[發(fā)明專利]冷卻系統(tǒng)的控制方法及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611257658.6
• 申請日: 2016-12-30
• 公開（公告）號: CN108266260B
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王凱凱;夏朝輝;閆立虎;薩如拉;曹永偉;徐天博;崔鵬程
• 申請（專利權(quán)）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F01P7/16
• 分類號: F01P7/16;F01P11/16;F01P3/02;F01P5/10;F01P3/04;F01P11/08
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張潤

本發(fā)明提供了一種冷卻系統(tǒng)的控制方法及車輛，冷卻系統(tǒng)的控制方法包括：S1：檢測發(fā)動機的水溫；S2：根據(jù)所述發(fā)動機的水溫控制所述旁通回路、所述大循環(huán)回路和所述機油冷卻器回路中冷卻劑的流量分配。本發(fā)明的冷卻系統(tǒng)的控制方法可以有效地降低油耗，減少排放，提高乘坐舒適性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種冷卻系統(tǒng)的控制方法及車輛。

背景技術(shù)

隨著能源危機的不斷加劇以及環(huán)境的不斷惡化，汽車排放法規(guī)也越來越嚴格。此外，隨著人們物質(zhì)生活水平的不斷提高，人們對于車輛駕駛舒適性的要求也在不斷提升，這要求汽車廠商必須更好地解決汽車燃油經(jīng)濟性、排放以及駕乘舒適性之間的矛盾。可以通過對發(fā)動機的熱管理，來提升汽車燃油經(jīng)濟性以及乘坐的舒適性。

相關(guān)技術(shù)中，發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)中大多采用恒溫器進行水溫控制，由于恒溫器不能很好地對發(fā)動機的熱量進行有效的管理，例如：發(fā)動機冷啟動時無法有效地利用發(fā)動機產(chǎn)生的熱量快速提升燃燒室缸壁溫度，導(dǎo)致燃燒狀態(tài)不正常，進而增加油耗和排放。另外，由于機油和缸套溫度短時間內(nèi)得不到有效提升，導(dǎo)致起動初期發(fā)動機摩擦損失功較高，機油稀釋嚴重，增加油耗。在熱機完成后全負荷階段，由于水溫較高，導(dǎo)致早燃和爆震的發(fā)生。同時，由于熱量未能有效地利用，導(dǎo)致發(fā)動機水溫上升較慢，從而影響乘坐的舒適性。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種冷卻系統(tǒng)，該冷卻系統(tǒng)的控制方法可以有效地降低油耗，減少排放，提高乘坐舒適性。

為達到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種冷卻系統(tǒng)的控制方法，所述冷卻系統(tǒng)包括冷卻劑流量分配裝置；水泵，所述水泵與所述冷卻劑流量分配裝置相連；缸體水套和缸蓋水套，其中，冷卻劑依次從所述冷卻劑流量分配裝置流經(jīng)所述水泵、所述缸體水套和缸蓋水套后返回所述冷卻劑流量分配裝置以形成旁通回路；散熱器，所述散熱器的第一端與所述缸蓋水套相連，所述散熱器的第二端與冷卻劑流量分配裝置相連，以在所述冷卻劑流量分配裝置、所述水泵、所述缸體水套、所述缸蓋水套和所述散熱器之間形成大循環(huán)回路；機油冷卻器，所述機油冷卻器的第一端與所述缸體水套相連，所述機油冷卻器的第二端與所述冷卻劑流量分配裝置相連，以在所述冷卻劑流量分配裝置、所述水泵、所述缸體水套和所述機油冷卻器之間形成機油冷卻器回路；暖風(fēng)芯體，所述暖風(fēng)芯體的第一端與所述缸蓋水套相連，所述暖風(fēng)芯體的第二端與所述冷卻劑流量分配裝置相連，以在所述冷卻劑流量分配裝置、所述水泵、所述缸體水套、所述缸蓋水套和所述暖風(fēng)芯體之間形成暖風(fēng)回路，其中，所述冷卻劑流量分配裝置用于控制所述旁通回路、所述大循環(huán)回路和所述機油冷卻器回路中冷卻劑的流量分配，所述方法包括：S1：檢測發(fā)動機的水溫；S2：根據(jù)所述發(fā)動機的水溫控制所述旁通回路、所述大循環(huán)回路和所述機油冷卻器回路中冷卻劑的流量分配。

進一步的，所述冷卻劑流量分配裝置，所述冷卻劑流量分配裝置包括控制閥、第一至第五接口、所述第一至第三接口的開度由所述控制閥控制，其中，所述缸體水套的第一端與第四接口相連，所述缸體水套的第二端與所述缸蓋水套的第一端相連，所述缸蓋水套的第二端與第一接口相連，所述散熱器的第一端與所述缸蓋水套的第二端相連，所述散熱器的第二端與第二接口相連，所述機油冷卻器的第一端與所述缸體水套的第三端相連，所述機油冷卻器的第二端與所述第三接口相連，所述暖風(fēng)芯體的第一端與所述缸蓋水套的第三端相連，所述暖風(fēng)芯體的第二端與第五接口相連，當(dāng)發(fā)動機處于暖機模式時，所述步驟S2，包括：如果所述發(fā)動機的水溫位于第一溫區(qū)，則通過所述控制閥控制所述第一接口、第二接口和第三接口關(guān)閉；如果所述發(fā)動機的水溫位于第二溫區(qū)，則通過所述控制閥控制所述第一接口開啟第一預(yù)定角度范圍，并控制所述第二接口和第三接口關(guān)閉，其中，所述第一溫區(qū)的上限溫度小于所述第二溫區(qū)的下限溫度；如果所述發(fā)動機的水溫位于第三溫區(qū)，則通過控制閥控制第一接口和第三接口開啟至最大角度，并控制第二接口關(guān)閉，其中，第二溫區(qū)的上限溫度小于第三溫區(qū)的下限溫度，第二預(yù)定角度范圍的下限角度等于第一預(yù)定角度范圍的上限角度。