[發(fā)明專利]固定翼無人機(jī)機(jī)體及其制造方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611258435.1
• 申請(qǐng)日: 2016-12-30
• 公開（公告）號(hào): CN106863941B
• 公開（公告）日: 2019-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙國成;陳方芳;羅偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 易瓦特科技股份公司
• 主分類號(hào): B32B9/00
• 分類號(hào): B32B9/00;B32B9/04;B32B17/02;B32B17/10;B32B27/30;B64C3/20;B64C5/00
• 代理公司: 北京華沛德權(quán)律師事務(wù)所 11302
• 代理人: 房德權(quán)

本發(fā)明提供了固定翼無人機(jī)機(jī)體及其制造方法，所述無人機(jī)機(jī)體包括機(jī)身及機(jī)翼組，所述機(jī)翼組包括設(shè)置在機(jī)身兩側(cè)的主機(jī)翼及尾翼，所述主機(jī)翼兩側(cè)各設(shè)置一翼尖；所述機(jī)身及機(jī)翼組的材料呈層狀結(jié)構(gòu)；所述機(jī)身材料包括依次層狀連接的第一玻璃纖維布、第一碳纖維布、第一聚氯乙烯布以及第二碳纖維布；所述主機(jī)翼及翼尖的材料各自包括依次層狀連接的第一玻璃纖維布、第二玻璃纖維布、第一聚氯乙烯布以及第三玻璃纖維布；所述尾翼的材料包括依次層狀連接的第一玻璃纖維布、第二玻璃纖維布、第一聚氯乙烯布以及第三玻璃纖維布。所述無人機(jī)機(jī)身及機(jī)翼所用的材料輕，且提高了所述機(jī)身及機(jī)翼材料的拉伸強(qiáng)度和抗撕裂力，能保證無人機(jī)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于無人機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及固定翼無人機(jī)機(jī)體及其制造方法。

背景技術(shù)

目前，隨著信息化的發(fā)展，無人機(jī)在抗震救災(zāi)、小范圍戰(zhàn)場(chǎng)偵察、打擊效果評(píng)估等領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用。重量輕、小型化、長(zhǎng)航時(shí)及高安全性等是無人機(jī)區(qū)別于有人機(jī)的顯著特點(diǎn)及技術(shù)發(fā)展方向。

現(xiàn)有無人機(jī)制作材料多為聚苯乙烯泡沫或者輕木蒙皮加玻璃鋼，若采用聚苯乙烯泡沫，在機(jī)身的曲面成型過程中，需要對(duì)聚苯乙烯泡沫進(jìn)行切割，而復(fù)雜的曲面對(duì)切割工藝的要求較高、且耗時(shí)長(zhǎng)，增加了無人機(jī)機(jī)身的制備成本，同時(shí)，泡沫容易被膠水腐蝕，成型后容易吸水受潮導(dǎo)致外形變形，降低了無人機(jī)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度；若采用輕木蒙皮加玻璃鋼制作，該材料較為厚重，導(dǎo)致成型后機(jī)體重量過大，嚴(yán)重降低了無人機(jī)的載荷能力，且低溫環(huán)境下零部件比較脆弱，在受用過程中易損壞。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)背景技術(shù)中的上述缺陷，本發(fā)明的主要目的在于提供固定翼無人機(jī)機(jī)體及其制造方法，所述無人機(jī)機(jī)身及機(jī)翼所用的材料輕，且提高了所述機(jī)身及機(jī)翼材料的拉伸強(qiáng)度和抗撕裂力，能保證無人機(jī)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：固定翼無人機(jī)機(jī)體，所述無人機(jī)機(jī)體包括機(jī)身及機(jī)翼組，所述機(jī)翼組包括設(shè)置在機(jī)身兩側(cè)的主機(jī)翼及尾翼，所述主機(jī)翼兩側(cè)各設(shè)置一翼尖；所述機(jī)身及機(jī)翼組的材料呈層狀結(jié)構(gòu)；所述機(jī)身材料包括依次層狀連接的第一玻璃纖維布、第一碳纖維布、第一聚氯乙烯布以及第二碳纖維布；所述主機(jī)翼及翼尖的材料各自包括依次層狀連接的第一玻璃纖維布、第二玻璃纖維布、第一聚氯乙烯布以及第三玻璃纖維布；所述尾翼的材料包括依次層狀連接的第一玻璃纖維布、第二玻璃纖維布、第一聚氯乙烯布以及第三玻璃纖維布。

作為進(jìn)一步的優(yōu)先，所述第一玻璃纖維布的厚度為0.02-0.05mm，所述第一聚氯乙烯布的厚度為1-2mm。

作為進(jìn)一步的優(yōu)先，所述主機(jī)翼、尾翼及翼尖的材料中，所述第一玻璃纖維布的網(wǎng)格排布呈45°，所述第二玻璃纖維布的網(wǎng)格排布呈0-90°。

作為進(jìn)一步的優(yōu)先，所述機(jī)身材料中，所述第一碳纖維布和第一聚氯乙烯布之間還設(shè)置有第三碳纖維布。

作為進(jìn)一步的優(yōu)先，所述第一、第二及第三碳纖維布原紗的種類為2-3k。

作為進(jìn)一步的優(yōu)先，所述主機(jī)翼、尾翼及翼尖的材料中，所述第二玻璃纖維布與第一聚氯乙烯布之間還設(shè)置有第四玻璃纖維布。

作為進(jìn)一步的優(yōu)先，所述第二、第三及第四玻璃纖維布的厚度為0.10-0.15mm。

作為進(jìn)一步的優(yōu)先，所述第一碳纖維布、第二碳纖維布及第三碳纖維布的面密度為100-150克/每平方，所述第一、第二、第三及第四玻璃纖維布的密度為30-60克/每平方。

作為進(jìn)一步的優(yōu)選，所述翼尖設(shè)置有副翼，所述翼尖與副翼連接處的材料包括依次層狀連接的第一玻璃纖維布、聚酯脫膜布及第二玻璃纖維布。

作為進(jìn)一步的優(yōu)選，所述尾翼設(shè)置有副翼，所述副翼與尾翼連接處的材料包括依次層狀連接的第一玻璃纖維布、聚酯脫膜布及第二玻璃纖維布。

作為進(jìn)一步的優(yōu)選，所述聚酯脫膜布的厚度為5-15mm。