[發(fā)明專利]冷放空系統(tǒng)中油氣排放管用熄火方法及其熄火系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611256341.0
• 申請(qǐng)日: 2016-12-30
• 公開（公告）號(hào): CN106697657A
• 公開（公告）日: 2017-05-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邱少華;陳永濤;段鳳江;羅子良;鮑秀麗;肖飛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南通中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司;中遠(yuǎn)船務(wù)（啟東）海洋工程有限公司
• 主分類號(hào): B65D90/22
• 分類號(hào): B65D90/22
• 代理公司: 北京志霖恒遠(yuǎn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11435
• 代理人: 郭棟梁

技術(shù)領(lǐng)域

本公開一般涉及浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油卸油裝置，具體涉及冷放空系統(tǒng)，尤其涉及冷放空系統(tǒng)中油氣排放管用熄火方法及其熄火系統(tǒng)。

背景技術(shù)

FPSO(即浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油卸油裝置)是對(duì)開采的石油進(jìn)行油氣分離、處理含油污水、動(dòng)力發(fā)電、供熱、原油產(chǎn)品的儲(chǔ)存和運(yùn)輸，集人員居住與生產(chǎn)指揮系統(tǒng)于一體的綜合性的大型海上石油生產(chǎn)基地，由于其優(yōu)越的原油處理能力以及功能多樣性，受到了海洋油氣市場(chǎng)的青睞。其中，F(xiàn)PSO上設(shè)有冷放空(cold vent)系統(tǒng)，冷放空系統(tǒng)是指FPSO上不被點(diǎn)燃的油氣的排放系統(tǒng)，比如油艙透氣系統(tǒng)等。按照《國(guó)際海上人命安全公約》要求，此類系統(tǒng)排放點(diǎn)的位置距離火源或者可能制造出火源的設(shè)備及艙室的空氣吸入口至少10m。在實(shí)際設(shè)計(jì)過程中，還要結(jié)合項(xiàng)目本身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，及考慮工作海域的地理環(huán)境(比如風(fēng)速、風(fēng)向、溫度等)對(duì)大流量的排放系統(tǒng)做擴(kuò)散分析，以確保釋放出的油氣不會(huì)被點(diǎn)然。即便如此，在海洋中作業(yè)時(shí)還要考慮一些導(dǎo)致冷放空系統(tǒng)點(diǎn)燃的不可控因素，比如雷電、靜電、火炬油滴產(chǎn)生的“火雨”等。

目前，對(duì)于滅火處理方式主要有兩種，一種是降低溫度，一種是降低氧氣含量。而對(duì)于FPSO而言，由于冷放空系統(tǒng)采用的是傾斜向上的油氣排放管來排放需要冷放空的油氣，且油氣排放管的長(zhǎng)度較長(zhǎng)，一般可到達(dá)十幾米以上，且管內(nèi)一直有向外流通的油氣，極大地增加了滅火的難度。目前，在FPSO上主要采用油氣檢測(cè)系統(tǒng)報(bào)警與平臺(tái)運(yùn)行緊急切斷系統(tǒng)兩者配合方式來熄滅被點(diǎn)燃的冷放空系統(tǒng)，但這樣會(huì)影響冷放空系統(tǒng)的使用以及增加對(duì)冷放空系統(tǒng)的損害。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷或不足，期望提供一種冷放空系統(tǒng)中油氣排放管用熄火方法及其熄火系統(tǒng)。

本發(fā)明提供一種冷放空系統(tǒng)中油氣排放管用熄火方法，包括如下步驟：當(dāng)油氣排放管的安全狀態(tài)信息為著火時(shí)，啟動(dòng)阻燃?xì)怏w供應(yīng)裝置向油氣排放管排入第一阻燃?xì)怏w進(jìn)行熄火處理，其中第一阻燃?xì)怏w通過輸氣管輸送至油氣排放管中。

本發(fā)明還提供一種熄火系統(tǒng)，包括用于排出第一阻燃?xì)怏w的阻燃?xì)怏w供給裝置和輸氣管，輸氣管上分別包括與阻燃?xì)怏w供給裝置連通的進(jìn)氣口，以及用于與油氣排放管連通的出氣口。

本發(fā)明提供的冷放空系統(tǒng)中油氣排放管用熄火方法及其熄火系統(tǒng)，在油氣排放管出現(xiàn)著火時(shí)，通過阻燃?xì)怏w供給裝置輸出第一阻燃?xì)怏w，第一阻燃?xì)怏w通過輸氣管輸送至冷放空系統(tǒng)中的油氣排放管中，使得第一阻燃?xì)怏w與油氣排放管中的油氣(主要為碳?xì)浠衔?有效地混合，從而稀釋了油氣中氧氣的含量，從而使得油氣排放管中被點(diǎn)燃的油氣氣體逐漸熄滅，實(shí)現(xiàn)了熄火的目的，也提高了冷放空系統(tǒng)的使用安全性能。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖所作的對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本申請(qǐng)的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯：

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的熄火系統(tǒng)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本申請(qǐng)作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。可以理解的是，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用于解釋相關(guān)發(fā)明，而非對(duì)該發(fā)明的限定。另外還需要說明的是，為了便于描述，附圖中僅示出了與發(fā)明相關(guān)的部分。

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本申請(qǐng)。

本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N熄火系統(tǒng)控制方法，包括如下步驟：當(dāng)油氣排放管的安全狀態(tài)信息為著火時(shí)，啟動(dòng)阻燃?xì)怏w供應(yīng)裝置向油氣排放管排入第一阻燃?xì)怏w進(jìn)行熄火處理，其中第一阻燃?xì)怏w通過輸氣管輸送至油氣排放管中。

在本實(shí)施例中，當(dāng)油氣排放管中出現(xiàn)著火現(xiàn)象時(shí)，通過啟動(dòng)阻燃?xì)怏w供應(yīng)裝置向油氣排放管排入第一阻燃?xì)怏w進(jìn)行熄火處理。在本實(shí)施例中采用第一阻燃?xì)怏w與油氣混合以形成混合氣體，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)稀釋原油氣中的氧氣含量，以達(dá)到逐漸熄滅被點(diǎn)燃的油氣的目的，同時(shí)也提高了滅火操作的安全性，且滅火效果明顯以及成本低。

優(yōu)選地，在啟動(dòng)阻燃?xì)怏w供應(yīng)裝置向油氣排放管排入第一阻燃?xì)怏w進(jìn)行熄火處理之前，還包括：獲取油氣排放管是否著火的安全狀態(tài)信息。