

在根據本發明一實施例的出口設備中，第一翼和第二翼都包括當從移位主體的外部觀看時呈凸型的外表面，其中當在翼的延伸方向觀看時，各翼的表面的弧面彼此相反。